दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेनें

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1,120 किलोमीटर तक की यात्राओं के लिए हवाई यात्रा का सबसे कुशल विकल्प हाई-स्पीड रेल है। 1980 के दशक से, जापान की शिंकांसेन और फ्रांस की टीजीवी प्रणालियों के नेतृत्व में, यूरोप और एशिया भर में हाई-स्पीड, उच्च क्षमता वाली रेल लाइनों में सैकड़ों अरब डॉलर का निवेश किया गया है।

पिछले एक दशक में, चीन हाई-स्पीड रेल विकास में अग्रणी देश बनकर उभरा है। बीजिंग ने पूरे देश को जोड़ने वाला 38,000 किलोमीटर लंबा नया रेलवे नेटवर्क बनाया है।

स्पेन, जर्मनी, इटली, बेल्जियम और ब्रिटेन अपने यूरोपीय रेल नेटवर्क का विस्तार कर रहे हैं, और अन्य देश 2030 के दशक में भी इसका विस्तार जारी रखेंगे। 2018 में, अफ्रीका ने मोरक्को में अपनी पहली हाई-स्पीड रेल लाइन, अल-बोराक, शुरू की। मिस्र द्वारा 2020 के दशक के अंत से पहले अपनी पहली लाइन शुरू करने की उम्मीद है।

दक्षिण कोरिया, सऊदी अरब और ताइवान भी कई हाई-स्पीड रेल लाइनें खोल रहे हैं। भारत, थाईलैंड, रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका उन देशों में शामिल हैं जो नई रेलवे लाइनें बनाने के लिए प्रतिबद्ध हैं, जहां प्रमुख शहरों के बीच ट्रेनें 250 किमी/घंटे से अधिक की गति से चलेंगी।

शंघाई चुंबकीय उत्तोलन ट्रेन

शंघाई की चुंबकीय उत्तोलन ट्रेन। (फोटो: शिन्हुआ) — शंघाई की चुंबकीय उत्तोलन ट्रेन। (फोटो: *शिन्हुआ* )

शंघाई मैग्नेटिक लेविटेशन ट्रेन दुनिया की सबसे तेज़ यात्री ट्रेन है और दुनिया की एकमात्र ऐसी ट्रेन है जो स्टील की पटरियों पर पहियों के बजाय चुंबकीय उत्तोलन तकनीक का उपयोग करती है। यह लाइन शंघाई के पुडोंग हवाई अड्डे को शहर के केंद्र में स्थित लोंगयांग स्टेशन से जोड़ती है, जिसकी अधिकतम गति 460 किमी/घंटा है और यह 30 किमी की दूरी 7 मिनट 30 सेकंड में तय करती है।

जर्मन तकनीक पर आधारित ये रेलगाड़ियाँ शक्तिशाली चुम्बकों की मदद से एलिवेटेड रेलवे पर चलती हैं, जिससे यात्रियों को सुगम यात्रा का अनुभव मिलता है। 10 वर्षों से अधिक के परिचालन अनुभव का लाभ उठाते हुए, चीन अब स्वतंत्र रूप से 600 किमी/घंटा तक की गति वाली चुंबकीय उत्तोलन रेल तकनीक विकसित कर रहा है और इसका लक्ष्य हांग्जो-शंघाई लाइन सहित एक राष्ट्रव्यापी चुंबकीय उत्तोलन रेलवे नेटवर्क विकसित करना है।

सीआर400 पुनर्जागरण ट्रेन

सीआर400 रेनेसां अंतरिक्ष यान। (फोटो: सीएनएन) — सीआर400 रेनेसां अंतरिक्ष यान। (फोटो: *सीएनएन)*

दुनिया के सबसे लंबे हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के अलावा, चीन के पास अब दुनिया की कुछ सबसे तेज़ निर्धारित ट्रेनें भी हैं। CR400 फुक्सिंग ट्रेन व्यावसायिक रूप से अधिकतम 350 किमी/घंटा की गति से चलती है, लेकिन परीक्षण के दौरान यह 420 किमी/घंटा तक की गति तक पहुँच सकती है। फुक्सिंग ट्रेन को यूरोप और जापान से आयातित तकनीक पर आधारित हाई-स्पीड ट्रेनों की पुरानी पीढ़ी से विकसित किया गया है।

