खदान क्षमता में वृद्धि, बिन्ह दीन्ह के माध्यम से राजमार्ग निर्माण के लिए सामग्री की कठिनाइयों को दूर करना

बिन्ह दीन्ह प्रांत ने क्षेत्र से गुजरने वाली पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं के लिए निर्माण सामग्री की मांग को पूरा करने के लिए कुछ खदानों की क्षमता में वृद्धि की है।

डामर कंक्रीट निर्माण के लिए सामग्री की कमी

प्रगति में तेजी लाने के लिए 500 दिन-रात के आंदोलन के जवाब में, नवंबर के अंतिम दिनों में, लगातार बारिश के बावजूद, बिन्ह दीन्ह प्रांत के माध्यम से होई नॉन - क्वी नॉन एक्सप्रेसवे का निर्माण स्थल अभी भी बहुत जरूरी था।

पैकेज 12-XL पर, पीवी ने फुक लोक ग्रुप के लगभग 150 मज़दूरों वाली 6 निर्माण टीमों को अथक परिश्रम करते देखा। मुख्य मार्ग पर डंप करने के लिए कुचले हुए पत्थरों से बनी सामग्री को ले जाने के लिए ट्रकों की एक श्रृंखला कतार में खड़ी थी।

बिन्ह दीन्ह से होकर गुजरने वाले एक्सप्रेसवे का ठेकेदार परियोजना के निर्माण के लिए गुणवत्तायुक्त पत्थर की तलाश कर रहा है।

दो मज़दूरों ने तेज़ी से बुलडोज़र चलाकर पत्थर के टुकड़ों को बाहर धकेला और सतह को समान रूप से फैला दिया। पीछे से तीन रोलर लगातार एग्रीगेट की परतों को तब तक रोल करते रहे जब तक कि वे आवश्यक घनत्व तक नहीं पहुँच गए। बस, काम सुचारू रूप से चल रहा था मानो पहले से ही प्रोग्राम किया गया हो।

शाम तक, राजमार्ग की सतह का 500 मीटर और हिस्सा कुचले हुए पत्थरों से पक्का कर दिया गया था। प्रतिकूल मौसम के बावजूद, मार्ग पर पुल के सभी हिस्से पूरे हो चुके थे। चार अन्य निर्माण दल कुचले हुए पत्थरों से पक्का करने का काम कर रहे थे, और 80% से ज़्यादा काम पूरा हो चुका था।

फुक लोक ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के उप मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री माई हुई कू ने कहा कि निर्धारित मात्रा के अनुसार, इकाई ने कुचल पत्थर समुच्चय बिछाने का काम लगभग पूरा कर लिया है और तत्काल सीमेंट-प्रबलित कुचल पत्थर समुच्चय (सीटीबी) की एक परत बिछाने का काम किया जा रहा है।

इकाई अगले दिसंबर तक डामर फुटपाथ के मानकों को पूरा करने वाली पत्थर सामग्री के स्रोत का सर्वेक्षण कर रही है।

"अब सबसे बड़ी कठिनाई डामर फ़र्श के लिए पत्थर की सामग्री के स्रोत की है। इकाई ने कई जगहों का सर्वेक्षण किया है, लेकिन कई खदानें अच्छी गुणवत्ता की नहीं हैं। फु माई जिले में सोन हाई ग्रुप की खदान की सामग्री का उपयोग फ़र्श के लिए किया जा सकता है, लेकिन भंडार कम है।"

हमने खान होआ में उपयोग के लिए पत्थर खरीदने का सर्वेक्षण और योजना बनाई है। हालाँकि, परिवहन समुद्र के रास्ते ही करना होगा, दूरी लंबी है, और सामग्री की कीमत कई गुना बढ़ जाती है," श्री कू ने बताया। साथ ही, उन्होंने यह भी बताया कि गणना के अनुसार, प्लास्टिक मैट के उपयोग के लिए इकाई को लगभग 40,000 घन मीटर पत्थर की आवश्यकता होगी।

कई ठेकेदारों को राजमार्ग की सतह को पक्का करने के लिए बड़े पैमाने पर पत्थर की आवश्यकता होती है।

होई नॉन - क्वी नॉन एक्सप्रेसवे परियोजना पर 5 किमी सड़क के निर्माण का कार्य करते हुए, यातायात निर्माण निगम 8 (सिएन्को 8) के कमांडर श्री गुयेन थान लुआन ने कहा कि इकाई डामर कंक्रीट वस्तुओं के निर्माण के लिए खान होआ या क्वांग बिन्ह से पत्थर के स्रोतों को जुटाने की योजना पर भी विचार कर रही है।

