हो ची मिन्ह सिटी में नॉन त्राच और लांग थान के शामिल होने से बाधाएं दूर होंगी तथा विलय के बाद मेगासिटी के लिए एक 'बफर जोन' का निर्माण होगा।

नॉन त्राच जिला और लांग थान के एक हिस्से को नए हो ची मिन्ह शहर में विलय करने से समकालिक परिवहन अवसंरचना के विकास और आर्थिक विकास स्थलों को प्रभावी ढंग से जोड़ने में आने वाली कई चुनौतियों का समाधान करने में मदद मिलेगी।

विशेषज्ञों का कहना है कि यदि नॉन त्राच को मिला दिया जाए, तो यह एक महत्वपूर्ण "बफर ज़ोन" बन जाएगा, जिससे हो ची मिन्ह सिटी और बिन्ह डुओंग प्रांत के मौजूदा क्षेत्रों के बीच, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत के क्षेत्रों के साथ बेहतर बुनियादी ढाँचा कनेक्शन बन जाएगा। - फोटो: ए एलओसी

तुओई ट्रे ऑनलाइन से बात करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट फॉर डेवलपमेंट स्टडीज के शहरी प्रबंधन अनुसंधान विभाग के पूर्व प्रमुख, वर्तमान में संस्थान में एक शोध विशेषज्ञ - डॉ. डू फुओक टैन ने बताया: "सैद्धांतिक आधार पर, प्राकृतिक क्षेत्र, जनसंख्या, सांस्कृतिक इतिहास, राजनीति, अर्थव्यवस्था, राष्ट्रीय सुरक्षा और रक्षा के मानदंडों के आधार पर... हो ची मिन्ह सिटी, बा रिया - वुंग ताऊ और बिन्ह डुओंग का नियोजित विलय बहुत ही उचित है।

हालाँकि, यह विलय योजना वर्तमान में हो ची मिन्ह सिटी और बा रिया - वुंग ताऊ के बीच नॉन त्राच क्षेत्र ( डोंग नाई ) द्वारा व्यावहारिक अलगाव के कारण सीमित है।

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* यदि बिन्ह डुओंग और बा रिया - वुंग ताऊ को "प्रांत-विलय-प्रांत" योजना के तहत हो ची मिन्ह सिटी में मिला दिया जाए, तो क्या विशिष्ट अंतर होंगे, महोदय?

- वर्तमान में, प्रांत के साथ विलय की योजनाओं में जनसंख्या आकार, क्षेत्र, राष्ट्रीय मास्टर प्लान, क्षेत्रीय योजना, स्थानीय योजना, सामाजिक-आर्थिक विकास रणनीति आदि पर सैद्धांतिक नींव और वैज्ञानिक आधारों का बारीकी से पालन किया गया है।

साथ ही, यह विकास के क्षेत्र का विस्तार करने, तुलनात्मक लाभ को बढ़ावा देने, प्रत्येक इलाके के लिए विकास आवश्यकताओं को पूरा करने तथा नए चरण की आवश्यकताओं और विकास अभिविन्यासों को पूरा करने के अवसर पैदा करता है...

हालांकि, जब हो ची मिन्ह सिटी के साथ बिन्ह डुओंग और बा रिया - वुंग ताऊ के प्रस्तावित विलय योजना के मानचित्र को देखा जाता है, तो यह स्पष्ट है कि बीच में बफर जोन, नोन त्राच जिला (डोंग नाई) के कारण हो ची मिन्ह सिटी और बा रिया - वुंग ताऊ के बीच एक बड़ा अंतर है।

वहीं, हो ची मिन्ह सिटी और वुंग ताऊ के बीच कोई सीधा सड़क संपर्क नहीं है। ये दोनों इलाके केवल कैन जिओ (हो ची मिन्ह सिटी) और फु माई (बा रिया - वुंग ताऊ) पर बहुत कम दूरी तक एक-दूसरे की सीमा पर स्थित हैं।

जब दोनों इलाकों का विलय हो जाएगा, तो जो लोग मौजूदा हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्र से बा रिया - वुंग ताऊ क्षेत्र में जाना चाहेंगे, उन्हें नोन त्राच (नौका द्वारा) या लोंग थान (एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्ग 51 द्वारा) के माध्यम से डोंग नाई सड़क का उपयोग करना होगा।

यदि इस बाधा का समाधान नहीं किया गया तो हो ची मिन्ह सिटी और बा रिया-वुंग ताऊ के बीच व्यापार सीमित हो जाएगा।

नॉन त्राच और लॉन्ग थान जिले एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग 51 से सटे हुए हैं और उससे जुड़े हुए हैं - हो ची मिन्ह सिटी से वुंग ताऊ तक यातायात मार्ग - ग्राफिक्स: फुओंग एनएचआई

* मान लीजिए कि नॉन त्राच को नए हो ची मिन्ह सिटी में नहीं मिलाया गया है, तो आपके अनुसार यातायात योजना कैसी होगी?

