क्वांग नाम ने भारत के लिए सीधा शिपिंग मार्ग खोला

क्य हा जलमार्ग की ड्रेजिंग पूरी होने और चू लाई-भारत शिपिंग मार्ग को खोलने के साथ, क्वांग नाम प्रांत धीरे-धीरे चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह को प्रथम श्रेणी बंदरगाह और अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्र के रूप में विकसित कर रहा है।

लॉजिस्टिक्स अवसंरचना निवेश पर केंद्रित है

16 मई, 2025 को क्वांग नाम में, ट्रुओंग हाई इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स कंपनी लिमिटेड (थिलोगी) ने क्य हा जलमार्ग की ड्रेजिंग के पूरा होने की घोषणा करने और क्षेत्रीय कंटेनर लाइन्स (आरसीएल) और चू लाई इंटरनेशनल पोर्ट के बीच एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए एक समारोह आयोजित किया, जिससे चू लाई - भारत के लिए एक सीधा शिपिंग मार्ग खुल गया।

चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह के महानिदेशक श्री फान वान क्य ने कहा कि क्य हा जलमार्ग के तत्काल ड्रेजिंग के बाद, 8 मई को वियतनाम समुद्री और जलमार्ग प्रशासन ने क्य हा जलमार्ग - चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह के मुख्य जलमार्ग - का ड्रेजिंग पूरा कर लिया और आधिकारिक तौर पर इसे परिचालन में डाल दिया।

क्य हा जलमार्ग - चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह के मुख्य जलमार्ग का ड्रेजिंग कार्य पूरा हो चुका है और इसे आधिकारिक तौर पर मई 2025 से चालू कर दिया गया है।

उन्नयन पूरा होने के बाद, क्य हा जलमार्ग तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करता है, चार्ट पर -9.3 मीटर की गहराई, 110 मीटर की निचली चौड़ाई, 11 किमी की लंबाई और 30,000 डीटीडब्ल्यू की भार क्षमता वाले जहाजों को प्राप्त करने की क्षमता तक पहुंचता है।

क्य हा जलमार्ग के उन्नयन से मालवाहक जहाजों के लिए ड्राफ्ट पर निर्भर रहने की समस्या का समाधान हो गया है, जिससे बड़े जहाजों को बंदरगाह में प्रवेश और निकास अधिक सुविधाजनक और लचीले ढंग से करने में मदद मिली है, खासकर व्यस्त परिचालन घंटों और रात के समय। यह चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह के लिए घाट के दोहन की दक्षता में सुधार, बंदरगाह के माध्यम से माल को आकर्षित करने, अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्गों का विस्तार करने और मध्य तथा मध्य उच्चभूमि क्षेत्रों में रसद प्रणाली के विकास के लिए एक आवश्यक शर्त है।

श्री क्य ने कहा, "जलमार्ग प्रणाली में निवेश करना और उसे उन्नत बनाना एक रणनीतिक और दीर्घकालिक कार्य है, जिससे बुनियादी ढांचे की बाधाओं को दूर किया जा सकेगा, चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह को धीरे-धीरे टाइप I बंदरगाह के रूप में विकसित किया जा सकेगा, और साथ ही इसे एक अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्र, मध्य क्षेत्र, मध्य हाइलैंड्स, दक्षिणी लाओस, उत्तरी कंबोडिया और पूर्वोत्तर थाईलैंड का एक महत्वपूर्ण आयात-निर्यात केंद्र बनाया जा सकेगा, जिससे 2030 तक क्वांग नाम बंदरगाह के माध्यम से कार्गो थ्रूपुट का लक्ष्य 8.5 - 10.3 मिलियन टन तक पहुंच जाएगा, जिससे चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन में मजबूत निवेश आकर्षित होगा।"

शिपिंग कंपनी रीजनल कंटेनर लाइन्स (आरसीएल) और चू लाई इंटरनेशनल पोर्ट के बीच सहयोग के हस्ताक्षर समारोह में क्वांग नाम प्रांत के नेताओं की उपस्थिति रही।

क्य हा जलमार्ग की ड्रेजिंग पूरी होने की घोषणा के साथ ही, चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह ने आरसीएल शिपिंग लाइन के जहाज चना भूम (सिंगापुर की राष्ट्रीयता) का स्वागत किया, जिससे चू लाई - भारत निश्चित समुद्री मार्ग (कोलकाता, कट्टुपल्ली, चेन्नई, न्हावा शेवा, कोचीन, मुंद्रा बंदरगाह...) शुरू हो गया।

जहाज चना भूम ने आयात और निर्यात वस्तुओं के लगभग 800 कंटेनरों का परिवहन किया, जिनमें शामिल थे: स्पेयर पार्ट्स, वस्त्र, फर्नीचर, कृषि उत्पाद... घरेलू उद्यमों के भारत और वापस भारत।

टगबोट बेड़े की क्षमता बढ़ाने और टगबोट सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह ने एक नए टगबोट - चू लाई पोर्ट 2 में निवेश किया है। निम्नलिखित मदों के लिए कुल निवेश पूंजी: क्य हा नेविगेशन चैनल और टगबोट्स का उन्नयन 100 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

नए टगबोट का संचालन, समुद्री बंदरगाह प्राधिकरण के नियमों के अनुसार माल लादने के लिए बंदरगाह में प्रवेश करने और वहां से निकलने वाले बड़े-टन भार वाले जहाजों के लिए समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देता है, साथ ही बंदरगाह के व्यावसायिक संचालन की क्षमता और दक्षता में भी सुधार करता है।

लॉजिस्टिक्स केंद्र बनने के लिए आवश्यक शर्तें

क्वांग नाम प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष श्री ले वान डुंग ने कहा कि क्वांग नाम मध्य हाइलैंड्स क्षेत्र का एक औद्योगिक, सेवा और पर्यटन केंद्र बनने, विमानन, बंदरगाह और अंतर्राष्ट्रीय रसद सेवाओं का विकास करने की दिशा में अग्रसर है। साथ ही, एक बहु-क्षेत्रीय व्यापक मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धी उच्च-गुणवत्ता वाला बुनियादी ढाँचा विकसित करना, चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र को एक बहु-क्षेत्रीय, बहु-क्षेत्रीय समुद्री आर्थिक क्षेत्र की दिशा में विकसित करना, जो मध्य हाइलैंड्स और मध्य क्षेत्रों के परिवहन, व्यापार और अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान का एक महत्वपूर्ण केंद्र हो; मध्य हाइलैंड्स को पूर्वी सागर, दक्षिणी लाओस, उत्तर-पूर्वी कंबोडिया और थाईलैंड से जोड़ने वाला एक प्रवेश द्वार हो।

यह कहा जा सकता है कि क्वांग नाम में एक लॉजिस्टिक्स केंद्र के गठन और विकास के लिए बंदरगाह के बुनियादी ढांचे और शिपिंग चैनलों में निवेश एक पूर्वापेक्षा है, जिससे निवेशकों को आकर्षित करने और चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र की विकास आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद मिलेगी। इसलिए, क्य हा शिपिंग चैनल की ड्रेजिंग और उन्नयन ने बड़े टन भार वाले जहाजों की क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करने, समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने, आयात-निर्यात गतिविधियों के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने, सहायक उद्योगों के विकास को बढ़ावा देने और क्षेत्र के लिए एक निर्बाध और परस्पर जुड़ी हुई लॉजिस्टिक्स आपूर्ति श्रृंखला बनाने में योगदान दिया है।

क्वांग नाम में लॉजिस्टिक्स केंद्र के गठन और विकास के लिए बंदरगाह के बुनियादी ढांचे और शिपिंग मार्गों में निवेश एक पूर्वापेक्षा है।

"भारत वर्तमान में दक्षिण एशिया में वियतनाम का सबसे बड़ा व्यापारिक साझेदार है और दोनों देशों के बीच व्यापक सहयोग की अपार संभावनाएँ हैं। इसलिए, चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह और आरसीएल शिपिंग लाइन के बीच सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर, चू लाई-भारत के बीच एक निश्चित, सीधा शिपिंग मार्ग खोलने से न केवल परिवहन समय कम होगा और रसद लागत कम होगी, बल्कि नए व्यापार अवसर भी पैदा होंगे, जिससे क्वांग नाम प्रांत और आसपास के क्षेत्रों के कृषि उत्पादों, औद्योगिक उत्पादों, सहायक घटकों और कई अन्य संभावित उत्पादों के आयात और निर्यात को बढ़ावा मिलेगा," क्वांग नाम प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष ने ज़ोर देकर कहा।

श्री डंग ने यह भी बताया कि अपनी रणनीतिक भौगोलिक स्थिति, चू लाई के अंतर्राष्ट्रीय मार्गदर्शन और रसद बुनियादी ढांचे के साथ, चू लाई (4एफ) एक अग्रणी भूमिका निभा रहा है, बंदरगाहों, समुद्री और क्षेत्रीय रसद के विकास को जोड़ने में एक आदर्श और आकर्षक गंतव्य है, जो बड़े पैमाने पर मुक्त व्यापार क्षेत्रों के निर्माण और विकास के लिए अन्य इलाकों की तुलना में लाभ के साथ है।

श्री डंग ने कहा, "आने वाले समय में, मेरा सुझाव है कि थिलोगी और चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह निवेश विकास पर संसाधनों को केंद्रित करना जारी रखें, बंदरगाह के बुनियादी ढांचे की क्षमता में सुधार करें, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परिवहन नेटवर्क का और विस्तार करें, तथा हरित, स्मार्ट, ऊर्जा-बचत और पर्यावरण के अनुकूल लॉजिस्टिक्स मॉडल का लक्ष्य रखें।"

स्रोत: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html