क्वांग न्गाई-होई नॉन राजमार्ग पर अंतिम सुरंग जल्द ही खोल दी जाएगी।

अनुकूल मौसम का लाभ उठाते हुए, क्वांग न्गाई - होई नॉन एक्सप्रेसवे घटक परियोजना की निर्माण इकाइयां कठिनाइयों को दूर करने और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 पर सबसे लंबी सड़क सुरंग (सुरंग 3) को जल्द ही खोलने के लिए निर्माण प्रगति में तेजी लाने के प्रयास कर रही हैं, जिससे पूरे मार्ग पर परियोजना की समग्र प्रगति में तेजी लाने में योगदान मिलेगा।

क्वांग न्गाई - होई नॉन एक्सप्रेसवे के पैकेज XL3 की सुरंग संख्या 3 के अंदर निर्माण कार्य।

88 किलोमीटर लंबा क्वांग न्गाई-होई नॉन एक्सप्रेसवे, जिसका कुल निवेश 20,000 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है, उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना चरण 2 की 12 घटक परियोजनाओं में सबसे बड़ी परियोजना है। इस परियोजना में परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 द्वारा निवेश किया गया है और देव का समूह इसका सामान्य ठेकेदार है। वर्तमान में, क्वांग न्गाई-होई नॉन एक्सप्रेसवे के सभी 3 पैकेज XL1, XL2, XL3 का निर्माण 43 निर्माण टीमों, 3,200 कर्मियों और 1,100 से अधिक मशीनों और उपकरणों के साथ 3 शिफ्टों में किया जा रहा है। विशेष रूप से महत्वपूर्ण परियोजनाओं के लिए, जैसे कि पहाड़ों के बीच पुल और सुरंगें, ठेकेदार द्वारा 24 घंटे लगातार निर्माण कार्य किया जा रहा है। अब तक, सुरंग 1, 610 मीटर लंबी, सुरंग 2, 698 मीटर लंबी, देव का समूह द्वारा खोदी गई हैं, जिससे सुरंग 3 के निर्माण के लिए मशीनरी और सामग्री के परिवहन के लिए इकाइयों की दूरी कम करने में मदद मिली है। सुरंग 3 के लिए, ठेकेदार ने बाईं सुरंग ट्यूब के 796/3,200 मीटर और दाईं सुरंग ट्यूब के लगभग 854/3,200 मीटर पूरे कर लिए हैं। देव का समूह इस विशेष श्रेणी की सड़क सुरंग को जून 2025 की निर्धारित तिथि से पहले पूरा करने का प्रयास कर रहा है ताकि पूरे पूर्वी एक्सप्रेसवे को क्वांग न्गाई और बिन्ह दीन्ह के दो प्रांतों से जोड़ा जा सके। देव का ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के महानिदेशक - गुयेन क्वांग हुई ने कहा: देव का परियोजना के महत्वपूर्ण पथ आइटम, विशेष रूप से पुल और सुरंग आइटम को पूरा करने का प्रयास कर रहा है वर्तमान में, देव का ने सुरंगों का 2/3 भाग पूरा कर लिया है, मार्ग पर 58/77 बड़े पुलों का निर्माण किया है, और 3.3/12.1 मिलियन m3 सड़क का निर्माण किया है। विशेष रूप से, सुरंग आइटम 3, परियोजना की सबसे लंबी सुरंग, 26% खोदी जा चुकी है। हालांकि, सुरंग 3 की भूगर्भीय स्थितियां बहुत जटिल हैं, मूल डिजाइन की तुलना में कई बदलावों के साथ, निर्माण इकाई के लिए कई कठिनाइयां पैदा कर रही हैं। मूल डिजाइन के अनुसार, ठेकेदार को खुदाई के स्तर को बढ़ाने, निर्माण को गति देने के लिए ग्रेड 1 और ग्रेड 2 चट्टानों (कठोर चट्टानों) का सामना करने के लिए सुरंग में केवल 100 मीटर खुदाई करने की आवश्यकता है, और साथ ही सड़क और पुल खंड के लिए कंक्रीट, सीमेंट और समुच्चय बनाने के लिए कठोर चट्टानों का लाभ उठाना है।

हालाँकि, ठेकेदार ने ज़मीन में 400 मीटर तक खुदाई की है और फिर भी उसे स्तर 4 की चट्टानों के साथ कमज़ोर भूविज्ञान का सामना करना पड़ा है, इसलिए निर्माण चरणों को और अधिक सावधानी से व्यवस्थित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, सुरंग खुदाई प्रक्रिया से उत्पन्न स्तर 4 की चट्टानों का उपयोग नहीं किया जा सकता है, इसलिए हमें अन्य वस्तुओं के लिए सीमेंट कंक्रीट बनाने हेतु व्यावसायिक चट्टानें खरीदने के लिए पैसे खर्च करने होंगे। "उपरोक्त कठिनाइयों को दूर करने के लिए, हम देव का प्रणाली की खुदाई की विधि में सुधार कर रहे हैं, सुरंग में जगह का आकार बढ़ा रहे हैं ताकि अधिक निर्माण बिंदुओं के निर्माण में तेज़ी आ सके। इसके अलावा, हम सुरंग निर्माण के लिए सबसे तेज़ समाधान निकालने हेतु भूवैज्ञानिक स्थितियों का पुनर्निर्धारण करने हेतु परियोजना निवेशक के साथ काम करना जारी रख रहे हैं," श्री हुई ने ज़ोर देकर कहा। वर्तमान में, क्वांग न्गाई-होई नॉन एक्सप्रेसवे के लिए स्थल निकासी का काम केवल 96% ही पूरा हुआ है, और क्वांग न्गाई प्रांत के तू नघिया जिले से गुजरने वाले खंडों में सबसे अधिक समस्याएँ हैं। वर्तमान में, एक्सप्रेसवे के लिए निर्माण सामग्री हेतु 16/19 खदानों को लाइसेंस दिया गया है, लेकिन कई कारणों से, ठेकेदार को एक्सप्रेसवे की सेवा के लिए खदानों तक पहुँचने और उनका दोहन करने में अभी भी कठिनाई हो रही है।

फाम कुओंग (वियतनाम समाचार एजेंसी)

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