क्वांग त्रि मध्य क्षेत्र का रसद केंद्र बनने की दहलीज पर

वर्तमान में, क्वांग त्रि धीरे-धीरे आपूर्ति श्रृंखला और रसद सेवाओं में एक "रणनीतिक नोड" के रूप में अपनी स्थिति मज़बूत कर रहा है। अपने विशिष्ट भौगोलिक लाभों, तेज़ी से विकसित होती बुनियादी ढाँचा प्रणाली और निवेश आकर्षित करने की खुली नीतियों के साथ, क्वांग त्रि रसद विकास की अपार संभावनाओं वाला एक ऐसा क्षेत्र बनकर उभरा है, जो घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक क्षेत्रों को प्रभावी ढंग से जोड़ता है।

संभावनाएं और लाभ

क्वांग त्रि को देश में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भू-आर्थिक स्थिति वाले इलाकों में से एक माना जाता है। उत्तर-दक्षिण अक्ष पर स्थित, राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए, रेलवे, हो ची मिन्ह रोड और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे से होकर गुजरने वाला यह प्रांत रणनीतिक परिवहन मार्गों का संगम स्थल है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि क्वांग त्रि पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे (ईडब्ल्यूईसी) का पूर्वी प्रवेश द्वार है, जो म्यांमार, थाईलैंड और लाओस को दो अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वारों लाओ बाओ और ला ले के माध्यम से पूर्वी सागर से जोड़ता है।

यह लाभ क्वांग त्रि को ग्रेटर मेकांग उप-क्षेत्र का एक "व्यापार केंद्र" बनने में मदद करता है, और साथ ही लाओस और पूर्वोत्तर थाईलैंड से माल को वियतनाम के रास्ते समुद्र तक पहुँचाने में एक केंद्रीय भूमिका निभाता है। क्वांग त्रि के पास मध्य वियतनाम में सबसे महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स गेटवे बनने का अवसर है, बशर्ते वह बुनियादी ढाँचे, नीतियों और संसाधनों का समकालिक रूप से दोहन करे।

सीमा द्वार के लाभ के अलावा, क्वांग त्रि के पास एक लंबी तटरेखा है, जहाँ बंदरगाहों और तटीय रसद केंद्रों के विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ हैं। वर्तमान में, कुआ वियत बंदरगाह और होन ला बंदरगाह प्रभावी ढंग से कार्य कर रहे हैं और क्षेत्र के भीतर माल परिवहन का कार्यभार संभाल रहे हैं; साथ ही, हजारों अरब वियतनामी डोंग के कुल निवेश वाली माई थुई डीपवाटर बंदरगाह परियोजना में तेजी लाई जा रही है। पूरा होने पर, यह बंदरगाह 1,00,000 डीडब्ल्यूटी जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम होगा, जो मध्य क्षेत्र में एक अंतरराष्ट्रीय कार्गो पारगमन केंद्र के रूप में कार्य करेगा।

माई थुय गहरे पानी के बंदरगाह, क्वांग त्रि का परिप्रेक्ष्य

बंदरगाह और सीमा द्वार को जोड़ने वाली यातायात व्यवस्था भी पूरी हो रही है। राष्ट्रीय राजमार्ग 9 (लाओ बाओ - डोंग हा - कुआ वियत को जोड़ता हुआ), राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी (ला ले - माई थुय), राष्ट्रीय राजमार्ग 12ए (चा लो - होन ला को जोड़ता हुआ) और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे एक संपूर्ण यातायात नेटवर्क बनाते हैं, जिससे माल सीमा द्वार से बंदरगाह तक तेज़ी से पहुँचता है, जिससे परिवहन लागत और सीमा शुल्क निकासी का समय कम होता है।

इसके साथ ही, प्रांत बड़े पैमाने पर लॉजिस्टिक्स केंद्रों और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों में निवेश कर रहा है। दक्षिण-पूर्व क्वांग त्रि आर्थिक क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स और लॉजिस्टिक्स सेवा केंद्र परियोजना, जिसकी निवेश पूंजी 2,000 अरब वीएनडी से अधिक है और जिसका क्षेत्रफल लगभग 71 हेक्टेयर है, पूरे उत्तर मध्य क्षेत्र में सेवा प्रदान करने वाली एक बंद लॉजिस्टिक्स सेवा श्रृंखला बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