इन ट्रेनों में 16 डिब्बे हैं, जिनकी अधिकतम क्षमता 1,200 यात्रियों की है, और इनमें कई विशेषताएं शामिल हैं जैसे कि सीट पर मनोरंजन प्रणाली, स्मार्ट विंडो स्क्रीन, वायरलेस चार्जिंग, "स्मार्ट केबिन", और यहां तक कि खराब मौसम में चलने और स्वायत्त संचालन के लिए डिज़ाइन की गई ट्रेनें भी हैं।

सबसे तेज गति वाली सीआर400 ट्रेनें वर्तमान में मुख्य मार्गों पर तैनात की जा रही हैं: बीजिंग - शंघाई - हांगकांग और बीजिंग - हार्बिन।

बर्फ़

आईसीएस (इंपीरियल एक्सप्रेस)। (फोटो: सीएनएन) — आईसीएस (इंपीरियल एक्सप्रेस)। (फोटो: *सीएनएन* )

ICE (इंपीरियल एक्सप्रेस) एक विश्व प्रसिद्ध जर्मन ब्रांड है जिसमें कई मार्गों पर चलने वाली हाई-स्पीड ट्रेनों की एक श्रृंखला शामिल है।

ICE3, जिसे व्हाइट वर्म के नाम से भी जाना जाता है, 330 किमी/घंटा की गति वाली सबसे तेज ट्रेन है, जो 1999 से चल रही है। इसे 180 किमी लंबी कोलोन-फ्रैंकफर्ट हाई-स्पीड लाइन पर चलाने के लिए बनाया गया था, जिससे 2002 में दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय 2.5 घंटे से घटकर 62 मिनट हो गया था।

ट्रेन की सामान्य परिचालन गति 300 किमी/घंटा है, लेकिन ICE3 विलंब के दौरान 330 किमी/घंटा तक की गति पकड़ सकती है। परीक्षण के दौरान इसकी अधिकतम गति 228 किमी/घंटा तक पहुँच गई। ICE3 के संचालन का मुख्य आधार इसमें लगे 16 इलेक्ट्रिक मोटर हैं, जो पूरी 8-कार वाली ट्रेन में लगे हैं और जिनकी कुल शक्ति क्षमता 11,000 हॉर्सपावर है।

ICE3 रेलगाड़ी पूरे जर्मनी में और कई अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर चलती है, जो जर्मनी के प्रमुख शहरों को पेरिस, एम्स्टर्डम और ब्रुसेल्स से जोड़ती है। इसी डिज़ाइन का उपयोग सीमेंस की वेलारो हाई-स्पीड रेल लाइन के विकास के आधार के रूप में भी किया गया था, जिसे स्पेन, रूस, तुर्की, चीन और यूरोस्टार को दूसरी पीढ़ी की अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई रेल सेवाओं के निर्माण के लिए बेचा गया है।

टीजीवी ट्रेनें

फ्रांस अपनी 574.8 किमी/घंटे तक की गति वाली हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए लंबे समय से प्रसिद्ध रहा है, जिसकी स्थापना 2007 में हुई थी। 15 मिलीसेकंड की गति से, जो सामान्य निर्धारित परिचालन गति से लगभग दोगुनी है, फ्रांस की टीजीवी रेलवे सेवा को हाई-स्पीड रेल के क्षेत्र में अग्रणी के रूप में विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त है।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से फ्रांसीसी रेलवे उद्योग ने धीरे-धीरे सामान्य ट्रेनों की गति सीमा को पार कर लिया, और 1955 में 331 किमी/घंटा, 1981 में 380 किमी/घंटा और 1990 में 515.3 किमी/घंटा के रिकॉर्ड तोड़े।

आज, पेरिस को ल्योन, मार्सिले, बोर्डो, नैनटेस, स्ट्रासबर्ग, लिले, ब्रुसेल्स और लंदन से उच्च गति वाली ट्रेनें जोड़ती हैं, जिनकी गति 320 किमी/घंटा तक होती है। पिछले 40 वर्षों में, रेलवे नेटवर्क का विस्तार हुआ है और उच्च गति वाली ट्रेनों की कई नई पीढ़ियां शुरू की गई हैं।

1980 के दशक की नारंगी रंग की टीजीवी ट्रेनों की जगह अब उन्नत, उच्च क्षमता वाली डुप्लेक्स ट्रेनों ने ले ली है, जो जर्मनी, स्विट्जरलैंड और स्पेन जैसे पड़ोसी देशों में चल रही हैं। टीजीवी-एम, जो कि डबल डेकर ट्रेनों की एक नई पीढ़ी है, का वर्तमान में परीक्षण चल रहा है और इसके 2024 में परिचालन शुरू होने की उम्मीद है।

फ्रांस ने विश्व स्तर पर हाई-स्पीड रेल प्रौद्योगिकी का सफलतापूर्वक निर्यात भी किया है। पिछले 30 वर्षों में स्पेन, दक्षिण कोरिया, ताइवान, मोरक्को, इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका को टीजीवी प्रौद्योगिकी बेची गई है।

शिंकानसेन ट्रेन

शिंकांसेन ट्रेन। (फोटो: सीएनएन) — शिंकांसेन ट्रेन। (फोटो: *सीएनएन* )

जापान ने 1964 में दुनिया को हाई-स्पीड रेल की नई अवधारणा से परिचित कराया और शिंकानसेन लाइनों पर गति, क्षमता और सुरक्षा की सीमाओं को आगे बढ़ाते हुए एक वैश्विक नेता बना हुआ है।

अधिकांश शिंकांसेन ट्रेनें अधिकतम 300 किमी/घंटा की गति से चलती हैं, जबकि पूर्वी जापान रेलवे की ई5 "बुलेट ट्रेन" टोक्यो के उत्तर से शिन-आओमोरी तक तोहोकू शिंकांसेन लाइन पर 320 किमी/घंटा की गति से चलती है।

प्रत्येक ट्रेन में 731 सीटें और 32 इलेक्ट्रिक इंडक्शन मोटर हैं, जिनकी कुल शक्ति 12,900 हॉर्सपावर है। ये ट्रेनें हल्के एल्यूमीनियम मिश्र धातु से निर्मित हैं और इनमें सक्रिय सस्पेंशन सिस्टम लगा है, जो इन्हें तेज गति से घुमावदार रास्तों पर चलने में सक्षम बनाता है।

ट्रेन का लंबा अगला हिस्सा सुरंग से तेज गति से गुजरते समय उत्पन्न होने वाले शोर को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 2011 में शुरू की गई यह ट्रेन 2016 तक आओमोरी के उत्तर में स्थित मार्गों पर तैनात की जा चुकी थी, जो त्सुगारू जलडमरूमध्य के नीचे स्थित 54 किलोमीटर लंबी सेइकन सुरंग के माध्यम से जापान के मुख्य द्वीप होंशू को जोड़ती है।

अल-बोराक जहाज

अफ्रीका की पहली और अब तक की एकमात्र हाई-स्पीड रेल लाइन ने नवंबर 2018 में परिचालन शुरू किया, जो मोरक्को के बंदरगाह शहर टैंजियर को कैसाब्लांका से जोड़ती है।

इस ट्रेन का नाम पैगंबर मुहम्मद के घोड़े जैसे चेहरे वाले वाहन अल-बोराक के नाम पर रखा गया है। यह मोरक्को की 1,500 किलोमीटर लंबी हाई-स्पीड रेल नेटवर्क विकसित करने की योजना का पहला चरण है।

फ्रांस में निर्मित टीजीवी यूरोडुप्लेक्स ट्रेनें टैंजियर और केनित्रा को जोड़ने वाले 186 किलोमीटर लंबे मार्ग पर 320 किमी/घंटे तक की गति से चलती हैं। दो अरब डॉलर की इस योजना के तहत रबात और कैसाब्लांका के बीच मौजूदा 137 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन को भी उन्नत बनाया जा रहा है ताकि यह तेज गति वाली ट्रेनों के लिए उपयुक्त हो सके, जिससे यात्रा का समय 4 घंटे 45 मिनट से घटकर 2 घंटे 10 मिनट हो जाएगा।

