परिवहन अवसंरचना के विकास पर संसाधनों का ध्यान केंद्रित करना

लाल नदी डेल्टा के दक्षिण में स्थित, निन्ह बिन्ह प्रांत संसाधनों को एकीकृत करने और एक समकालिक एवं आधुनिक परिवहन अवसंरचना प्रणाली की व्यापक योजना बनाने के एक बेहतरीन अवसर का सामना कर रहा है। यह प्रांत के लिए बड़े पैमाने पर, उच्च-तकनीकी परियोजनाओं को आकर्षित करने और एक आधुनिक लॉजिस्टिक्स केंद्र बनाने का एक ठोस आधार है; जिससे विकास की संभावनाओं और लाभों का प्रभावी ढंग से दोहन किया जा सकेगा।

डे नदी और निन्ह को नदी को जोड़ने वाली नघिया हंग नहर के माध्यम से जल परिवहन सुविधाजनक है।

परिवहन अवसंरचना के विकास के अनेक लाभ

इस संदर्भ में कि पूरा देश 13वीं राष्ट्रीय पार्टी कांग्रेस के संकल्प और 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान पर राष्ट्रीय सभा के 9 जनवरी, 2023 के संकल्प संख्या 81/2023/QH15 की भावना के अनुरूप, सामाजिक -आर्थिक विकास क्षेत्र के पुनर्गठन, प्रशासनिक इकाइयों के पुनर्गठन और क्षेत्रीय संपर्क को मजबूत करने संबंधी प्रमुख नीतियों को लागू कर रहा है, निन्ह बिन्ह की रणनीतिक भौगोलिक स्थिति की क्षमता और लाभों का प्रभावी ढंग से दोहन करने के लिए, 2050 के दृष्टिकोण के साथ, परिवहन साधनों और आर्थिक क्षेत्रों को प्रभावी ढंग से जोड़ने वाली एक आधुनिक, समकालिक परिवहन अवसंरचना प्रणाली का विकास एक तत्काल और महत्वपूर्ण आवश्यकता है। हाल के दिनों में, प्रांत की परिवहन अवसंरचना प्रणाली के नवीनीकरण और उन्नयन में निवेश हेतु संसाधन जुटाने पर ध्यान दिया गया है।

विशेषज्ञ गुयेन हुई होआंग, रणनीति प्रमुख - नीति विभाग (रणनीति अकादमी, निर्माण अधिकारियों का प्रशिक्षण - निर्माण मंत्रालय) ने कहा कि सड़कों के संदर्भ में, निन्ह बिन्ह प्रांत में वर्तमान में 15 राष्ट्रीय राजमार्ग (QL) हैं जिनकी कुल लंबाई लगभग 700 किमी है, जिनमें से 74 किमी एक्सप्रेसवे (उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे) है। महत्वपूर्ण मुख्य राजमार्ग 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B हैं... प्रांतीय सड़कों के लगभग 50 मार्ग हैं जिनकी कुल लंबाई लगभग 950 किमी है। ग्रामीण और शहरी सड़कें लगभग 7,000 किमी लंबी हैं। उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन लगभग 100 किमी तक 11 स्टेशनों के साथ इस क्षेत्र से गुजरती है, जिनमें से मुख्य स्टेशन फु ल्य, नाम दीन्ह और फु ल्य - किएन खे - बट सोन

अंतर्देशीय जलमार्गों के संबंध में, लगभग 370 किमी की कुल लंबाई वाले 10 मुख्य मार्ग हैं, जिनमें से 2 मार्ग पूरे रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र के मुख्य परिवहन गलियारे हैं: हनोई - लाच गियांग (रेड, दाओ नाम दीन्ह, निन्ह को नदियों के माध्यम से लाच गियांग मुहाने तक) और क्वांग निन्ह, हाई फोंग - निन्ह बिन्ह (लुओक, हांग, दाओ, निन्ह को, डे, वैक, होआंग लॉन्ग नदियों के माध्यम से)। जलमार्ग परिवहन बुनियादी ढांचे को शुरू में इसकी क्षमता के अनुरूप निवेश का ध्यान मिला है। डे और निन्ह को नदियों को जोड़ने वाली नघिया हंग नहर - शिप लॉक परियोजना पूरी हो चुकी है और इसे चालू कर दिया गया है,

इसके साथ ही, 42.6 से 48.1 मिलियन टन के पैमाने के साथ समुद्र द्वारा आयातित/निर्यातित माल की मांग को पूरा करने के लिए एक नए विशेष बंदरगाह (ज़ुआन थिएन) की योजना और ट्रुओंग एन तरल कार्गो बंदरगाह को 2030 तक की दृष्टि के साथ 2020 तक की अवधि के लिए उत्तरी बंदरगाह समूह (समूह 1) की विस्तृत योजना में जोड़ा गया है; तरल कार्गो बंदरगाहों की योजना को अद्यतन किया गया है और ट्रुओंग एन तरल कार्गो बंदरगाह को 2050 तक की दृष्टि के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए बंदरगाहों, बंदरगाहों, घाटों, बोया टर्मिनलों, जल क्षेत्रों और जल क्षेत्रों के समूह की विस्तृत योजना में जोड़ा गया है।

विकास अक्ष प्रांत के समुद्री आर्थिक क्षेत्र को काऊ गी-निन्ह बिन्ह एक्सप्रेसवे से जोड़ता है।

क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश को प्राथमिकता दें

नई परिस्थितियों में विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, प्रांत ने समकालिक और आधुनिक परिवहन अवसंरचना के विकास में निवेश हेतु संसाधन जुटाए हैं, क्षेत्रीय और अंतर-प्रांतीय संपर्क बढ़ाने और रणनीतिक परिवहन अवसंरचना में "अड़चनों" को दूर करने वाली परियोजनाओं को प्राथमिकता दी है। ऐसी परियोजनाएँ हैं जो न केवल "अंतहीन" स्थिति को तोड़ती हैं, बल्कि मार्ग के अंत में स्थित इलाकों की रणनीतिक स्थिति को भी उलट देती हैं और महत्वपूर्ण अंतर-प्रांतीय परिवहन जंक्शनों के प्रारंभिक बिंदु में बदल देती हैं। ये परियोजनाएँ इलाकों को क्षेत्र के गतिशील आर्थिक क्षेत्रों, विकास ध्रुवों और आर्थिक गलियारों तथा देश की महत्वपूर्ण परिवहन प्रणाली से आसानी से जोड़ने में मदद करती हैं, जिससे निवेश आकर्षित करने में एक बड़ी सफलता मिलती है।

प्रगति सुनिश्चित करने के लिए रणनीतिक महत्व की कई प्रमुख परियोजनाओं, बड़े पैमाने की परियोजनाओं को क्रियान्वित किया गया है, जैसे: पूर्वी एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना, काओ बो - माई सोन खंड; निन्ह बिन्ह - हाई फोंग एक्सप्रेसवे खंड, जो प्रांत से होकर गुजरता है, जो हनोई के दक्षिणी प्रवेशद्वार से प्रमुख उत्तरी बंदरगाह तक एक नया संपर्क अक्ष खोल रहा है... फु थू चौराहे और संपर्क मार्ग के निर्माण के लिए निवेश परियोजनाएं; टैन लैंग पुल और क्षेत्रीय संपर्क मार्ग, जो रिंग रोड 4, 5 को राष्ट्रीय राजमार्ग 38 के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 21 से जोड़ता है; रिंग रोड 5 के समानांतर सड़क - हनोई राजधानी क्षेत्र (चरण 1), राष्ट्रीय राजमार्ग 21बी से जुड़ने वाले चौराहे से ले कांग थान स्ट्रीट के साथ चौराहे तक का खंड - चरण 3...

विशेष रूप से, दक्षिणी रेड रिवर डेल्टा - उत्तरपश्चिम - उत्तर मध्य तट के बीच 32.3 किमी लंबे अंतर-क्षेत्रीय संपर्क मार्ग के निर्माण की परियोजना को निन्ह बिन्ह प्रांत की पीपुल्स काउंसिल, टर्म XV द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिसमें लगभग 7,000 बिलियन वीएनडी का कुल निवेश था। इस परियोजना से क्षेत्रीय संपर्क और सतत सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए एक नई प्रेरक शक्ति बनने की उम्मीद है; लक्ष्य प्रमुख राष्ट्रीय यातायात मार्गों को जोड़ना है, जैसे: उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे (पूर्व) और राष्ट्रीय राजमार्ग 1, 12B, 45, 10; उत्तर और उत्तर मध्य के तटीय मैदानी प्रांतों के माध्यम से तटीय सड़कें; उत्तरपश्चिम क्षेत्र को जोड़ने वाली हो ची मिन्ह सड़क। इस प्रकार, परियोजना मैदानों और पहाड़ों के बीच आर्थिक क्षेत्रीय संपर्क के विकास को बढ़ावा देने के लिए एक प्रेरक शक्ति का निर्माण करेगी,

हालांकि, प्राप्त परिणामों के अलावा, प्रांत की परिवहन अवसंरचना प्रणाली में अभी भी कई अड़चनें हैं, जो विकास में बाधा डालने वाले मुख्य कारण हैं जैसे: मुख्य धमनी सड़कें मुख्य रूप से उत्तर-दक्षिण दिशा में केंद्रित हैं, पूर्व-पश्चिम दिशा में संपर्क मार्गों का अभाव है; मुख्य शहरी क्षेत्रों के बीच संपर्क मार्ग अभी भी खंडित, अस्पष्ट हैं, और परिवहन की कनेक्टिविटी को बढ़ावा नहीं दिया है; परिवहन साधनों (सड़क, रेल, जलमार्ग और वायु) के बीच संपर्क और समन्वय अभी भी सीमित है, अंतर्देशीय जलमार्ग और रेल परिवहन की तुलना में सड़क परिवहन अभी भी एक बड़ा अनुपात है...

विकास मॉडल को नया रूप देने और क्षेत्रीय शासन की प्रभावशीलता में सुधार करने की बढ़ती हुई तत्काल आवश्यकता के संदर्भ में, प्रांत का एकीकृत विकास स्थान बनाया गया है; न केवल प्रत्येक व्यक्तिगत इलाके की क्षमता और लाभों को बढ़ावा देना, बल्कि एक-दूसरे के पूरक और प्रसार करना, एक नया मजबूत और टिकाऊ विकास प्रेरक बल बनाना... विलय को पूरा करने और आधिकारिक तौर पर 1 जुलाई, 2025 से संचालन में आने के तुरंत बाद, प्रांतीय पार्टी समिति, पीपुल्स काउंसिल और नए निन्ह बिन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने विभागों और शाखाओं को तुरंत योजना बनाने और समायोजन शुरू करने का निर्देश दिया है, विशेष रूप से तीन पिछले शहरों (नाम दीन्ह, होआ लू, फु लि) को जोड़ने वाले मार्ग में योजना बनाने और निवेश करने में तेजी लाने के लिए; होआ लू को काओ बो एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाला मार्ग; काओ बो - निन्ह को मार्ग का विस्तार करना; निन्ह बिन्ह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण के लिए परियोजना को तुरंत लागू करना विकास ध्रुवों और गतिशील क्षेत्रों के निर्माण के लिए आधार बनें, एक एकीकृत और आधुनिक मॉडल के अनुसार विकास स्थान के पुनर्गठन के लिए स्थितियां बनाएं।

प्रशासनिक इकाई व्यवस्था के बाद, निन्ह बिन्ह प्रांत विमानन और परिवहन बाजार के लिए संभावनाओं वाला एक इलाका बन गया है। इसलिए, निर्माण मंत्रालय निन्ह बिन्ह प्रांत में एक नए हवाई अड्डे की योजना पर शोध और उसे पूरक बनाने की नीति का समर्थन करता है और प्रस्ताव करता है कि प्रधानमंत्री इस पर विचार करें और प्रांतीय जन समिति को हवाई अड्डे के निर्माण की संभावना का अध्ययन करने हेतु एक परियोजना तैयार करने का काम सौंपें, उसे मंत्रालय को विचार के लिए भेजें और योजना पूरक पर निर्णय लेने के लिए प्रधानमंत्री को रिपोर्ट करें। इसके साथ ही, निर्माण मंत्रालय विशेष एजेंसियों और इकाइयों को निर्देश देगा कि वे ट्रांग आन और बाई दीन्ह हेरिटेज स्थलों से दो मुख्य सड़कों के निर्माण और डे नदी तथा होआंग लोंग नदी पर 9 पुलों के निर्माण की प्रक्रिया में प्रांत का समन्वय और मार्गदर्शन करें...

प्रांत में कार्यान्वित प्रमुख परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं ने धीरे-धीरे एक आधुनिक और गतिशील विकास स्थान बनाने के लक्ष्य की आवश्यकताओं को पूरा किया है, जिससे निन्ह बिन्ह को धीरे-धीरे एक औद्योगिक-सेवा प्रांत में परिवर्तित किया जा रहा है, जो हरित-स्मार्ट विकास मॉडल के अनुसार विकसित हो रहा है, 2030 तक एक राष्ट्रीय विरासत केंद्र की पहचान के साथ एक औद्योगिक रूप से विकसित प्रांत बनने का प्रयास कर रहा है; 2035 तक एक केंद्रीय रूप से संचालित शहर बनने का प्रयास कर रहा है; सांस्कृतिक पहचान के साथ एक सभ्य, आधुनिक, टिकाऊ शहरी क्षेत्र, जो देश और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विरासत शहरी क्षेत्रों और रचनात्मक शहरों के बराबर हो।

लेख और तस्वीरें: थान ट्रुंग

स्रोत: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm