दा नांग हवाई अड्डे पर प्राथमिकता वाले टोल लेन खोलना, सभी को प्राथमिकता है, लेकिन प्राथमिकता किसको है?

दा नांग हवाई अड्डे के घरेलू टर्मिनल पर सुरक्षा जांच क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए यात्री कतार में खड़े हैं - फोटो: कांग ट्रुंग

जैसा कि बताया गया है, दा नांग हवाई अड्डे पर 100,000 VND के शुल्क वाली "प्राथमिकता लेन" सेवा ने पाठकों के बीच विवाद पैदा कर दिया है।

इस घटना पर एक और परिप्रेक्ष्य जोड़ने के लिए, यहां पाठक नहत गुयेन की राय है, जो उन्होंने तुओई ट्रे ऑनलाइन को भेजी है।

उचित रूप से "प्राथमिकता" दी जानी चाहिए

पिछले हफ़्ते, मैं टोक्यो, जापान की एक व्यावसायिक यात्रा पर गया था। एक घरेलू एयरलाइन के उच्च-श्रेणी के सदस्यता कार्ड की बदौलत, मुझे नोई बाई और नारिता हवाई अड्डों पर सुरक्षा जाँच और आव्रजन प्रक्रियाओं के लिए, आने-जाने और लौटने, दोनों ही उड़ानों में प्राथमिकता दी गई।

इस सदस्यता कार्ड के साथ, यात्रा त्वरित और सुविधाजनक हो जाती है, जिससे मुझे समय की बचत होती है, आराम करने के लिए अधिक समय मिलता है, उड़ान के इंतजार के दौरान काम निपटाने में मदद मिलती है और उपरोक्त क्षेत्रों में भीड़भाड़ कम होती है।

सभी यात्रियों को कुछ लेन में रखने के बजाय, कुछ यात्रियों को प्राथमिकता के आधार पर अलग कर दिया जाता है, जैसे कि आमतौर पर प्रथम श्रेणी के यात्री, बिजनेस क्लास के यात्री, वीआईपी यात्री और कुछ एयरलाइनों के प्रीमियम कार्ड वाले यात्री।

यह प्रथा देश और विश्व भर के लगभग सभी हवाई अड्डों द्वारा अपनाई जाती है।

इससे न केवल समय लेने वाली जांच और आव्रजन क्षेत्रों में यात्रियों की संख्या कम हो जाती है, बल्कि उपर्युक्त यात्रियों के लिए प्राथमिकता लेन भी एयरलाइनों के अपने उच्च-स्तरीय ग्राहक समूहों के लिए महत्व को दर्शाती है।

प्राथमिकता वाले यात्रियों को भी लगता है कि एयरलाइन उनके साथ अच्छा व्यवहार करती है और उन्हें ज़्यादा निजीपन का एहसास होता है। और यह भी ध्यान देने योग्य है कि प्राथमिकता वाले टिकट वास्तव में "प्राथमिकता वाले" होने चाहिए, यानी यात्रियों का यह समूह बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के स्वचालित रूप से प्राथमिकता वाली लेन का उपयोग कर सकता है।

क्या प्राथमिकता लेन टिकट की अनुमति है?

डा नांग हवाई अड्डे द्वारा सभी जरूरतमंद यात्रियों के लिए प्राथमिकता वाली लेन टिकटें बेचने के निर्णय पर लौटते हुए, जिस पर काफी बहस हो रही है, मेरी राय में यह एक ऐसा निर्णय है जिसने न केवल मुझे बल्कि कई लोगों को आश्चर्यचकित किया है।

कुछ लोगों की राय के अनुसार, ऐसा लगता है कि हवाईअड्डा प्रबंधन बोर्ड हवाईअड्डे पर दो शब्दों "प्राथमिकता" का अर्थ पूरी तरह से नहीं समझता है, इसके अलावा कई लोगों की राय है कि यह हवाईअड्डे पर अत्यधिक व्यावसायीकरण प्रतीत होता है।

दा नांग हवाई अड्डे ने अनुच्छेद 70, डिक्री 05/2021/ND-CP का हवाला देते हुए दावा किया कि टिकट की बिक्री नियमों के अनुसार थी।