श्री लुआन ने चिंता जताते हुए कहा, "लंबी दूरी और उच्च लागत के कारण इससे ठेकेदारों के लिए कठिनाइयां पैदा होंगी।"

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की सेवा के लिए खदान क्षमता में वृद्धि

बिन्ह दिन्ह प्रांत के माध्यम से उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे 118 किमी लंबा है, जिसमें 3 घटक परियोजनाएं शामिल हैं: क्वांग नगाई - होई न्होन, होई न्होन - क्यू न्होन और क्यू न्होन - ची थान।

निवेशक की रिपोर्ट के अनुसार, प्रांत में सभी 3 एक्सप्रेसवे खंडों के लिए पत्थर की मांग लगभग 6.5 मिलियन एम3 है।

जिसमें से, लगभग 4.5 मिलियन एम3 वाणिज्यिक खदानों से लिया गया, 1.05 मिलियन एम3 सुरंग संख्या 3 (क्वांग न्गाई और बिन्ह दीन्ह की सीमा पर) से उत्खनित चट्टान से लिया गया तथा 894 हजार एम3 मुख्य मार्ग पर 5 उत्खनन खंडों से लिया गया।

बिन्ह दीन्ह प्रांत के परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन वान होआ ने कहा कि प्रांत ने निवेशक के अनुरोध को पूरा करते हुए 29 मिलियन घन मीटर के भंडार वाली 19 लाइसेंस प्राप्त वाणिज्यिक खदानों का सर्वेक्षण करने का प्रस्ताव दिया है।

वर्तमान में, निवेशक परियोजना के लिए 772 हजार घन मीटर वार्षिक दोहन क्षमता वाली 6 खदानों का उपयोग कर रहा है।

बिन्ह दिन्ह से होकर गुजरने वाले एक्सप्रेसवे का निर्माण कर रहे ठेकेदार ने कहा कि उन्होंने बाद में परियोजना की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए पत्थर की गुणवत्ता की सावधानीपूर्वक जांच की।

अनुमोदित डिजाइन सर्वेक्षण दस्तावेजों के अनुसार, निर्माण सामग्री के रूप में प्रयुक्त पत्थर क्वांग न्गाई-होई नॉन एक्सप्रेसवे की सुरंग संख्या 3 के उत्खनित पत्थर से लिया गया था।

हालांकि, यह आकलन करते हुए कि यह पत्थर स्रोत अनुपयोगी है, निवेशक ने परियोजना की पूर्ति के लिए 4 खानों (बिन दे, किम थान, ट्रुओंग थिन्ह, होई माई कोऑपरेटिव्स) की क्षमता बढ़ाने का प्रस्ताव दिया है, जिससे 2 वर्षों के भीतर 1 मिलियन एम3 से अधिक की अनुमानित मात्रा का भंडारण किया जा सकेगा।

"उपर्युक्त प्रस्ताव के जवाब में, बिन्ह दीन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए होई चाऊ बाक कम्यून, होई नॉन शहर में होई माई ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड को दिए गए खनिज दोहन लाइसेंस की क्षमता बढ़ाने का निर्णय लिया है।

विशेष रूप से, होई माई ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड को अपनी खनन क्षमता को 50% समायोजित करने और विभिन्न प्रकार के निर्माण पत्थरों के 41,500 घन मीटर/वर्ष से बढ़ाकर विभिन्न प्रकार के निर्माण पत्थरों के 62,250 घन मीटर/वर्ष करने की अनुमति है। अनुरोधित उठा हुआ भाग केवल उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए उपयोग किया जाएगा।

बिन्ह दीन्ह प्रांत ने निर्माण सामग्री के लिए पत्थर उत्खनन की क्षमता को 50% तक बढ़ाने की अनुमति दी है, जिससे बिन्ह दे दर्रे (होई चाऊ बाक कम्यून, होई नॉन टाउन) के पश्चिम क्षेत्र में ट्रुओंग थिन्ह कंपनी की खदान के लिए प्रति वर्ष 136,000 मी3 से अधिक कच्चे पत्थर को बढ़ाकर 204,000 मी3 से अधिक कच्चे पत्थर को प्रति वर्ष किया जा सके, जिससे क्षेत्र से होकर गुजरने वाले एक्सप्रेसवे का निर्माण किया जा सके", बिन्ह दीन्ह परिवहन विभाग के एक प्रतिनिधि ने बताया।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm