उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर राज्य मूल्यांकन परिषद की राय को स्वीकार करने की व्याख्या करने वाले दस्तावेज़ में, परिवहन मंत्रालय (एमओटी) ने कहा कि पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में, यह निर्धारित किया गया था कि प्रत्येक यात्री स्टेशन स्थान के लिए 250-300 हेक्टेयर (थु थिएम स्टेशन को छोड़कर) का नियोजित विकास स्थान है।
उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के यात्री टर्मिनल में 3 कार्यात्मक क्षेत्र शामिल होंगे, जिसमें सीधे यात्री पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ की सेवा देने वाला क्षेत्र और 6-8 हेक्टेयर क्षेत्र वाला पार्किंग स्थल शामिल होगा, जो चीन, इंडोनेशिया, कोरिया, जापान आदि में रेलवे लाइनों के 4-ट्रैक स्टेशनों के पैमाने के समान है।
परिवहन मंत्रालय ने पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में कहा है कि प्रत्येक यात्री स्टेशन के लिए 250-300 हेक्टेयर (थू थिएम स्टेशन को छोड़कर) का नियोजित विकास क्षेत्र है, जिसमें 3 कार्यात्मक क्षेत्र शामिल हैं। (चित्र: अल)
सेवा एवं वाणिज्यिक क्षेत्र का क्षेत्रफल 10-15 हेक्टेयर तथा शहरी सेवा क्षेत्र का क्षेत्रफल 250-300 हेक्टेयर है।
"इस परियोजना में, सार्वजनिक निवेश पूँजी का उपयोग केवल उन कार्यात्मक क्षेत्रों में निवेश के लिए किया जाएगा जो सीधे मेहमानों के स्वागत और विदाई के लिए काम करते हैं। वाणिज्यिक उद्देश्यों और टीओडी विकास के लिए स्थानीय स्तर पर निवेशकों को आमंत्रित किया जाएगा और विशिष्ट परिस्थितियों के आधार पर, उपयुक्त पैमाने का निर्धारण किया जाएगा, जिससे बड़े पैमाने पर योजना बनाने को प्रोत्साहन मिलेगा," परिवहन मंत्रालय ने कहा।
जहां तक नगोक होई स्टेशन का प्रश्न है, जो हनोई में एक रेलवे केंद्र है, जो शहरी और राष्ट्रीय रेलवे के साथ एकीकृत है, इसका नियोजित क्षेत्र लगभग 250 हेक्टेयर है; शहरी रेलवे के साथ एकीकृत थू थिएम स्टेशन का क्षेत्रफल लगभग 17 हेक्टेयर होने की उम्मीद है।
माल ढुलाई स्टेशनों के लिए, प्रत्येक माल ढुलाई स्टेशन का क्षेत्रफल लगभग 24.5 हेक्टेयर है।
परिवहन मंत्रालय ने जोर देते हुए कहा, "व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के चरण में, परिवहन मंत्रालय निवेशकों और सलाहकारों को उपयुक्त स्टेशनों के विशिष्ट स्थानों और पैमाने का प्रस्ताव करने के लिए समीक्षा और अनुसंधान करने का निर्देश देता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सभी आवश्यकताएं पूरी हों: केंद्रीय स्टेशन, स्टेशन स्क्वायर और मल्टीमॉडल कनेक्शन कार्य।"
परिवहन मंत्रालय के अनुसार, उच्च गति वाले रेलवे मार्ग पर शोध किया जा रहा है और इसे "सबसे छोटा संभव" के रूप में चुना गया है और यह राष्ट्रीय क्षेत्र नियोजन और स्थानीय नियोजन के अनुसार सिद्धांतों को पूरा करता है; नियंत्रण बिंदुओं पर आवश्यकताओं को पूरा करता है; स्टेशनों के बीच सबसे छोटी मार्ग लंबाई; तकनीकी आवश्यकताओं (अधिकतम ढलान, क्षैतिज वक्र त्रिज्या) को पूरा करता है, जिससे यात्रियों के लिए सुविधा पैदा होती है; मार्ग जिस क्षेत्र से गुजरता