कैसाब्लांका से नई रेलवे लाइन पूरी होने के बाद, यात्रा का समय घटकर 90 मिनट हो जाएगा। अल-बोराक रेलवे लाइन अफ्रीका में रेलवे की गति का रिकॉर्ड भी रखती है। 2017 में व्यावसायिक संचालन से पहले किए गए एक परीक्षण में, एल्सटॉम द्वारा निर्मित 12 ट्रेनों में से एक ने नई लाइन पर लगभग 357 किमी/घंटा की गति प्राप्त की, जो वर्तमान में पूरे अफ्रीकी महाद्वीप में चलने वाली सबसे तेज़ ट्रेनों की गति से दोगुनी है।

जहाज एस-103

स्पेन 1992 में फ्रांस से आयातित टीजीवी तकनीक का उपयोग करके हाई-स्पीड ट्रेनों वाले देशों की सूची में शामिल हुआ। तब से, उन्होंने अपनी खुद की हाई-स्पीड रेल प्रणाली विकसित करना शुरू कर दिया है और यूरोप में सबसे लंबा समर्पित रेल नेटवर्क बनाया है, जो मैड्रिड से सेविले, मालागा, वालेंसिया, गैलिसिया और बार्सिलोना तक फैला हुआ है।

AVE, जिसका पूरा नाम हाई स्पीड स्पेन है और स्पेनिश भाषा में इसका अर्थ पक्षी भी होता है, व्यावसायिक रूप से 310 किमी/घंटा की अधिकतम गति से चलती है। स्पेन को अपनी S-102 टैगो और S-103 वेलारो ट्रेनों पर गर्व है, जो जर्मनी की ICE3 के समान पीढ़ी की हैं लेकिन अधिक शक्तिशाली हैं।

एस-103 अधिकतम 350 किमी/घंटा की गति तक पहुँचती है, इसमें 404 सीटें हैं और यह स्पेन के दो सबसे बड़े शहरों को टैल्गो एस-102 हाई-स्पीड ट्रेन प्रणाली से जोड़ती है। जुलाई 2006 में, एक एस-103 ट्रेन ने 404 किमी/घंटा की गति का रिकॉर्ड बनाया, जो उस समय वाणिज्यिक यात्री ट्रेन के लिए विश्व रिकॉर्ड था।

दशकों तक स्पेनिश रेलवे अपनी देरी और धीमी गति के लिए बदनाम रहा, लेकिन पिछले 30 वर्षों में एवीई ने कायापलट कर अपने रेल नेटवर्क का विस्तार देश के हर कोने तक कर दिया है। अब कंपनी को फ्रांस और इटली की राष्ट्रीय रेलवे द्वारा समर्थित दो नए प्रतिद्वंद्वियों से चुनौती मिल रही है। ओइगो एस्पाना फ्रांसीसी टीजीवी प्रणाली का उपयोग करके कम लागत वाला, उच्च गति वाला विकल्प प्रदान करता है, जबकि इर्यो इटली की रेड एरो ट्रेनों का उपयोग करके प्रीमियम सेवा प्रदान करने का लक्ष्य रखता है।

दक्षिण कोरिया की हाई-स्पीड रेल

2004 से, दक्षिण कोरिया ने अपने हाई-स्पीड रेल नेटवर्क का तेजी से विस्तार किया है, जिससे उन पुराने मार्गों को दरकिनार कर दिया गया है जो चुनौतीपूर्ण भूभाग में थे और यात्रा के समय को धीमा करते थे और प्रतिस्पर्धात्मकता की कमी रखते थे।

2004 में सियोल-बुसान लाइन से शुरू होकर, केटीएक्स ट्रेनें 330 किमी/घंटा तक की गति से चल सकती हैं, हालांकि सामान्य गति सीमा 305 किमी/घंटा है। फ्रांसीसी टीजीवी तकनीक पर आधारित पहली पीढ़ी की केटीएक्स-आई ट्रेनों ने सियोल-बुसान लाइन पर यात्रा का समय चार घंटे से घटाकर मात्र दो घंटे और 15 मिनट कर दिया।

