एक आशापूर्ण मार्ग के बारे में सोचें

वर्तमान में, जंगल से समुद्र तक एक निर्बाध संपर्क बनाने के लिए, क्वांग ट्राई प्रांत और दक्षिणी लाओस और थाईलैंड (PARA-EWEC) के प्रांतों के बीच आर्थिक गलियारे पर सहयोग के अवसरों को खोलते हुए, राष्ट्रीय राजमार्ग 15D के निर्माण की नीति को ड्राइविंग परियोजनाओं में सबसे महत्वपूर्ण परियोजना माना जाता है, जो क्वांग ट्राई प्रांत के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देते हुए एक सफलता बनाती है। 25 दिसंबर 2024 को, पार्टी केंद्रीय समिति के वैकल्पिक सदस्य, क्वांग ट्राई प्रांतीय पार्टी समिति के सचिव गुयेन लोंग हाई ने ला ले इंटरनेशनल बॉर्डर गेट का दौरा किया और वहां काम किया, राष्ट्रीय राजमार्ग 15D के निर्माण के लिए निवेश परियोजनाओं के कार्यान्वयन का निरीक्षण किया और लाओस से वियतनाम तक कोयले के परिवहन के लिए कन्वेयर बेल्ट परियोजना का निरीक्षण किया,

माई थुई बंदरगाह की ओर जाने वाली सड़क, हाई लांग जिला - फोटो: डी.टी

"हमारी मातृभूमि के लिए समृद्ध भविष्य का मार्ग" से...

महासचिव ले डुआन के जन्मदिन, 7 अप्रैल (1907-2000) की 93वीं वर्षगांठ के अवसर पर, महासचिव ले डुआन के पूर्व सहायक श्री डोंग नगाक ने आधुनिक ट्रुओंग सोन सड़क के बारे में कॉमरेड ले डुआन के विचारों को रिकॉर्ड किया, जिसे नहान दान समाचार पत्र में प्रकाशित किया गया।

लेख के अनुसार, 1973 में, वियतनाम पर पेरिस समझौते पर हस्ताक्षर होने के बाद, कॉमरेड ले डुआन ने ट्रुओंग सोन कोर का दौरा किया था। यूनिट की स्वर्णिम पुस्तक में, कॉमरेड ले डुआन ने लिखा: "ट्रुओंग सोन रोड, देश को बचाने के लिए अमेरिका के विरुद्ध हमारे राष्ट्र के प्रतिरोध युद्ध के इतिहास में एक शानदार उपलब्धि है। ट्रुओंग सोन रोड, जीतने की इच्छाशक्ति, साहस और वीरता का मार्ग है। यह उत्तर और दक्षिण को जोड़ने वाला, देश को एकीकृत करने वाला मार्ग है; यह हमारी मातृभूमि के समृद्ध भविष्य का मार्ग है..."।

उपरोक्त अंश में, श्री डोंग न्गाक के अनुसार, उन्होंने दोनों खंडों को रेखांकित किया। हालाँकि, उस समय, हम अक्सर प्रतिरोध युद्ध के अंतिम चरण में ट्रुओंग सोन मार्ग की रणनीतिक भूमिका पर ध्यान देते थे, लेकिन महासचिव ले डुआन के इस विचार को बहुत कम लोग समझ पाए थे कि वे युद्ध में सेवारत मार्ग को "हमारी मातृभूमि के समृद्ध भविष्य का मार्ग" बनाना चाहते थे।

लेख के अनुसार, 1977 में, मुक्ति के बाद कुछ दक्षिणी प्रांतों की स्थिति का सर्वेक्षण करने के लिए हनोई से हो ची मिन्ह सिटी तक कार से यात्रा करते हुए, कॉमरेड ले डुआन ने राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को उन्नत करने और भविष्य में ट्रुओंग सोन सड़क को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के समानांतर एक पूर्ण, आधुनिक क्रॉस-वियतनाम सड़क में पुनर्निर्माण करने के कार्य के बारे में बात की थी, ताकि उत्तर से दक्षिण और इसके विपरीत सुचारू आर्थिक आदान-प्रदान सुनिश्चित किया जा सके।