वर्तमान में, क्वांग त्रि में निवेश प्रोत्साहन तंत्र खुले और पारदर्शी तरीके से विकसित किए जा रहे हैं; प्रांत बहुविध परिवहन, हरित रसद, भंडारण सेवाओं और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के क्षेत्र में निवेश करने वाले उद्यमों को विशेष प्राथमिकता देता है। इसके अलावा, क्वांग त्रि ट्रांस-एशियाई आर्थिक गलियारे के "पूर्वी सागर प्रवेश द्वार" का पूरा लाभ उठाने के लिए एक मुक्त व्यापार क्षेत्र (एफटीजेड) के निर्माण की संभावना का अध्ययन करने के लिए घरेलू और विदेशी भागीदारों के साथ समन्वय कर रहा है।

दृष्टि को साकार करना

क्वांग त्रि ने लॉजिस्टिक्स विकास को चार आर्थिक स्तंभों में से एक माना है। यह दिशा वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में बदलाव के रुझान के अनुरूप है, जिसमें मध्य क्षेत्र हाई फोंग, हो ची मिन्ह सिटी या दा नांग जैसे अतिभारित लॉजिस्टिक्स केंद्रों की जगह लेने के लिए एक संभावित क्षेत्र के रूप में उभर रहा है।

इस लाभ का अधिकतम लाभ उठाने के लिए, क्वांग त्रि को समकालिक परिवहन अवसंरचना में निवेश जारी रखना होगा, बंदरगाहों, शुष्क बंदरगाहों और गोदामों की व्यवस्था को पूर्ण करना होगा; रसद मानव संसाधनों के प्रशिक्षण को बढ़ावा देना होगा और आधुनिक आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन तकनीक को लागू करना होगा। रसद को "हरित" दिशा में विकसित करना - कार्बन उत्सर्जन को कम करना, रेल और जलमार्ग परिवहन को बढ़ाना - आने वाले समय में प्रांत की सतत विकास रणनीति के अनुरूप भी एक दिशा है।

स्पष्ट रूप से पहचानी गई संभावनाओं और रणनीतिक लाभों के साथ, क्वांग त्रि प्रांत के सामने लॉजिस्टिक्स उद्योग - जिसे आधुनिक अर्थव्यवस्था का "आधार" माना जाता है - को आगे बढ़ाने और मज़बूती से विकसित करने का एक शानदार अवसर है। हालाँकि, संभावनाओं को वास्तविकता में बदलने के लिए, ऐसे समकालिक और टिकाऊ समाधानों की आवश्यकता है जो दीर्घकालिक दृष्टि से भी उपयुक्त हों और स्थानीय परिस्थितियों के अनुकूल भी हों।

सभी रसद गतिविधियों के लिए बुनियादी ढाँचा एक पूर्वापेक्षा है। क्वांग त्रि को संपर्क परिवहन प्रणाली में भारी निवेश जारी रखने की आवश्यकता है, विशेष रूप से राष्ट्रीय राजमार्ग 15D, जो ला ले अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वार को माई थुई गहरे पानी वाले बंदरगाह से जोड़ता है - जो प्रांत का सबसे महत्वपूर्ण सीमा पार परिवहन गलियारा है। जब यह मार्ग पूरा हो जाएगा, तो लाओस और थाईलैंड से माल बिना किसी बिचौलिए के सीधे पूर्वी सागर तक पहुँचाया जा सकेगा, जिससे रसद समय और लागत कम हो जाएगी।

इसके साथ ही, माई थुई बंदरगाह परियोजना को भी गति देने की आवश्यकता है ताकि यह शीघ्र ही एक अंतर्राष्ट्रीय कार्गो पारगमन केंद्र बन सके। यह एक विशाल गहरे पानी का बंदरगाह है, जो 1,00,000 टन तक के जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है, और उत्तर मध्य क्षेत्र और मेकांग उप-क्षेत्र के देशों के लिए माल के आयात और निर्यात को सीधे सेवा प्रदान करता है। माई थुई बंदरगाह, कुआ वियत बंदरगाह, होन ला बंदरगाह, औद्योगिक पार्कों और प्रांत के आर्थिक क्षेत्रों के बीच समकालिक संपर्क एक बहुविध परिवहन नेटवर्क का निर्माण करेगा - जिससे एक आधुनिक और प्रभावी तटीय रसद अक्ष का निर्माण होगा।

एक महत्वपूर्ण दिशा-निर्देश दक्षिण-पूर्व क्वांग त्रि आर्थिक क्षेत्र के लिए लॉजिस्टिक्स सेवा केंद्र और लॉजिस्टिक्स केंद्र का निर्माण है, जिसका क्षेत्रफल 70 हेक्टेयर से अधिक होगा और कुल निवेश पूंजी 2,000 अरब वीएनडी से अधिक होगी। यह मध्य क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स श्रृंखला का "केंद्र" होगा, जो क्षेत्र और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर माल एकत्र करने, भंडारण और वितरण की भूमिका निभाएगा। प्रांत को चा लो, लाओ बाओ, ला ले, कुआ वियत, होन ला और माई थुई जैसे रणनीतिक स्थानों पर गोदामों, कंटेनर टर्मिनलों और शुष्क बंदरगाहों की भी जल्द ही योजना बनानी होगी।

बुनियादी ढांचे में निवेश के साथ-साथ, क्वांग ट्राई को प्रशासनिक प्रक्रियाओं में सुधार करने, अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वारों पर सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं को सरल बनाने और सीमा शुल्क, उद्योग और व्यापार, परिवहन और सीमा रक्षकों के बीच "वन-स्टॉप शॉप" तंत्र को प्रभावी ढंग से लागू करने की आवश्यकता है।

प्रांत को कर, भूमि, बुनियादी ढाँचे और छोटे व मध्यम आकार के उद्यमों के समर्थन के संदर्भ में लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के लिए विशिष्ट तरजीही नीतियाँ भी जारी करनी चाहिए। इसके अलावा, उच्च-गुणवत्ता वाले लॉजिस्टिक्स मानव संसाधनों के प्रशिक्षण पर ध्यान केंद्रित करना, विश्वविद्यालयों और बड़े घरेलू व विदेशी उद्यमों के साथ सहयोग करके आपूर्ति श्रृंखला, गोदाम प्रबंधन, परिवहन और डिजिटल परिवर्तन के जानकार विशेषज्ञों और तकनीशियनों की एक टीम बनाना आवश्यक है।

डिजिटल अर्थव्यवस्था के संदर्भ में, प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के लिए प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग एक शर्त है। क्वांग त्रि को एक परिवहन प्रबंधन प्रणाली (TMS), गोदाम प्रबंधन प्रणाली (WMS) स्थापित करने, क्यूआर कोड और जीपीएस के माध्यम से माल की ट्रैकिंग करने, और पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के प्रांतों को जोड़ने वाला एक प्रांत-व्यापी लॉजिस्टिक्स डेटाबेस बनाने की आवश्यकता है। इसके अलावा, हरित लॉजिस्टिक्स की ओर बढ़ना एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है। प्रांत को रेलवे और अंतर्देशीय जलमार्ग जैसे पर्यावरण के अनुकूल बहुविध परिवहन के विकास को प्रोत्साहित करना चाहिए; स्वच्छ ऊर्जा के उपयोग को बढ़ाना चाहिए, और परिवहन-गोदाम श्रृंखला में कार्बन उत्सर्जन को कम करना चाहिए।

क्वांग त्रि को विस्तारित पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के ढांचे के भीतर वियतनाम और लाओस, थाईलैंड और म्यांमार के बीच एक "सेतु" के रूप में अपनी भूमिका को बढ़ावा देने की आवश्यकता है, और साथ ही मध्य क्षेत्र में एक एकीकृत रसद श्रृंखला बनाने के लिए दा नांग, ह्यू सिटी, हा तिन्ह और न्घे आन जैसे केंद्रीय प्रांतों के साथ जुड़कर, खंडित और स्थानीय निवेश से बचना होगा। अंतर्राष्ट्रीय सहयोग कार्यक्रमों, निवेश प्रोत्साहन और आसियान रसद मंचों के माध्यम से, क्वांग त्रि एक गतिशील, सुरक्षित इलाके की छवि को बढ़ावा दे सकता है, जो इस क्षेत्र में एक रणनीतिक पारगमन बिंदु बनने के लिए तैयार है।

स्रोत: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html