विश्व के विमानन उद्योग के "हरित" प्रयास

उत्सर्जन में कमी लाने वाली प्रौद्योगिकी का विकास करना; जीवाश्म ईंधनों के उपयोग को कम करना, तथा धीरे-धीरे उन्हें टिकाऊ ईंधनों से प्रतिस्थापित करना; इलेक्ट्रिक विमान मॉडलों पर शोध करना... ये विश्व विमानन उद्योग द्वारा 2050 तक नेट जीरो उत्सर्जन प्राप्त करने की प्रतिबद्धता को साकार करने के प्रयास हैं।

टिकाऊ ईंधन का उपयोग करें

इस वर्ष की शुरुआत में, संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) की एयरलाइन एमिरेट्स ने 100% टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) द्वारा संचालित उड़ान के साथ 2050 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन प्राप्त करने की दिशा में एक बड़ा कदम उठाया।

[caption id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] एमिरेट्स ने 100% टिकाऊ विमानन ईंधन से चलने वाली उड़ान का सफलतापूर्वक परीक्षण किया। फोटो: द एविएटर[/caption]

खाड़ी क्षेत्र में तीन प्रसिद्ध और विश्वस्तरीय एयरलाइनें हैं: अबू धाबी की एतिहाद, संयुक्त अरब अमीरात की एमिरेट्स और कतर की कतर एयरवेज़। इनमें से, एतिहाद को लगातार दो वर्षों तक दुनिया की सबसे पर्यावरण-अनुकूल एयरलाइन का दर्जा दिया गया है। एतिहाद ने 2035 तक उत्सर्जन को आधा करने और 2050 तक शून्य-उत्सर्जन एयरलाइन बनने के अपने लक्ष्य की घोषणा की है।

एमिरेट्स और कतर एयरवेज़ 2050 तक शून्य-उत्सर्जन वाली एयरलाइन बनने के लिए एक रोडमैप तैयार कर रहे हैं। इसके अलावा, यूएई और खाड़ी देशों की अग्रणी नवीकरणीय ऊर्जा विकास एजेंसी, मसदर ने भी विमानन उद्योग के लिए स्वच्छ ऊर्जा विकसित करने हेतु एयरबस के साथ एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। उल्लेखनीय है कि उनके दृष्टिकोण के अनुसार, भविष्य के विमान हाइड्रोजन या वायु ऊर्जा जैसे नए ऊर्जा स्रोतों पर चल सकेंगे।

टिकाऊ विमानन ईंधन को बढ़ावा देने के लिए, यूरोपीय संघ ने अपने साझा समझौते के तहत 2030 तक 2% SAF ईंधन उपयोग और 2050 तक 5% SAF ईंधन उपयोग का लक्ष्य रखा है। एशिया में, जापान एयरलाइंस और ऑल निप्पॉन एयरवेज़ जैसी प्रमुख जापानी एयरलाइनों ने भी SAF का उपयोग शुरू कर दिया है, और 2050 तक विनियमित उत्सर्जन स्तर तक पहुँचने के लिए एक रोडमैप तैयार कर रही हैं।

इलेक्ट्रिक विमान का विकास

सितंबर 2022 में, इज़राइली निर्माता एविएशन द्वारा निर्मित बैटरी चालित विमान मॉडल "ऐलिस" ने वाशिंगटन (अमेरिका) में अपनी पहली परीक्षण उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की। यह एक यात्री विमान मॉडल है जो कुल मिलाकर एक टन से अधिक भार, यानी सामान सहित 9 लोगों के बराबर, लगभग 480 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक ले जाने में सक्षम है। इस विमान मॉडल में अमेरिकी निर्माता AVL का मैग्नीएक्स इंजन और एक विशाल बैटरी सिस्टम लगा है।

एविएशन के सीईओ ग्रेगरी डेविस ने कहा कि कंपनी का लक्ष्य एक ऐसी बैटरी विकसित करना है जो लगभग 35 मिनट में चार्ज हो सके और एक से दो घंटे की छोटी यात्रा के लिए पर्याप्त हो।

इस बीच, ब्रिटिश कंपनी हाइब्रिड एयर व्हीकल ने भी इलेक्ट्रिक विमान एयरलैंडर विकसित किया - जो एक आधुनिक विमान मॉडल है, जिसमें कई उन्नत प्रौद्योगिकियों को एकीकृत किया गया है।

[caption id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] हाइब्रिड एयर व्हीकल्स एयरलैंडर इलेक्ट्रिक विमान विकसित कर रहा है। फोटो: लाइव साइंस[/caption]

निर्माता के अनुसार, इस विमान मॉडल का अधिकतम पेलोड 10 टन है, यह लगातार 5 दिनों तक उड़ान भर सकता है, इसकी रेंज 7,400 किलोमीटर तक है और इसकी अधिकतम ऊँचाई 6,000 मीटर है। 2026 में परिचालन में आने वाले इस विमान मॉडल में 2 आंतरिक दहन इंजन और 2 इलेक्ट्रिक इंजन होंगे, जो हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन में काम करेंगे। 2030 तक, एयरलैंडर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएगा।

श्री टॉम ग्रुंडी - हाइब्रिड एयर व्हीकल कंपनी के सीईओ: "एयरलैंडर दुनिया का सबसे कुशल बड़ा विमान है, इसे 10 टन कार्गो, 100 यात्रियों को परिवहन करने और इन सामानों और यात्रियों को सही गंतव्य तक पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन अन्य विमानों की तुलना में केवल 10% उत्सर्जन करता है"।

शून्य उत्सर्जन का लक्ष्य रखने वाला एक और विमान, स्टार्टअप बूम सुपरसोनिक का हाइपरसोनिक विमान ओवरचर है। उड़ान के समय को कम करने के अलावा, ओवरचर में दुनिया की पहली स्वचालित शोर कम करने वाली प्रणाली होगी और यह थ्रस्ट बढ़ाने के लिए अतिरिक्त दहन के बिना संचालित होगा।

आज तक, विमानन उद्योग के लिए कार्बन उत्सर्जन कम करने के समाधानों पर शोध और विकास जारी है। हालाँकि, सबसे अधिक कार्बन उत्सर्जन करने वाले उद्योगों में से एक में कार्बन उत्सर्जन कम करने की दिशा में आगे बढ़ने के लिए सभी हितधारकों के प्रयासों और सहयोग की आवश्यकता होगी: सरकारों, विमान और इंजन निर्माताओं, SAF आपूर्तिकर्ताओं, हवाई अड्डों, एयरलाइनों, वित्तीय संस्थानों आदि से। खासकर जब ग्राहकों को टिकाऊ यात्रा के लिए अधिक भुगतान करना पड़ता है, जिसका अर्थ है कि हवाई यात्रा की मांग कम हो जाएगी, तो यह विमानन उद्योग के लिए कोई आसान समस्या नहीं है।

मिन्ह थाई