विकास प्रक्रिया के दौरान, पूर्वी तटीय मैदानों के कस्बों और शहरों को पश्चिम के मध्य और पर्वतीय क्षेत्रों में स्थापित और विकसित हो रहे आर्थिक और सांस्कृतिक केंद्रों से जोड़ने वाली सीढ़ियों की तरह कई चौराहे खोले जाएँगे। यह विचार महासचिव ले डुआन ने पार्टी केंद्रीय समिति के सदस्य श्री फान ट्रोंग तुए और श्री दिन्ह डुक थीएन, जो परिवहन के प्रभारी थे, के साथ भी साझा किया।

जब राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी खुल जाएगा, तो यह कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे से आसानी से जुड़ जाएगा। - फोटो: डी.टी.

बाद के वर्षों में मध्य प्रांतों की कई यात्राओं के दौरान, महासचिव ले डुआन ने इस बात पर ज़ोर दिया: मध्य प्रांतों को तीन क्षेत्रों का लाभ प्राप्त है: मैदानी क्षेत्र, तटीय क्षेत्र और पर्वतीय क्षेत्र। इसलिए, अर्थव्यवस्था और संस्कृति को पुनर्स्थापित और विकसित करने की योजना में, हमें मैदानी क्षेत्रों का प्रभावी ढंग से दोहन करने का प्रयास करना चाहिए, साथ ही, हमें समुद्री अर्थव्यवस्था और तटीय क्षेत्रों के विकास पर भी ध्यान देना चाहिए, और मध्य और पर्वतीय क्षेत्रों में अर्थव्यवस्था के विस्तार के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए।

हमें भूमि और श्रम से ऊपर जाने के दृष्टिकोण को अच्छी तरह से समझना चाहिए, धीरे-धीरे आर्थिक संरचना और फसल संरचना को बदलने के तरीके खोजने चाहिए, साथ ही प्रत्येक क्षेत्र के लिए श्रम शक्ति को उचित रूप से पुनर्वितरित करना चाहिए... (पुस्तक "बिन्ह त्रि थीएन को एक समृद्ध और सुंदर प्रांत बनाना", थुआन होआ पब्लिशिंग हाउस, 1982, पृष्ठ 48, 49)।

श्री डोंग न्गाक ने कहा: "मध्य क्षेत्र की अपनी यात्राओं के दौरान, महासचिव ले डुआन ने थान माई से खाम डुक (क्वांग नाम - दा नांग) या डाकरोंग से ए सौ, ए लुओई (बिन त्रि थीएन) तक ट्रुओंग सोन सड़क के एक हिस्से की व्यवस्था करने का प्रस्ताव रखा था, लेकिन उस समय सड़क खराब थी और सुरक्षा की वास्तव में गारंटी नहीं थी, इसलिए उपरोक्त प्रांतों के नेता इसकी व्यवस्था नहीं कर सके। और हम महासचिव ले डुआन को डाकरोंग पुल से दक्षिण की ओर ट्रुओंग सोन डोंग सड़क के लगभग 15 किमी के एक छोटे से हिस्से तक ले गए, फिर ह्यू लौटने के लिए राजमार्ग 9 पर लौट आए।

महासचिव ले डुआन के विचार में, आधुनिक त्रुओंग सोन सड़क वियतनाम को पार करने वाली दूसरी सड़क है, जो वियतनाम को गरीबी और पिछड़ेपन से मुक्ति दिलाने में मदद करने वाली अग्रणी आर्थिक और जन-हितैषी सड़क है, और साथ ही नए युग में राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करती है। और यह विचार देश को बचाने के लिए अमेरिका के खिलाफ सबसे भीषण प्रतिरोध युद्ध के वर्षों में ही उत्पन्न हुआ था।

...विकास के लिए एक बड़ा स्थान खोलने के लिए

यह देखा जा सकता है कि आज क्वांग ट्राई प्रांत में राष्ट्रीय राजमार्ग 15D का निर्माण, स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास और अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक एकीकरण की तत्काल आवश्यकता से उत्पन्न हुआ है, लेकिन यह लगभग 50 साल पहले महासचिव ले डुआन के विचार को भी साकार करता है: "विकास प्रक्रिया में, पूर्वी तटीय मैदान में कस्बों और शहरों को आर्थिक और सांस्कृतिक केंद्रों से जोड़ने वाले कदमों की तरह कई चौराहे खोले जाएंगे जो पश्चिम के मध्य और पहाड़ी क्षेत्रों में बने हैं और बनेंगे"।

दक्षिण-पूर्व आर्थिक क्षेत्र की स्थापना का निर्णय जारी होने के बाद, कार्यान्वयन के लिए एक महत्वपूर्ण यातायात मार्ग की पहचान की गई, जो कि राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी है जो ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार (डाक्रोंग) को माई थुय बंदरगाह (हाई लांग) से जोड़ता है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी निर्माण निवेश परियोजना की लंबाई लगभग 92 किलोमीटर है, जिसमें माई थ्यू बंदरगाह से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक का खंड 13.8 किलोमीटर लंबा है। वर्तमान में, प्रांतीय जन समिति ने केंद्र सरकार को 950 अरब वीएनडी के कुल अनुमानित निवेश के साथ उन्नयन के लिए संसाधनों का समर्थन करने का प्रस्ताव दिया है और परिवहन मंत्रालय द्वारा इसे सैद्धांतिक रूप से मंजूरी दे दी गई है; राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक का खंड 8 किलोमीटर लंबा है। प्रांत प्रधानमंत्री को 2024 में बढ़े हुए केंद्रीय बजट राजस्व से पूंजी समर्थन के साथ सार्वजनिक निवेश के रूप में निवेश कार्यान्वयन के लिए सैद्धांतिक रूप से मंजूरी देने का प्रस्ताव दे रहा है, जिसकी अनुमानित लागत 990 अरब वीएनडी है; कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे से हो ची मिन्ह रोड की पश्चिमी शाखा तक का खंड 34 किमी लंबा है और लगभग 5,662 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के तहत पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पूरी कर रहा है और 2,550 बिलियन वीएनडी की परियोजना में भाग लेने के लिए राज्य की पूंजी का समर्थन करने का प्रस्ताव है।

पाक्से शहर, चंपासाक प्रांत (दक्षिणी लाओस क्षेत्र) में एक केंद्रीय सड़क - फोटो: डी.टी

ला ले इंटरनेशनल बॉर्डर गेट के दो मुख्य मार्गों की विशेषताओं का सर्वेक्षण करने से पता चलता है कि लाओस की तरफ, रूट 15B ला ले इंटरनेशनल बॉर्डर गेट से सलवान प्रांतीय राजधानी के केंद्र को जोड़ता है और पाक्से शहर, चंपासक प्रांत (दक्षिणी लाओस का आर्थिक और सामाजिक केंद्र) से जुड़ता है। सलवान प्रांत से ला ले इंटरनेशनल बॉर्डर गेट तक रूट 15B की लंबाई लगभग 147 किमी है और इसे लाओ सरकार द्वारा 9 मीटर चौड़ी सड़क, 8 मीटर चौड़ी सड़क की सतह, डामर सड़क की सतह संरचना के पैमाने के साथ उन्नत और विस्तारित किया गया है, जो 2013 की शुरुआत से पूरा हो गया है और उपयोग में है। इस प्रकार, यह देखा जा सकता है कि ला ले इंटरनेशनल बॉर्डर गेट के दो मुख्य मार्गों के यातायात को उन्नत किया गया है