- एकमात्र संपर्क मार्ग जिला 7 के दक्षिणी क्षेत्र में न्हा बे, कैन गियो तक सभी प्रकार की सड़कों का विकास और बा रिया-वुंग ताऊ पर एक पुल का निर्माण है। हालाँकि, कैन गियो के माध्यम से परिवहन प्रणाली विकसित करना वर्तमान में कठिन है, खासकर क्योंकि इसका यूनेस्को द्वारा मान्यता प्राप्त बायोस्फीयर रिजर्व वन पर बड़ा प्रभाव पड़ सकता है, जो आसान नहीं है।

इसलिए, यदि नॉन त्राच को मिला दिया जाए, तो यह एक महत्वपूर्ण "बफर जोन" बन जाएगा, जिससे हो ची मिन्ह सिटी और बिन्ह डुओंग प्रांत के मौजूदा क्षेत्रों के साथ बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत के क्षेत्रों के बीच बेहतर बुनियादी ढांचागत कनेक्शन का निर्माण होगा।

नॉन त्राच और लॉन्ग थान वे क्षेत्र भी हैं जहाँ से हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे, बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 और डोंग नाई नदी के दोनों किनारों को जोड़ने वाले पुल गुजरते हैं। अगर नॉन त्राच, लॉन्ग थान (या लॉन्ग थान का एक हिस्सा) को हो ची मिन्ह सिटी में मिला दिया जाए, तो इससे नई प्रशासनिक इकाई में महत्वपूर्ण विकास स्थलों को जोड़ने वाले यातायात मार्गों के उन्नयन और विकास के लिए परिस्थितियाँ पैदा होंगी।

अभी भी यह सुनिश्चित करना है कि डोंग नाई के पास महत्वपूर्ण संसाधन सुरक्षित रहें

* इस बात की भी चिंता है कि नॉन त्राच में वर्तमान में 11 औद्योगिक पार्क हैं। अगर इसे हो ची मिन्ह सिटी में मिला दिया गया, तो क्या डोंग नाई यह लाभ खो देगा?

- विलय के समय यह दृष्टिकोण सही है, हमें इस प्रांत या उस प्रांत के दृष्टिकोण से नहीं, बल्कि विकास दक्षता के दृष्टिकोण से खड़ा होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हमें सबसे इष्टतम समाधान खोजना होगा, अन्यथा यह असंततताएँ और स्थानिक अवरोध पैदा करेगा जो व्यापार और यात्रा को सीमित कर देंगे।

यदि नॉन त्राच जिले को नए हो ची मिन्ह शहर में जोड़ दिया जाता है, तो इससे हीप फुओक, नॉन त्राच और हीप फुओक, कै मेप-थी वैई की लॉजिस्टिक बंदरगाह प्रणाली तथा भविष्य के कैन जिओ ट्रांजिट बंदरगाह सहित मौजूदा बड़े औद्योगिक समूहों को एक अत्यंत मजबूत निर्यातोन्मुख उत्पादन क्लस्टर में जोड़ने में मदद मिलेगी।

जहां तक ​​लांग थान जिले का प्रश्न है, जैसा कि बताया गया है, यह हो ची मिन्ह सिटी से बा रिया - वुंग ताऊ तक के मुख्य यातायात मार्गों को अपने में समाहित करता है।

इसलिए, यदि सीमा समायोजित की जाती है, तो राष्ट्रीय राजमार्ग 51 को सीमा के रूप में चुना जा सकता है या राष्ट्रीय राजमार्ग 51 और हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के साथ कुछ कम्यून्स को हो ची मिन्ह सिटी में समायोजित किया जा सकता है। इससे डोंग नाई प्रांत में लॉन्ग थान हवाई अड्डे सहित महत्वपूर्ण संसाधनों का संरक्षण सुनिश्चित होगा।

दूसरी ओर, अगर नॉन त्राच की ज़मीन को ऐसे ही छोड़ दिया जाए, तो संपर्क यातायात व्यवस्था के अभाव में कोई प्रगति हासिल करना मुश्किल होगा। वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी की योजना में, ज़िला 7 (हो ची मिन्ह सिटी) और फु हू कम्यून (नॉन त्राच) के क्षेत्र को जोड़ने वाला एक नियोजित पुल है, जिसे अस्थायी रूप से फु माई 2 पुल कहा जाता है, और कैट लाई फ़ेरी (कैट लाई पुल) की जगह लेने वाला एक पुल भी है जो वर्तमान थू डुक शहर क्षेत्र और नॉन त्राच ज़िले को जोड़ता है।

इसलिए, जब नॉन त्राच को हो ची मिन्ह सिटी में मिला दिया जाएगा, तो सड़क और पुल प्रणाली में निवेश से योजना को शीघ्र क्रियान्वित करने में मदद मिलेगी, जिससे नॉन त्राच और हो ची मिन्ह सिटी के बीच त्वरित संपर्क के लिए परिस्थितियां निर्मित होंगी, जिससे वर्तमान में हो ची मिन्ह सिटी के पूर्व में प्रचुर संभावना वाली विशाल भूमि निधि का प्रभावी ढंग से दोहन किया जा सकेगा।

दोनों पक्षों को पूरा करने के लिए नोन ट्रैच, लॉन्ग थान को हो ची मिन्ह सिटी और फु जियाओ, बाक टैन उयेन, ज़ुयेन मोक को डोंग नाइ तक लाने का प्रस्ताव

विलय योजना पर कई लोगों ने चर्चा की: लोंग थान और नॉन त्राच को हो ची मिन्ह सिटी में लाना; जुयेन मोक, बाक तान उयेन, फु गियाओ को डोंग नाई में लाना, ताकि यातायात को सुगम बनाया जा सके, विलय के बाद "सड़कें उधार लेने" की आवश्यकता से बचा जा सके - ग्राफिक्स: एन.के.एच.

इससे पहले, तुओई ट्रे ऑनलाइन पर "हो ची मिन्ह सिटी और डोंग नाई को प्रांतों के विलय के समय एक दूसरे से उधार लेना होगा?" और "क्या विलय के बाद डोंग नाई के पास समुद्र होगा?" जैसे लेखों ने कई विशेषज्ञों और चर्चा में भाग लेने वाले लोगों का ध्यान आकर्षित किया था।

उपरोक्त योजना के अनुसार विलय की दुर्लभ स्थिति का सामना करते हुए, डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी को एक ही क्षेत्र में अन्य कम्यूनों तक जाने के लिए एक-दूसरे से "सड़कें उधार लेनी" पड़ेंगी, विशेषज्ञों और लोगों ने प्रस्ताव दिया है और उल्लेखनीय सुझाव दिए हैं।

कई लोगों का सुझाव है कि लॉन्ग थान और नॉन त्राच (डोंग नाई) को हो ची मिन्ह सिटी में मिला दिया जाए, और साथ ही सुविधाजनक परिवहन के लिए फु गियाओ और बाक तान उयेन (बिन डुओंग) को डोंग नाई में स्थानांतरित कर दिया जाए। साथ ही, ज़ुयेन मोक से ला गी तक के क्षेत्र को डोंग नाई में स्थानांतरित कर दिया जाए ताकि इस प्रांत का समुद्र तक एक मार्ग हो।

इस दृष्टिकोण को भी कई पाठक एक जीत-जीत समाधान मानते हैं। इसका उद्देश्य स्थानीय लोगों के लिए यातायात को व्यवस्थित करने और केंद्र से स्थानीय क्षेत्रों और समुदायों तक रेलवे और मेट्रो परियोजनाओं को लागू करने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाना है।

हालाँकि, पूरे नॉन त्राच जिले और लॉन्ग थान जिले (नॉन त्राच की सीमा से लगे) के कुछ कम्यूनों को हो ची मिन्ह सिटी में मिलाने का भी विचार है। बाईं ओर के कम्यून (हो ची मिन्ह सिटी से बा रिया - वुंग ताऊ तक राजमार्ग 51 पर स्थित) डोंग नाई में ही रहेंगे।

इससे हो ची मिन्ह सिटी को सड़क मार्ग से बा रिया-वुंग ताऊ क्षेत्र से पूरी तरह से जुड़ने में मदद मिलेगी, साथ ही यह भी सुनिश्चित होगा कि डोंग नाई के लिए लांग थान हवाई अड्डा बरकरार रखा जा सके।

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VIEN SU - TIEN LONG

स्रोत: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm