2027 में 28,500 बिलियन VND की पूंजी से कैन थो 2 पुल का निर्माण शुरू करने का प्रयास

यह कैन थो 2 ब्रिज और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्ग बनाने के लिए निवेश परियोजना हेतु पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने की प्रक्रिया पर निर्माण मंत्रालय के नेताओं के महत्वपूर्ण निर्देशों में से एक है।

कैन थो ब्रिज का परिप्रेक्ष्य 2.

निर्माण मंत्रालय ने अभी नोटिस संख्या 374/टीबी-बीएक्सडी जारी किया है, जिसमें कैन थो 2 पुल और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्ग बनाने के लिए निवेश परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर बैठक में उप मंत्री फाम मिन्ह हा के निष्कर्ष की घोषणा की गई है।

तदनुसार, उप मंत्री फाम मिन्ह हा ने माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड को परामर्शदाता को निर्देश देने का कार्य सौंपा कि वह परियोजना का डोजियर पूरा करने के लिए बैठक में उपस्थित इकाइयों और विशेषज्ञों की राय को पूरी तरह से आत्मसात कर ले।

दायरे के संबंध में, निर्माण मंत्रालय के नेताओं ने सुविधाजनक यातायात संगठन सुनिश्चित करने, एक्सप्रेसवे पर यात्रा करने वाले वाहनों को प्राथमिकता देने, डिजाइन यातायात की मात्रा के अनुसार, अधिभोग क्षेत्र को न्यूनतम करने, साइट निकासी की मात्रा आदि के लिए माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे के साथ एक कनेक्शन योजना का प्रस्ताव करने के आधार के रूप में आर्थिक और तकनीकी संकेतकों का अध्ययन और सावधानीपूर्वक विश्लेषण करने का अनुरोध किया; साथ ही, योजना (राष्ट्रीय और स्थानीय योजना सहित) के अनुसार कार्यान्वयन सुनिश्चित करने के लिए लागू की जाने वाली आवश्यक प्रक्रियाओं का अध्ययन और प्रस्ताव करना, चल रही परियोजनाओं के साथ ओवरलैप से बचना और निवेशित वस्तुओं का अधिकतम उपयोग करना, अपव्यय से बचना।

निवेश योजना के संबंध में, निर्माण मंत्रालय के नेताओं ने हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे लाइन के हौ नदी ओवरपास परियोजना के साथ कैन थो 2 एक्सप्रेसवे पुल के निर्माण की योजना पर सहमति व्यक्त की (जिससे लगभग 5,000 बिलियन वीएनडी की बचत होगी)।

डोजियर को पूरा करने की प्रक्रिया में कुल निवेश की प्रारंभिक गणना के आधार के रूप में रेलवे परियोजना मदों के लिए निवेश चरण योजना को स्पष्ट करने की आवश्यकता है।

कैन थो 2 पुल के मुख्य पुल के लिए, निर्माण मंत्रालय के नेताओं ने 6 लेन के पैमाने पर निवेश करने, 100 किमी/घंटा की डिजाइन गति, 3.75 मीटर की लेन की चौड़ाई पर सहमति व्यक्त की; निवेश लागत को बचाने के लिए मुख्य पुल पर कोई आपातकालीन लेन नहीं है; नेविगेशन के लिए मंजूरी मौजूदा कैन थो पुल के समान है।

निर्माण मंत्रालय के नेताओं ने 450 मीटर की अपेक्षित मुख्य अवधि लंबाई, अपेक्षित अवधि आरेख (210 + 450 + 210) मीटर, स्टील ट्रस संरचना के साथ एक केबल-आधारित पुल संरचना का चयन करने पर भी सहमति व्यक्त की।

अनुदैर्ध्य संरेखण के संबंध में, निर्माण मंत्रालय के नेताओं ने इस बात पर सहमति व्यक्त की कि निर्माण निवेश लागत को बचाने के लिए विन्ह लांग की ओर पहुंच मार्ग कम होना चाहिए; लोगों की कनेक्टिविटी बढ़ाने, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, शहरी विकास, औद्योगिक पार्कों, बंदरगाहों की जरूरतों को पूरा करने और सड़क के दोनों ओर भूमि निधि का दोहन करने के लिए कैन थो की ओर पहुंच मार्ग ऊंचा होना चाहिए।

कार्यान्वयन प्रगति के संबंध में, निर्माण मंत्रालय ने 2027 में कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना और पुल के दोनों सिरों पर पहुंच सड़कों को शुरू करने और पूरी परियोजना को पूरा करने और 5 साल बाद इसे चालू करने की योजना बनाई है।

उप मंत्री फाम मिन्ह हा ने कहा, "यह जटिल तकनीकी आवश्यकताओं वाली एक बड़े पैमाने की परियोजना है, जिसे वियतनाम में पहली बार क्रियान्वित किया गया है, इसलिए माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के साथ समन्वय में विदेशी परामर्श इकाइयों के साथ सक्रिय रूप से परामर्श किया, जिनके पास संयुक्त सड़कों और रेलवे के साथ बड़े-स्पैन केबल-स्टेड पुलों की संरचना में अनुभव है।"

इससे पहले, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कैन थो 2 पुल निर्माण निवेश परियोजना और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्गों के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की समीक्षा और मूल्यांकन करने के लिए निर्माण मंत्रालय को एक अनुरोध प्रस्तुत किया था।