है, वहां की भू-स्थिति के लिए उपयुक्त है; प्राकृतिक पर्यावरण, सामाजिक पर्यावरण, अवशेष स्थलों, दर्शनीय स्थलों, राष्ट्रीय रक्षा भूमि के संवेदनशील क्षेत्रों से गुजरने की सीमाएं; भूमि निकासी की मात्रा को सीमित करता है, घनी आबादी वाले क्षेत्रों से बचता है, मौजूदा कार्यों पर प्रभाव को कम करता है; पूर्व-पश्चिम गलियारे की कनेक्टिविटी सुनिश्चित करता है, चीन, लाओस, कंबोडिया को जोड़ने वाली रेलवे लाइनों को सुनिश्चित करता है।
2018 में, परिवहन मंत्रालय ने स्थानीय लोगों के साथ विश्लेषण, मूल्यांकन और समझौते तक पहुंचने के लिए अंतर्राष्ट्रीय सलाहकारों के सहयोग से तीन मार्ग विकल्प विकसित किए।
इस आधार पर, चयनित मार्ग योजना पर 20/20 प्रांतों और शहरों द्वारा, जहाँ से उच्च गति वाली रेल लाइनें गुजरती हैं, यथासंभव सीधी होने के सिद्धांत पर सहमति व्यक्त की गई है। परिवहन मंत्रालय ने राय जानने के लिए एक दस्तावेज़ भेजा है और मार्ग योजना पर प्रांतों और शहरों की जन समितियों के साथ एक बैठक की है। परिणामस्वरूप, 18/20 क्षेत्रों ने एक दस्तावेज़ भेजकर मार्ग को यथावत रखने का अनुरोध किया है; 2 क्षेत्रों ने मार्ग की तुलना में कुछ स्थानों को समायोजित करने का प्रस्ताव रखा है।
परिवहन मंत्रालय ने बताया, "निवेशक ने सलाहकार को परियोजना के दस्तावेज़ प्राप्त करने और उन्हें पूरा करने का निर्देश दिया है। पूरे मार्ग की लंबाई की समीक्षा के बाद, यह 1,545 किलोमीटर से घटकर 1,541 किलोमीटर रह गई है।"
हनोई क्षेत्र में कार्गो स्टेशन के स्थान के संबंध में, हनोई पीपुल्स कमेटी के प्रस्ताव को स्वीकार करते हुए, नगोक होई क्षेत्र में कार्गो स्टेशन को थुओंग टिन में स्थानांतरित किया जाएगा।
परिवहन मंत्रालय ने जोर देते हुए कहा, "मूल्यांकन परिषद की राय को शामिल करते हुए, व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के चरण में, परिवहन मंत्रालय निवेशकों और सलाहकारों को निर्देश देगा कि वे मार्ग की दिशा और स्टेशन स्थानों (यदि कोई हो) की समीक्षा और समायोजन के लिए स्थानीय लोगों के साथ समन्वय जारी रखें, विशेष रूप से उन स्थानों के लिए जो प्रमुख यातायात केंद्रों और आर्थिक क्षेत्रों से जुड़ने के फायदे रखते हैं, जिसमें नाम दीन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाला खंड भी शामिल है।"
परिवहन मंत्रालय ने पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में कहा कि इस मार्ग पर यात्री ट्रेनों के लिए 350 किमी/घंटा तथा मालगाड़ियों के लिए 160 किमी/घंटा की गति निर्धारित की गई है।
विश्व अनुभव बताता है कि जिन देशों में नई रेल लाइनें बिछाई गई हैं, वहाँ परिचालन गति डिज़ाइन गति का लगभग 90% है। इसलिए, पहले चरण में, यात्री ट्रेनों की अधिकतम परिचालन गति 320 किमी/घंटा और मालगाड़ियों की अधिकतम परिचालन गति 120 किमी/घंटा होने की उम्मीद है।
खनन प्रक्रिया के दौरान, अधिकतम खनन गति का सारांश, मूल्यांकन और परीक्षण किया जाएगा।
थान लाम
स्रोत: https://vtcnews.vn/nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-thiet-ke-the-nao-ar902859.html
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