वियतनाम लॉजिस्टिक्स में वैश्विक पारगमन केंद्र बनने की बड़ी क्षमता है।

वर्तमान में, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में कुल गोदाम आपूर्ति क्रमशः 2,022,000 वर्ग मीटर और 5,130,000 वर्ग मीटर तक ही पहुँच पाती है। "ई-कॉमर्स उद्योग के विकास के साथ, वियतनाम विनिर्माण और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों में कई व्यवसायों के लिए एक गंतव्य बनता जा रहा है। यह उच्च-गुणवत्ता वाली लॉजिस्टिक्स रियल एस्टेट (लॉजिस्टिक्स सेवाओं) की बढ़ती माँग के साथ-साथ चल रहा है," कुशमैन एंड वेकफील्ड की महानिदेशक सुश्री ट्रांग बुई ने निकट भविष्य में वियतनामी लॉजिस्टिक्स बाज़ार के वैश्विक माल ढुलाई केंद्र बनने की संभावना पर टिप्पणी करते हुए कहा।

बा रिया-वुंग ताऊ 2025 तक दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में एक लॉजिस्टिक्स सेवा केंद्र बनने का प्रयास कर रहा है। फोटो: होआंग न्ही - वीएनए

सुश्री ट्रांग बुई के अनुसार, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में गोदामों की कुल आपूर्ति वर्तमान में क्रमशः केवल 2,022,000 वर्ग मीटर और 5,130,000 वर्ग मीटर है। बड़े शहरों, विशेष रूप से हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में औद्योगिक पार्कों और गोदाम रसद में उच्च अधिभोग दर है, कुछ स्थानों पर तो यह लगभग 100% तक पहुँच गई है। आने वाले समय में माँग बढ़ेगी, आपूर्ति माँग को पूरा नहीं कर पाएगी, जिससे खुदरा और परिवहन व्यवसायों पर प्रतिस्पर्धी दबाव बढ़ेगा।

बड़े बाज़ार आकार और ऑनलाइन उपभोक्ताओं की तेज़ी से बढ़ती संख्या के साथ, वियतनाम के ई-कॉमर्स बाज़ार की विकास दर भी शानदार है। विशेष रूप से, ई-कॉमर्स राजस्व 2023 की पहली छमाही में प्रभावशाली वृद्धि दर्ज करता रहेगा, जो अनुमानित 10.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो इसी अवधि की तुलना में लगभग 25% अधिक है, और उपभोक्ता वस्तुओं और सेवाओं से देश के राजस्व का 7.7% है। इसके साथ ही, कुल विदेशी निवेश पूंजी (FDI) में भी तेज़ी से वृद्धि हुई है और यह कुल 452.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया है; जिसमें से, अकेले 2023 के पहले 8 महीनों में, FDI लगभग 18.15 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुँच गया, जो 2022 की इसी अवधि की तुलना में 8.2% अधिक है।

कुशमैन एंड वेकफील्ड के विशेषज्ञों के विश्लेषण के अनुसार, वियतनाम को जोड़ने वाला चीन का दक्षिणी आर्थिक गलियारा है, जिसमें शंघाई, शेन्ज़ेन, फ़ुज़ियान, ग्वांगडोंग आदि जैसे कई प्रमुख क्षेत्र शामिल हैं। यह वह आर्थिक क्षेत्र है जिसे विनिर्माण, जैव रसायन, व्यापार और इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी के क्षेत्र की दिग्गज कंपनियों के मुख्यालय के रूप में चुना गया है। दूसरी ओर, वियतनाम के औद्योगिक क्षेत्रों में पैनासोनिक (1971), एलजी डिस्प्ले (1995), कैनन (2001), फॉक्सकॉन (2007), सैमसंग (2008), फ़ूजी ज़ेरॉक्स (2013) जैसी वैश्विक इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनियों और हाल ही में पेगाट्रॉन, गोएरटेक, जिंको सोलर जैसी कंपनियों से निवेश की एक लहर देखी गई है। वियतनाम को निर्माता की आपूर्ति श्रृंखला का मूल्य बढ़ाने का अवसर मिल रहा है।

अनुकूल भौगोलिक विशेषताओं, साथ ही मजबूत निवेश और विकसित बुनियादी ढांचे और सरकार की निवेश प्रोत्साहन नीतियों की एक श्रृंखला के साथ, यह कहा जा सकता है कि वियतनाम में "रानी मधुमक्खियों" की एक श्रृंखला को आकर्षित करने और वियतनाम के सकल घरेलू उत्पाद में अधिक योगदान करने के लिए सभी आवश्यक कारक मौजूद हैं।

सुश्री ट्रांग बुई का मानना ​​है कि प्रभावशाली आंकड़े और आशाजनक पूर्वानुमान दर्शाते हैं कि वियतनाम में लॉजिस्टिक्स की क्षमता बहुत बड़ी है, और यह दूरदर्शिता और मजबूत क्षमता वाले निवेशकों के लिए निश्चित रूप से एक "सोने की मुर्गी" बन सकती है।

लॉजिस्टिक्स बाज़ार की पूर्ण क्षमता और सफल विकास को बढ़ावा देने में बुनियादी ढाँचा एक अनिवार्य हिस्सा है। परिवहन मंत्रालय के आँकड़ों के अनुसार, देश भर में सड़कों की कुल लंबाई 595,201 किलोमीटर है; जिसमें से राष्ट्रीय सड़कें 25,560 किलोमीटर हैं। परिचालन में मौजूद एक्सप्रेसवे नेटवर्क 1,239 किलोमीटर है; लगभग 14 मार्ग और खंड निर्माणाधीन हैं, जो 840 किलोमीटर के बराबर है।

हनोई जैसे बड़े शहर रिंग रोड 4 परियोजना को प्राथमिकता देने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जबकि हो ची मिन्ह सिटी पड़ोसी इलाकों के साथ संपर्क बढ़ाने, माल परिवहन कनेक्शन बढ़ाने और बंदरगाहों तक रसद लागत को कम करने के लिए रिंग रोड 3 को प्राथमिकता दे रहा है।

रेलवे की बात करें तो, राष्ट्रीय रेल नेटवर्क की कुल लंबाई 3,143 किलोमीटर और 277 स्टेशन हैं और इसकी दो लाइनें डोंग डांग और लाओ काई में चीन से जुड़ती हैं। खास तौर पर, उत्तर कोरिया के पास एक सड़क, जल और रेल मार्ग है जो सीधे शेन्ज़ेन से जुड़ता है, जिसे चीन की सिलिकॉन वैली कहा जाता है, जिससे इस क्षेत्र में उत्पादन का विस्तार और वितरण करने वाले व्यवसायों के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनती हैं।

हाल के समय में वियतनाम की बंदरगाह प्रणाली निवेश पर केंद्रित रही है, जिसका वर्तमान पैमाना और तकनीक अंतरराष्ट्रीय मानकों तक पहुँच रही है, खासकर कंटेनर बंदरगाह प्रणाली (वियतनाम के दो प्रमुख बंदरगाह, हाई फोंग और हो ची मिन्ह सिटी, दोनों ही दुनिया के शीर्ष 50 सबसे बड़े कंटेनर बंदरगाहों में शामिल हैं)। इस बंदरगाह प्रणाली में 286 घाट हैं, जिनकी कुल लंबाई 96 किमी से अधिक है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, 2022 में वियतनाम के बंदरगाहों से गुजरने वाले माल की कुल मात्रा 733.18 मिलियन टन अनुमानित है, जो 2021 की तुलना में 4% अधिक है। इसमें से निर्यात 3% घटकर 179.07 मिलियन टन हो गया; आयात 2% घटकर 209.26 टन हो गया। उल्लेखनीय रूप से, कै मेप बंदरगाह (बा रिया - वुंग ताऊ) ने 2021 में सुपर कंटेनर जहाज कॉस्को शिपिंग एक्वेरियस 197,049 डीडब्ल्यूटी, 2022 में एमएससी डिट्टे 200,000 डीडब्ल्यूटी और 2023 में ओओसीएल स्पेन 232,000 डीडब्ल्यूटी का सफलतापूर्वक स्वागत किया, जो वियतनाम के बंदरगाहों की सफलता की ओर ले जाने वाली घटनाएँ हैं।

इसके अलावा, पहली बार, समुद्री वाहक वियतनाम से उत्तरी अमेरिका और यूरोप तक सीधी सेवा प्रदान करने में सक्षम हुए हैं, बिना फीडर जहाजों को सिंगापुर या हांगकांग (चीन) जैसे क्षेत्रीय ट्रांसशिपमेंट केंद्रों से जोड़े। फीडर जहाजों की कमी और कम ट्रांसशिपमेंट लागत से वियतनाम से आने-जाने वाले कंटेनरों पर लगभग 150-300 अमेरिकी डॉलर/टीईयू की बचत होने का अनुमान है।

सरकार का लक्ष्य 2030 तक वस्तुओं के आयात और निर्यात, देश के विभिन्न क्षेत्रों के बीच व्यापार और क्षेत्र के देशों के लिए पारगमन के साथ-साथ घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्री परिवहन आवश्यकताओं की पूर्ति करना है। बंदरगाह प्रणाली 1,140 से 1,423 मिलियन टन तक वस्तुओं की मात्रा; 38 से 47 मिलियन TEU तक कंटेनर कार्गो; 10.1 से 10.3 मिलियन यात्रियों के माध्यम से मांग को पूरा करेगी।

कुशमैन एंड वेकफील्ड वियतनाम के विशेषज्ञों के अनुसार, विनिर्माण उद्योग किसी भी देश के आर्थिक विकास का केंद्र होता है और किसी भी अर्थव्यवस्था का 'स्वास्थ्य' उसकी लॉजिस्टिक्स प्रणाली की दक्षता पर निर्भर करता है। इसलिए, दक्षता में सुधार से निर्माताओं, परिवहन और लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाताओं, और व्यापार प्रबंधन एजेंसियों को अनावश्यक देरी को कम करने में मदद मिलेगी, जिससे उत्पादन बढ़ेगा और व्यावसायिक लागत कम होगी।

कुशमैन एंड वेकफील्ड के विशेषज्ञों के अनुसार, उपरोक्त आकर्षक परिस्थितियों के साथ, वियतनाम दुबई (संयुक्त अरब अमीरात) और हांगकांग (चीन), यहां तक ​​कि सिंगापुर या शंघाई (चीन) के साथ प्रतिस्पर्धा करने में पूरी तरह सक्षम है, तथा न केवल एक वैश्विक माल परिवहन केंद्र बनने का प्रयास कर रहा है, बल्कि विश्व कारखाने की 'विस्तारित भुजा' जैसी एक महत्वपूर्ण कड़ी भी बनना चाहता है।

स्रोत लिंक: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-nhieu-tiem-nang-thanh-trung-tam-trung-chuyen-cua-toan-cau-277565.html