दक्षिण कोरिया, जापान, फ्रांस और चीन सहित विश्व के उन चार देशों में शामिल है जो 420 किमी/घंटे से अधिक की गति से चलने वाली रेलगाड़ियाँ विकसित कर रहे हैं। नई पीढ़ी की HEMU-430X ट्रेन ने 2013 में 521.4 किमी/घंटे की गति प्राप्त की, जिससे दक्षिण कोरिया का पिछला रिकॉर्ड टूट गया, जो दूसरी पीढ़ी की KTX HSR-350x ट्रेन द्वारा 352.4 किमी/घंटे की गति से चलने का था।

नवीनतम ट्रेन मॉडल में दक्षिण कोरिया में विकसित स्वदेशी तकनीक का उपयोग किया गया है, जिसमें प्रेशर-सील्ड डिब्बे, शोर को कम करने के लिए ट्रिपल-ग्लेज्ड खिड़कियां और सुरंगों से यात्रा करने का एक सर्वांगीण अनुभव शामिल है।

प्रमुख मार्गों पर प्रति घंटे दो तक की ट्रेनों के संचालन और 20 डिब्बों तक की क्षमता के साथ, केटीएक्स एक उच्च गति वाली सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है जो प्रतिवर्ष करोड़ों यात्रियों को परिवहन प्रदान करती है। केटीएक्स ट्रेनें सियोल को देश के दक्षिण में ग्वांगजू, मोकपो और येओसू से तथा उत्तर-पूर्व में गंगनेउंग से जोड़ती हैं, जहां 2018 के प्योंगचांग शीतकालीन ओलंपिक आयोजित हुए थे।

रेड एरो शिप

रेड एरो जहाज। (फोटो: सीएनएन) — रेड एरो जहाज। (फोटो: *सीएनएन* )

इटली की राष्ट्रीय रेलवे कंपनी द्वारा संचालित रेड एरो ट्रेन ने 2017 में परिचालन शुरू किया, जब एक प्रतिस्पर्धी कंपनी ने एक नया उत्पाद लॉन्च किया। यह ट्रेन 400 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुँचती है, इसकी शक्ति क्षमता 10,000 हॉर्सपावर है, और इसकी लाइसेंस प्राप्त अधिकतम यात्री गति 360 किमी/घंटा है।

यह ट्रेन 200 मीटर लंबी है और इसमें स्टैंडर्ड से प्रीमियम तक चार श्रेणियों में 457 सीटें हैं। सबसे उच्च श्रेणी में केवल 10 रिक्लाइनिंग सीटें हैं और इसमें सीट पर ही भोजन करने की सुविधा उपलब्ध है। रेड एरो की सेवाएं इटली के टी-आकार के हाई-स्पीड रेल नेटवर्क पर चलती हैं, जो उत्तर में ट्यूरिन, मिलान और वेनिस को बोलोग्ना, फ्लोरेंस, रोम और नेपल्स से जोड़ती हैं।

सऊदी अरब में हाई-स्पीड रेल प्रणाली

सऊदी अरब की हाई-स्पीड रेल प्रणाली। (फोटो: सीएनएन) — सऊदी अरब की हाई-स्पीड रेल प्रणाली। (फोटो: *सीएनएन* )

तेज गर्मी और रेत के तूफान तेज गति वाली ट्रेनों के संचालन के लिए आदर्श परिस्थितियां नहीं हैं, लेकिन सऊदी अरब की हरमैन हाई-स्पीड रेलवे कंपनी अभी भी मक्का और मदीना के पवित्र शहरों को 300 किमी/घंटे की गति से जोड़ती है।

कंपनी स्पेन में निर्मित 35 टैल्गो ट्रेनों का उपयोग करती है, जिन्हें 50 डिग्री सेल्सियस तक के रेगिस्तानी इलाके और जलवायु के अनुकूल बनाया गया है। ये ट्रेनें 459 किलोमीटर की दूरी यात्रियों को केवल दो घंटे में तय कर लेती हैं।

प्रत्येक ट्रेन में 13 डिब्बे हैं, जिनकी क्षमता 417 यात्रियों की है, और कुल मिलाकर प्रति वर्ष 6 करोड़ यात्रियों की क्षमता है। 2018 में परिचालन शुरू होने के बाद से, यह रेलवे लाइन मदीना और मक्का के बीच यात्रा करने के लिए एक लोकप्रिय सेवा बन गई है, यह यात्रा कार से 10 घंटे में पूरी होती है।

होंग फुक (स्रोत: सीएनएन)

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