हालांकि, अनुच्छेद 70 के खंड 3 में स्पष्ट रूप से कहा गया है: हवाई अड्डे पर गैर-विमानन सेवा व्यवसायों को आयोजित करने की अनुमति नहीं है, सिवाय घास काटने, निर्माण, स्थापना, सफाई, मरम्मत, रखरखाव, विमानन कार्यों और उपकरणों के रखरखाव और विज्ञापन सेवाओं सहित आवश्यक सेवाओं के, जैसा कि इस डिक्री के अनुच्छेद 71 में निर्धारित है।

यानी प्राथमिकता वाले गलियारे की टिकटिंग उन गैर-जरूरी गैर-विमानन सेवाओं में शामिल नहीं है जिन्हें लागू करने की अनुमति है?

वास्तव में, उच्च-स्तरीय ग्राहक समूह सभी प्राथमिकता लेन का उपयोग करना चाहते हैं, क्योंकि उनका काम अक्सर व्यस्त रहता है, वे जल्दी से यात्रा करना चाहते हैं, प्रक्रियाओं को जल्दी से पूरा करना चाहते हैं ताकि वे अन्य काम कर सकें।

क्योंकि उन्हें अक्सर उच्च श्रेणी के टिकट खरीदने के लिए, या बार-बार यात्रा करने के लिए, कभी-कभी एक ही एयरलाइन से साल में 50-60 उड़ानें भरने के लिए, एयरलाइनों पर भारी रकम खर्च करनी पड़ती है। इसलिए, हवाई अड्डे पर अक्सर समय लेने वाली जगहों के लिए विशेष देखभाल और प्राथमिकता की आवश्यकता अपरिहार्य है।

दानंग हवाई अड्डे ने कहा कि एयरलाइनें प्राथमिकता वाली लेन के लिए टिकट बेच रही थीं, जिससे इस लेन में भीड़भाड़ हो रही थी। हालाँकि, इस हवाई अड्डे पर आने-जाने के दौरान किए गए अवलोकनों से पता चला है कि घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों टर्मिनलों पर सुरक्षा जाँच क्षेत्र में प्राथमिकता वाली लेन अक्सर खाली रहती थीं, और कभी-कभी तो कोई यात्री भी नहीं होता था।

कुछ प्रश्नों का उत्तर विस्तार से दिया जाना आवश्यक है

अगर कारण यह बताया गया है कि टिकट बेचने वाली कंपनियाँ प्राथमिकता वाली लेन का इस्तेमाल करके इस लेन में भीड़भाड़ पैदा करती हैं, तो टिकट बेचने वाली कंपनियों को टिकट बिक्री में भाग लेने और प्रतिस्पर्धा करने के बजाय खुद टिकट बेचने से क्यों नहीं रोका जाता? सभी को लगता है कि यह अनुचित है क्योंकि वहाँ पहले से ही भीड़भाड़ है, तो टिकट बेचने वाली इकाइयाँ जोड़कर भीड़भाड़ कैसे कम की जा सकती है?

इसके बाद, यदि एयरलाइन हवाई अड्डे के साथ लागत साझा किए बिना ही विमान बेचती है, तो हवाई अड्डा और एयरलाइन इस मुद्दे पर चर्चा करने के लिए क्यों नहीं बैठते?

यदि एयरलाइन का प्राथमिकता वाला यात्री और प्राथमिकता वाली लेन के लिए टिकट खरीदने वाला गैर-प्राथमिकता वाला यात्री दोनों प्राथमिकता वाली लेन में प्रवेश करते हैं, तो पहले जाने की प्राथमिकता किसे मिलेगी?

यदि हवाईअड्डा अभी भी प्राथमिकता लेन सेवा प्रदान करना चाहता है, तो क्या दो अलग-अलग प्राथमिकता लेन होनी चाहिए, एक वास्तविक प्राथमिकता वाले यात्रियों के लिए जिन्हें भुगतान नहीं करना पड़ता है, और एक भुगतान करने वाले यात्रियों के लिए?

स्रोत: https://tuoitre.vn/mo-loi-di-uu-tien-thu-phi-o-san-bay-da-nang-ai-cung-uu-tien-roi-biet-uu-tien-ai-20241205093256688.htm