क्वांग नाम ने भारत के लिए सीधा शिपिंग मार्ग खोला

क्य हा जलमार्ग की ड्रेजिंग पूरी होने और चू लाई-भारत शिपिंग मार्ग को खोलने के साथ, क्वांग नाम प्रांत धीरे-धीरे चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह को प्रथम श्रेणी बंदरगाह और अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्र के रूप में विकसित कर रहा है।

लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

16 मई, 2025 को क्वांग नाम में, ट्रूंग हाई इंटरनेशनल लॉजिस्टिक्स कंपनी लिमिटेड (थिलोगी) ने क्यू हा समुद्री चैनल की खुदाई पूरी होने की घोषणा करने और रीजनल कंटेनर लाइन्स (आरसीएल) और चू लाई इंटरनेशनल पोर्ट के बीच एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए एक समारोह आयोजित किया, जिससे चू लाई और भारत के बीच एक सीधा शिपिंग मार्ग खुल गया।

चू लाई अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह के महानिदेशक श्री फान वान की ने कहा कि क्यू हा जलमार्ग की आपातकालीन खुदाई के बाद, 8 मई को वियतनाम समुद्री और जलमार्ग प्रशासन ने क्यू हा जलमार्ग - जो चू लाई अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह का मुख्य जलमार्ग है - की खुदाई पूरी कर ली और इसे आधिकारिक तौर पर परिचालन में ला दिया।

क्यू हा जलमार्ग - चू लाई अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह का मुख्य जलमार्ग - की गाद निकालने का काम पूरा हो गया है और इसे मई 2025 से आधिकारिक तौर पर चालू कर दिया गया है।

उन्नयन पूरा होने के बाद, क्यू हा जलमार्ग तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करता है, चार्ट पर इसकी गहराई -9.3 मीटर, तल की चौड़ाई 110 मीटर, लंबाई 11 किलोमीटर है, और यह 30,000 DTW की भार क्षमता वाले जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है।

क्य हा जलमार्ग के उन्नयन से मालवाहक जहाजों की गहराई पर निर्भरता की समस्या का समाधान हो गया है, जिससे बड़े जहाजों को बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने में अधिक सुविधा और लचीलापन मिलता है, विशेष रूप से व्यस्त परिचालन घंटों और रात के समय। यह चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह के लिए घाटों के उपयोग की दक्षता में सुधार करने, बंदरगाह के माध्यम से माल आकर्षित करने, अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्गों का विस्तार करने और मध्य और मध्य पर्वतीय क्षेत्रों में रसद प्रणाली विकसित करने के लिए आवश्यक है।

श्री क्यू ने कहा, “जलमार्ग प्रणाली में निवेश और उसका उन्नयन करना बुनियादी ढांचे की बाधाओं को दूर करने, चू लाई अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह को धीरे-धीरे प्रथम श्रेणी के बंदरगाह के रूप में विकसित करने और साथ ही इसे एक अंतरराष्ट्रीय रसद केंद्र, मध्य क्षेत्र, मध्य उच्चभूमि, दक्षिणी लाओस, उत्तरी कंबोडिया और पूर्वोत्तर थाईलैंड का एक महत्वपूर्ण आयात-निर्यात केंद्र बनाने के लिए एक रणनीतिक और दीर्घकालिक कार्य है, जिससे 2030 तक क्वांग नाम बंदरगाह के माध्यम से माल ढुलाई का लक्ष्य 8.5 - 10.3 मिलियन टन तक पहुंच जाएगा, और इस प्रकार चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र में मजबूत निवेश आकर्षित होगा।”

क्वांग नाम प्रांत के नेताओं की उपस्थिति में शिपिंग कंपनी रीजनल कंटेनर लाइन्स (आरसीएल) और चू लाई इंटरनेशनल पोर्ट के बीच सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर समारोह आयोजित किया गया।

क्य हा जलमार्ग की गाद निकालने का काम पूरा होने की घोषणा के साथ ही, चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह ने आरसीएल शिपिंग लाइन के जहाज चाना भूम (सिंगापुर का नागरिक) का स्वागत किया, जिससे चू लाई-भारत के बीच निश्चित समुद्री मार्ग (कोलकाता, कट्टुपल्ली, चेन्नई, न्हावा शेवा, कोचीन, मुंद्रा बंदरगाह...) की शुरुआत हुई।

चाना भूम नामक जहाज ने आयात और निर्यात की वस्तुओं के लगभग 800 कंटेनरों का परिवहन किया, जिनमें घरेलू उद्यमों के स्पेयर पार्ट्स, वस्त्र, फर्नीचर, कृषि उत्पाद आदि शामिल थे, जो भारत से भारत और भारत से घरेलू उद्यमों के लिए थे।

अपने टगबोट बेड़े की क्षमता बढ़ाने और टगबोट सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह ने एक नए टगबोट - चू लाई पोर्ट 2 में निवेश किया है। क्यू हा शिपिंग चैनल और टगबोट के उन्नयन सहित इन मदों के लिए कुल निवेश 100 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

नई टगबोट के चालू होने से समुद्री बंदरगाह प्राधिकरण के नियमों के अनुसार, माल ढुलाई के लिए बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले बड़े मालवाहक जहाजों के लिए समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने में मदद मिलती है, साथ ही बंदरगाह के संचालन की क्षमता और दक्षता में भी वृद्धि होती है।

लॉजिस्टिक्स केंद्र बनने के लिए आवश्यक शर्तें

क्वांग नाम प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष श्री ले वान डुंग ने कहा कि क्वांग नाम मध्य उच्चभूमि क्षेत्र का औद्योगिक, सेवा और पर्यटन केंद्र बनने की दिशा में अग्रसर है; विमानन, बंदरगाहों और अंतरराष्ट्रीय रसद सेवाओं का विकास करना चाहता है। साथ ही, बहु-क्षेत्रीय व्यापक मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धी उच्च-गुणवत्ता वाले बुनियादी ढांचे का विकास करना, चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन को एक बहु-क्षेत्रीय, बहु-क्षेत्रीय समुद्री आर्थिक क्षेत्र के रूप में विकसित करना, जो मध्य उच्चभूमि और मध्य क्षेत्रों के परिवहन, व्यापार और अंतरराष्ट्रीय आदान-प्रदान का एक महत्वपूर्ण केंद्र होगा; मध्य उच्चभूमि, दक्षिणी लाओस, पूर्वोत्तर कंबोडिया और थाईलैंड को जोड़ने वाला एक प्रवेश द्वार होगा।

यह कहा जा सकता है कि क्वांग नाम में एक लॉजिस्टिक्स केंद्र के निर्माण और विकास के लिए समुद्री बंदरगाह के बुनियादी ढांचे और जहाजरानी चैनलों में निवेश करना एक पूर्व शर्त है, जिससे निवेशकों को आकर्षित करने और चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन की विकास आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद मिलती है। इसलिए, क्यू हा जहाजरानी चैनल की खुदाई और उन्नयन से भारी मालवाहक जहाजों को ग्रहण करने की क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित हुई है, साथ ही आयात और निर्यात गतिविधियों के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनी हैं, सहायक उद्योगों के विकास को बढ़ावा मिला है और क्षेत्र के लिए एक निर्बाध और परस्पर जुड़ी लॉजिस्टिक्स आपूर्ति श्रृंखला का निर्माण हुआ है।

क्वांग नाम में लॉजिस्टिक्स केंद्र के गठन और विकास के लिए समुद्री बंदरगाह के बुनियादी ढांचे और शिपिंग मार्गों में निवेश करना एक पूर्व शर्त है।

“भारत वर्तमान में दक्षिण एशिया में वियतनाम का सबसे बड़ा व्यापारिक साझेदार है, जिसमें व्यापक सहयोग की अपार संभावनाएं हैं। इसलिए, चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह और आरसीएल शिपिंग लाइन के बीच सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर होने से, चू लाई-भारत के बीच एक निश्चित, सीधा शिपिंग मार्ग खुल गया है। इससे न केवल परिवहन समय कम होगा और रसद लागत में कमी आएगी, बल्कि नए व्यापारिक अवसर भी पैदा होंगे, जिससे क्वांग नाम प्रांत और आसपास के क्षेत्रों के कृषि उत्पादों, औद्योगिक उत्पादों, सहायक घटकों और कई अन्य संभावित उत्पादों के आयात और निर्यात को बढ़ावा मिलेगा,” क्वांग नाम प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ने जोर दिया।

श्री डंग ने यह भी बताया कि अपनी रणनीतिक भौगोलिक स्थिति, चू लाई के अंतरराष्ट्रीय मार्गदर्शन और रसद अवसंरचना के साथ, चू लाई (4F) एक अग्रणी भूमिका निभा रहा है, जो समुद्री बंदरगाहों, समुद्री और क्षेत्रीय रसद के विकास को जोड़ने में एक आदर्श और आकर्षक गंतव्य है, और अन्य स्थानों की तुलना में बड़े पैमाने पर मुक्त व्यापार क्षेत्रों के गठन और विकास के लिए लाभ प्रदान करता है।

श्री डंग ने कहा, "आने वाले समय में, मेरा सुझाव है कि थिलोगी और चू लाई अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह निवेश विकास, बंदरगाह अवसंरचना क्षमता में सुधार, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परिवहन नेटवर्क का और विस्तार करने पर संसाधनों को केंद्रित करना जारी रखें, जिसका लक्ष्य एक हरित, स्मार्ट, ऊर्जा-बचत और पर्यावरण के अनुकूल रसद मॉडल है।"

स्रोत: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html