नए साल की पूर्व संध्या पर मेट्रो निर्माण स्थल पर काम कर रहे मज़दूर

(दान त्रि) - 28 तारीख की रात को 13 डिग्री सेल्सियस की ठंडी बारिश के तहत, श्रमिकों ने जल्दबाजी में भूमिगत स्टेशन एस 12, नॉन मेट्रो - हनोई रेलवे स्टेशन की अंतिम बाड़े की दीवार के स्टील फ्रेम को नीचे उतारा।

7 फरवरी (चंद्र नव वर्ष की 28 तारीख) की रात को, नहोन - हनोई रेलवे स्टेशन मेट्रो लाइन के भूमिगत स्टेशन एस12 (ट्रान हंग दाओ स्ट्रीट) का निर्माण स्थल अभी भी जगमगा रहा था, मशीनों की गड़गड़ाहट की आवाज आ रही थी और लगभग 40 श्रमिक व्यस्तता से काम कर रहे थे।

इनमें 14 इंजीनियर, 6 मशीन ऑपरेटर, 10 श्रमिक और 7 सफाईकर्मी शामिल हैं जो परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए निर्माण स्थल पर मौजूद रहते हैं।

ट्रान हंग दाओ स्ट्रीट पर इस समय तापमान 13 डिग्री सेल्सियस है। उत्तरी हवा और रात भर हो रही बूंदाबांदी ने बाहर काम करने के अनुभव को और भी कष्टदायक बना दिया है।

28 टेट की रात को मज़दूरों का काम S12 भूमिगत स्टेशन की रिटेनिंग वॉल संरचना के आखिरी स्टील फ्रेम को नीचे उतारना था। 24 टन वज़नी और 35 मीटर लंबे इस स्टील फ्रेम को दो क्रेनों की मदद से ऊपर उठाया गया और नीचे की ओर खींचा गया।

डैन ट्राई के रिपोर्टर से बात करते हुए, परियोजना प्रबंधन विभाग 1 (हनोई शहरी रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड) के उप प्रमुख, श्री ट्रान लैम ने कहा कि भूमिगत स्टेशन S12 परियोजना की प्रगति के महत्वपूर्ण पथ पर है। यह परियोजना "महत्वपूर्ण पथ" पर है, जिसका अर्थ है कि यदि इसमें एक दिन की भी देरी होती है, तो पूरी परियोजना में देरी हो जाएगी। वर्तमान में, दो टीबीएम सुरंग खोदने वाली मशीनें अभी भी भूमिगत स्टेशन S9 (किम मा) पर हैं और स्टेशन S10, S11 और S12 के पूरा होने की प्रतीक्षा कर रही हैं। यदि स्टेशन S12 निर्धारित समय से पीछे रहता है, तो भूमिगत ड्रिलिंग मशीन TBM को स्टेशन S11 पर रुकना पड़ सकता है और प्रतीक्षा करनी पड़ सकती है, जिससे पूरी परियोजना ठप हो सकती है।

एस12 स्टेशन पर अतिरिक्त समय के प्रयासों से ठेकेदार को रिटेनिंग वॉल संरचना के अंतिम स्टील फ्रेम की स्थापना पूरी करने में मदद मिली है। टेट की छुट्टियों के बाद, वे 2 जनवरी से काम फिर से शुरू करेंगे, अंतिम फाइबरग्लास फ्रेम लगाएँगे और पूरी रिटेनिंग वॉल का काम पूरा करेंगे। पहले, ठेकेदार ने टेट के बाद काम जारी रखने के लिए 4 या 5 स्टील फ्रेम छोड़ने की योजना बनाई थी।

डिज़ाइन के अनुसार, S12 भूमिगत स्टेशन में तीन बेसमेंट होंगे, जिनमें से प्लेटफ़ॉर्म का स्तर सड़क की सतह से 35 मीटर नीचे होगा। मेट्रो लाइन के चार भूमिगत स्टेशनों में से यह सबसे गहरा स्टेशन है। बाकी भूमिगत स्टेशनों में केवल दो मंज़िलें होंगी, जिनकी गहराई 29 मीटर होगी।

35 मीटर गहरे पानी के गड्ढे के पास काम करते हुए, मज़दूरों को लाइफ जैकेट पहननी पड़ी। कई बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं पर काम करने के बाद, उन्होंने माना कि नॉन-हनोई रेलवे स्टेशन मेट्रो लाइन पर सुरक्षा संबंधी ज़रूरतें विशेष रूप से सख्त थीं, जिसका एक कारण विदेशी ठेकेदारों की ज़रूरतें भी थीं।

स्टील की सलाखें बिछाने के बाद, श्रमिक 29 तारीख की मध्य रात्रि तक टैंकर ट्रक के आने और कंक्रीट डालने का इंतजार करेंगे।

स्टील मज़दूर होआंग न्गोक तुंग और थाई बिन्ह के उनके लगभग 10 साथी निर्माण स्थल पर अपना काम खत्म होने का इंतज़ार कर रहे हैं ताकि वे टेट के लिए घर लौट सकें। वे 29 तारीख को बस स्टेशन जाएँगे ताकि साल के आखिरी महीने में काम करके बचाई गई कमाई घर ले जा सकें।

साल की आखिरी रात, 13 डिग्री सेल्सियस की ठंड में भी, मज़दूर निर्माण कार्य में जुटे रहे। कीचड़ और बसंत की बारिश उनके शरीर से चिपकी हुई थी, और रंग-बिरंगे कपड़ों में टेट के लिए घर लौटने वाले हनोई रेलवे स्टेशन से निकलते लोगों की छवि उनके मन में उभर रही थी।

निर्माण स्थल के गार्ड ने एक स्थानीय निवासी द्वारा फेंकी गई जल्दी खिली हुई आड़ू की एक टहनी माँगी। उसने एक टूटी हुई कुर्सी को स्टूल और एक प्लास्टिक के फूलदान को फूलदान की तरह इस्तेमाल किया। निर्माण स्थल पर, जहाँ सिर्फ़ मिट्टी और स्टील भरा हुआ था, टेट का माहौल अभी भी कुछ हद तक मौजूद था।

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