प्रस्ताव के अनुसार, कैन थो 2 पुल निर्माण निवेश परियोजना और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्गों का प्रारंभिक बिंदु चा वा चौराहे से जुड़ता है, जो विन्ह लांग की ओर माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे परियोजना का अंतिम बिंदु है (लगभग किमी 129+177 - सीटी01); अंतिम बिंदु आईसी2 चौराहे (राष्ट्रीय राजमार्ग 91 - नाम सोंग हाउ संपर्क मार्ग के साथ चौराहा) से जुड़ता है और कैन थो - हाउ गियांग - का मऊ एक्सप्रेसवे परियोजना (लगभग किमी 146+377 - सीटी01) का प्रारंभिक बिंदु है।

परियोजना अध्ययन की कुल लंबाई लगभग 17.2 किमी है, जिसमें से विन्ह लांग की ओर पहुंच मार्ग और पुल लगभग 11.9 किमी लंबा है (बिनह मिन्ह वार्ड, कै वॉन वार्ड, डोंग थान वार्ड के क्षेत्र में); मुख्य पुल लगभग 1.1 किमी लंबा है; कैन थो की ओर पहुंच पुल और ओवरपास 4.2 किमी लंबा है (हंग फु वार्ड)।

परियोजना में हाउ नदी के मुख्य चैनल पर कैन थो 2 पुल का निर्माण शामिल है (कुल नौवहन चौड़ाई 300 मीटर, जिसमें से मुख्य चैनल 110 मीटर x 40 मीटर है और दो साइड चैनल जल स्तर H5% से 95 मीटर x 31 मीटर हैं), मुख्य स्पैन एक केबल-स्टेड पुल होने की उम्मीद है; पहुंच मार्ग (मार्ग पर कई मध्यम और छोटे पुलों सहित) को ज्यामितीय तत्वों (योजना, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल) के साथ डिज़ाइन किया गया है जो वर्ग 100 राजमार्ग के मानकों को पूरा करता है।

इस प्रस्तुतिकरण में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्गों के कार्यान्वयन के लिए अभी भी 2 विकल्प प्रस्तावित किए हैं।

विशेष रूप से, विकल्प I: राजमार्ग पुल और स्वतंत्र रेलवे के निर्माण में प्रारंभिक कुल निवेश 24,265 बिलियन VND है, जिसमें से निर्माण और उपकरण लागत 16,817 बिलियन VND है; परियोजना प्रबंधन, परामर्श और अन्य लागतें 1,682 बिलियन VND हैं; आकस्मिक लागत 3,098 बिलियन VND है; मुआवजा, समर्थन और पुनर्वास लागत 2,668 बिलियन VND है।

विकल्प II: संयुक्त सड़क और रेलवे पुल के निर्माण में प्रारंभिक कुल निवेश 28,455 बिलियन VND है, जिसमें से निर्माण और उपकरण लागत 19,646 बिलियन VND है; परियोजना प्रबंधन, परामर्श और अन्य लागतें 1,965 बिलियन VND हैं; आकस्मिक लागत 3,739 बिलियन VND है; मुआवजा, समर्थन और पुनर्वास लागत 3,225 बिलियन VND है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने परियोजना में निवेश के लिए राज्य बजट पूंजी का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा है, जिसका अपेक्षित कार्यान्वयन समय 2026 में निर्माण शुरू करना और मूल रूप से 2030 में पूरा होना है।

कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना माई थुआन - कैन थो और कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे का एक कनेक्टिंग खंड है, जो पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे प्रणाली का हिस्सा है और मेकांग डेल्टा क्षेत्र में दो अनुदैर्ध्य मार्गों में से एक है।

यह दो क्षैतिज राजमार्गों, चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग और हा तिएन - राच गिया - बाक लियू को जोड़ने वाला मार्ग भी है। नए कैन थो 2 पुल के निर्माण में किया गया निवेश इस क्षेत्र में यातायात नेटवर्क को पूरा करने में योगदान देता है, जो विन्ह लॉन्ग, कैन थो और का माऊ जैसे प्रांतों और शहरों में आर्थिक केंद्रों, नए शहरी क्षेत्रों और यातायात केंद्रों (हवाई अड्डों, नदी बंदरगाहों, बंदरगाहों...) को जोड़ता है।

साथ ही, यह परियोजना राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर यातायात की भीड़ को कम करने, क्षेत्र में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, आर्थिक, सांस्कृतिक और सामाजिक विकास को बढ़ावा देने के लिए परिस्थितियां बनाने और विशेष रूप से दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्र में तथा सामान्य रूप से पूरे देश में राष्ट्रीय सुरक्षा और रक्षा सुनिश्चित करने में भी योगदान देती है।

इसके अलावा, कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना, मेकांग डेल्टा क्षेत्र के पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का अंतिम भाग है (माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे और कैन थो - का माउ एक्सप्रेसवे को जोड़ता है), जो एक ऐसा एक्सप्रेसवे है जो राष्ट्रीय रीढ़ प्रणाली की भूमिका निभाता है, तथा बड़ी मात्रा में माल और यात्रियों के निरंतर, उच्च गति वाले परिवहन को सुनिश्चित करता है।

स्रोत: https://baodautu.vn/phan-dau-khoi-cong-xay-dung-cau-can-tho-2-von-28500-ty-dong-vao-nam-2027-d388354.html