उबोन रत्चथानी प्रांत (थाईलैंड) से चंपासक (लाओस) तक ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार से क्वांग त्रि प्रांत तक एक अतिरिक्त PARA-EWEC गलियारे की स्थापना एक महत्वपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय मार्ग है जो पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे (EWEC) को सीधे सहयोग प्रदान करता है। इस प्रकार, ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार, लाओ बाओ अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार का पूरक होगा, जिससे EWEC (लाओ बाओ होते हुए) और PARA-EWEC (ला ले होते हुए) दोनों मार्गों के बीच पारस्परिक सहयोग स्थापित होगा।

दक्षिण-पूर्व क्वांग त्रि आर्थिक क्षेत्र के निर्माण और विकास के बाद, भविष्य में ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार से माई थुई बंदरगाह तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के निर्माण से वर्तमान मार्ग की तुलना में मार्ग लगभग 80 किलोमीटर छोटा हो जाएगा। महासचिव ले डुआन के विचार के बारे में: "समुद्री अर्थव्यवस्था और तटीय क्षेत्रों के विकास का ध्यान रखते हुए, मध्य और पर्वतीय क्षेत्रों में अर्थव्यवस्था के विस्तार के प्रयास करना..."

प्रत्येक क्षेत्र के लिए श्रम बल के उचित पुनर्वितरण के साथ-साथ आर्थिक संरचना, फसल संरचना को धीरे-धीरे बदलने के तरीके खोजना"..., यह स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि, जब राष्ट्रीय राजमार्ग 15 डी खोला जाता है, तो लाभों में से एक, डाकरोंग जिले के पश्चिम और दक्षिण-पूर्व से प्रांत के एक बड़े क्षेत्र की भूमि क्षमता, कैम लो जिले के दक्षिण में, हाई लैंग जिले के दक्षिण-पूर्व में, क्वांग ट्राई शहर का प्रभावी ढंग से दोहन किया जाएगा, जनसंख्या के पुनर्वितरण में योगदान, प्रांत के दूरदराज के क्षेत्रों में सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देना।

इस राष्ट्रीय राजमार्ग का महत्व प्रत्येक वर्ष लाओस और थाईलैंड से क्वांग त्रि तक लाखों टन माल के लिए सुविधाजनक परिवहन मार्ग खोलने में भी है, फिर वियतनाम के अन्य प्रांतों में फैलने या मध्य प्रांतों की बंदरगाह प्रणाली के माध्यम से अन्य देशों को निर्यात करने में, जिसमें दक्षिण-पूर्व क्वांग त्रि आर्थिक क्षेत्र में माई थुय बंदरगाह भी शामिल है, विशेष रूप से तब जब लाओस से वियतनाम तक कोयला परिवहन करने वाली कन्वेयर प्रणाली को चालू किया जाता है।

इसके अलावा, क्वांग त्रि से होकर गुजरने वाला वर्तमान कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे 37 किलोमीटर लंबा है, लेकिन इसे राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से जोड़ने वाला कोई क्रॉस-रोड नहीं है। इस असुविधा के कारण, किसी यातायात दुर्घटना या प्राकृतिक आपदा की स्थिति में एक्सप्रेसवे के अवरुद्ध होने का खतरा रहेगा, जिससे दोनों मार्गों के बीच बचाव, राहत और यातायात निकासी में कठिनाई होगी। राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के खुलने से इन समस्याओं का संतोषजनक समाधान हो जाएगा।

राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी को एक आशाजनक मार्ग माना जाता है, जो "एक्यूपंक्चर बिंदु को खोलने" की भूमिका निभा रहा है, ला ले से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और माई थुय बंदरगाह, दक्षिणपूर्व क्वांग त्रि आर्थिक क्षेत्र तक एक स्पष्ट मार्ग बना रहा है, जो क्वांग त्रि प्रांत और पूरे मध्य क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में योगदान दे रहा है, इसलिए इसे सक्रिय रूप से लागू करने की आवश्यकता है।

डैन टैम

स्रोत: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm