पश्चिम की ओर एक्सप्रेसवे को उन्नत करने की योजना का प्रस्ताव

33,910 बिलियन वीएनडी तक की लागत वाले हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे खंड के निर्माण और विस्तार में निवेश के लिए पीपीपी परियोजना के महत्वपूर्ण मापदंडों को स्पष्ट किया गया है।

हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे के विस्तार की योजना धीरे-धीरे स्पष्ट होती जा रही है। तस्वीर में: हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग खंड।

निवेश के दायरे को अंतिम रूप देना

यद्यपि अभी भी इसे मूल्यांकन चरण से गुजरना है और संबंधित मंत्रालयों, शाखाओं और इलाकों से राय लेनी है, लेकिन अब तक, एक्सप्रेसवे खंड हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन का विस्तार करने की योजना स्पष्ट हो गई है, यदि हम नवीनतम रिपोर्ट का संदर्भ लें, जिसे परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ने परिवहन मंत्रालय को भेजा है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 वह इकाई है जिसे परिवहन मंत्रालय द्वारा इस परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने का कार्य सौंपा गया है।

आधिकारिक प्रेषण संख्या 2358/BQLDA7-DHDA4 में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी के साथ परामर्श करके तान ताओ - चो डेम और बिन्ह थुआन - चो डेम संपर्क मार्गों (कुल लंबाई लगभग 13 किमी) को परियोजना में शामिल न करने पर सहमति बनाए।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी उपरोक्त दोनों खंडों में निवेश के लिए उचित वित्तपोषण स्रोतों की व्यवस्था करेगी, तथा यह सुनिश्चित करेगी कि निवेश दक्षता को अधिकतम करने के लिए परियोजना के पूरा होने की प्रगति परियोजना कार्यान्वयन समय के साथ समन्वयित हो।

अनुमानित कार्यान्वयन प्रगति

– पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करना, निवेश नीति को मंजूरी देना: तिमाही II/2024 – तिमाही I/2025।

– व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करें, परियोजना को मंजूरी दें: तिमाही I/2025 – तिमाही III/2025।

– परियोजना को लागू करने के लिए निवेशकों का चयन: तिमाही III/2025 – तिमाही I/2026।

– परियोजना कार्यान्वयन: तिमाही I/2026 – तिमाही IV/2028।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह लांग एन प्रांत और तिएन गियांग प्रांत की जन समितियों के साथ आवासीय सड़क परियोजना (लगभग 67 किमी की कुल लंबाई) को परियोजना में शामिल न करने के लिए सहमत हो तथा दोनों इलाकों से अनुरोध किया कि वे उपरोक्त परियोजनाओं को स्वतंत्र परियोजनाओं के रूप में क्रियान्वित करें।

इसके अलावा, ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे बीओटी परियोजना चरण I की सक्षम राज्य एजेंसी के प्रतिनिधि के रूप में, तिएन गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी को भी हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे खंड के निर्माण और विस्तार में निवेश की परियोजना को लागू करने के लिए चुने गए निवेशक और चरण I (ट्रुंग लुओंग - माई थुआन खंड) को लागू करने वाले निवेशक के बीच वैध हितों को सुनिश्चित करने के लिए तुरंत राय देने की आवश्यकता है ताकि अगले चरणों के कार्यान्वयन में उत्पन्न होने वाले विवादों, शिकायतों और समस्याओं से बचा जा सके।

हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे परियोजना (चरण I) में निवेश करने के लिए अग्रिम राज्य बजट पूंजी को चुकाने की योजना के संबंध में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7, देव का ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - हो ची मिन्ह सिटी तकनीकी अवसंरचना निवेश ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - टैस्को ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे के निर्माण और विस्तार में निवेश करने के लिए परियोजना का प्रस्ताव करने वाला निवेशक) के कंसोर्टियम द्वारा प्रस्तावित योजना से सहमत है।

विशेष रूप से, जब निवेशक निवेश पूंजी की वसूली के लिए टोल संग्रह पूरा कर लेगा और हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार निवेश परियोजना के लिए अनुबंध समाप्त कर देगा, तो हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे परियोजना (चरण I) में निवेश करने के लिए अग्रिम रूप से दी गई राज्य बजट पूंजी को चुकाने के लिए टोल संग्रह जारी रखने का दायित्व राज्य को हस्तांतरित हो जाएगा।

क्योंकि हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार निवेश परियोजना को राज्य बजट (हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग खंड के लिए) और निजी निवेश पूंजी (ट्रुंग लुओंग - माई थुआन खंड के लिए) द्वारा निवेशित परियोजना के हिस्से पर कार्यान्वित किया गया है, इसलिए यदि हम पीपीपी पद्धति के तहत इस महत्वपूर्ण एक्सप्रेसवे के उन्नयन और विस्तार को व्यवस्थित करना चाहते हैं तो ये ऐसी विषय-वस्तुएं हैं जिन्हें उचित रूप से संभालने की आवश्यकता है।

राज्य की पूंजी का कोई उपयोग नहीं

यदि परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 और देव का समूह के नेतृत्व वाले संघ के प्रस्तावों को मंजूरी मिल जाती है, तो हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार निवेश परियोजना, राज्य बजट पूंजी की भागीदारी के बिना, पीपीपी पद्धति, बीओटी अनुबंध के तहत 2024 - 2028 की अवधि में चो डेम चौराहे सहित 91 किमी लंबे पूरे हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे के विस्तार में निवेश करेगी।

इसमें, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग खंड का आरंभ बिंदु किमी 10+000 और चो डेम चौराहे पर है; इसका अंतिम बिंदु थान कुउ न्घिया चौराहे से पहले किमी 49+620 पर है। इस खंड की कुल लंबाई लगभग 39.62 किमी है, जो हो ची मिन्ह सिटी से लगभग 1.2 किमी, लॉन्ग एन प्रांत से लगभग 28.5 किमी और तिएन गियांग प्रांत से लगभग 9.92 किमी होकर गुजरता है।

इस खंड को 8 लेन और 2 निरंतर आपातकालीन लेन तक विस्तारित करने का प्रस्ताव है, जिसकी सड़क की चौड़ाई 41 मीटर होगी। चूँकि पहले चरण में इस स्थल को 8 लेन के पूर्ण पैमाने पर साफ़ कर दिया गया था, इसलिए हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार निवेश परियोजना केवल कुछ खंडों के लिए अतिरिक्त स्थलों को साफ़ करती है ताकि अतिरिक्त आवश्यक वस्तुओं में निवेश किया जा सके।

ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे खंड के लिए, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ने थान कुउ नघिया चौराहे से पहले किमी 49+620 पर प्रारंभिक बिंदु प्रस्तावित किया; राष्ट्रीय राजमार्ग 30 के साथ चौराहे पर किमी 101+126 पर अंतिम बिंदु। मार्ग की कुल लंबाई लगभग 51.506 किमी है, जो कै ले शहर और कै ले, चाऊ थान, कै बे और तान फुओक जिलों (सभी तिएन गियांग प्रांत में) से होकर गुजरती है।

क्योंकि चरण I में, 4 लेन और एक गैर-निरंतर आपातकालीन स्टॉप पट्टी का निवेश किया गया था, सड़क की चौड़ाई 17 मीटर थी, और साइट की निकासी 6 लेन के पैमाने पर पूरी हो गई थी, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार निवेश परियोजना 6 लेन और 2 निरंतर आपातकालीन स्टॉप लेन का विस्तार करने में निवेश करेगी, सड़क की चौड़ाई 32.25 मीटर है, और अतिरिक्त आवश्यक वस्तुओं में निवेश करने के लिए केवल कुछ खंडों के लिए अतिरिक्त साइटों को साफ किया जाएगा।

यदि विश्राम स्थलों और बुद्धिमान यातायात नियंत्रण एवं प्रबंधन प्रणालियों में समकालिक रूप से निवेश किया जाए, तो हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार निवेश परियोजना में निर्माण अवधि के दौरान ब्याज सहित कुल निवेश 33,910 बिलियन VND होगा।

जिसमें से इक्विटी 5,087 बिलियन VND (कुल निवेश का 15%) है, ऋण पूंजी और अन्य कानूनी रूप से जुटाए गए पूंजी स्रोत 28,823 बिलियन VND (कुल निवेश का 85%) हैं।

निर्माण और संचालन अवधि के दौरान अपेक्षित पूंजी जुटाने की ब्याज दर 10.75%/वर्ष; निवेशक की इक्विटी लाभ दर 13.88%/वर्ष; आरंभिक सड़क सेवा मूल्य (2027 - 2028) 1,300 VND/किमी/टाइप 1 वाहन और अगले चरण में 2,100 VND/किमी/टाइप 1 वाहन, टिकट मूल्य में 12%/3 वर्ष की वृद्धि के साथ, परियोजना की भुगतान अवधि 18 वर्ष, 3 महीने होगी।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के उप निदेशक श्री गुयेन थाई हा के अनुसार, परियोजना के विस्तार चरण को लागू करने वाले निवेशक और चरण I (ट्रुंग लुओंग - माई थुआन अनुभाग) को लागू करने वाले निवेशक के बीच वैध हितों को सुनिश्चित करने से संबंधित सामग्री का एकीकरण बहुत महत्वपूर्ण है, और अगले चरणों में विवादों, शिकायतों और समस्याओं से बचने के लिए एक आवश्यक कानूनी आधार है।

"परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 निवेशक के साथ मिलकर परियोजना प्रस्ताव रिपोर्ट तैयार करने और निवेशक के साथ मिलकर चरण I (ट्रुंग लुओंग - माई थुआन खंड) को क्रियान्वित करने के लिए परियोजना की विषय-वस्तु पर सहमति बनाने के लिए तत्काल काम कर रहा है", हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे खंड के निर्माण और विस्तार के लिए निवेश परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने वाली इकाई के प्रतिनिधि ने कहा।

स्रोत: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html