अंटार्कटिक ग्लेशियर के नीचे रहस्यमय तरीके से गायब हुई स्वायत्त पनडुब्बी

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गोथेनबर्ग विश्वविद्यालय का 7 मीटर लंबा स्वायत्त पनडुब्बी रान, पिछले सप्ताहांत दक्षिण कोरियाई आइसब्रेकर आर.वी./आई.बी. अराओन के साथ एक अभियान के दौरान गायब हो गया।

स्वायत्त पनडुब्बी रान को पहले से प्रोग्राम किया गया है, और फिर यह लंबी शोध यात्राओं के लिए अंटार्कटिका के ग्लेशियरों के नीचे गोता लगाती है। फोटो: अन्ना वाहलिन — स्वायत्त पनडुब्बी रान को पहले से प्रोग्राम किया गया है, और फिर यह लंबी शोध यात्राओं के लिए अंटार्कटिका के ग्लेशियरों के नीचे गोता लगाती है। फोटो: *अन्ना वाहलिन*

4 फ़रवरी को साइटेकडेली की रिपोर्ट के अनुसार, ग्लेशियर अनुसंधान के लिए एक प्रमुख पनडुब्बी, रान, लापता हो गई है। रान सेंसर और उन्नत तकनीक से लैस है जो पानी के नीचे के वातावरण को माप और रिकॉर्ड कर सकती है। यह बर्फ के नीचे दीर्घकालिक मिशनों को अंजाम दे सकती है और अब तक अंटार्कटिका और अन्य जगहों पर सफलतापूर्वक काम कर चुकी है। इस परियोजना का नेतृत्व गोथेनबर्ग विश्वविद्यालय की प्रोफ़ेसर अन्ना वाहलिन कर रही हैं।

"यह दूसरी बार है जब हम रैन को थ्वाइट्स ग्लेशियर के उप-हिमनद क्षेत्र का अध्ययन करने के लिए लाए हैं। रैन के साथ, हम 2019 में थ्वाइट्स में प्रवेश करने वाले दुनिया के पहले शोधकर्ता बन गए। नए अभियान पर, हम फिर से इस क्षेत्र का दौरा कर रहे हैं। हालाँकि हमने उपग्रह डेटा से बर्फ के पिघलने और गति को देखा है, रैन के साथ हमें उप-हिमनद क्षेत्र की नज़दीकी तस्वीरें और पिघलने के पीछे के सटीक तंत्र के बारे में जानकारी मिलेगी," अन्ना वाहलिन ने कहा।

अंटार्कटिका में थ्वाइट्स ग्लेशियर इतना बड़ा है कि इसे कभी-कभी प्रलय दिवस ग्लेशियर भी कहा जाता है, क्योंकि यदि यह पूरी तरह पिघल जाए तो वैश्विक समुद्र का स्तर कई मीटर तक बढ़ सकता है, इसलिए रैन का डेटा न केवल ध्रुवीय वैज्ञानिकों के लिए, बल्कि बहुत रुचि का है।

200-500 मीटर मोटी बर्फ़ के नीचे गोता लगाने के दौरान, रान का अनुसंधान पोत आरवी/आईबी अराओन से कोई निरंतर संपर्क नहीं हो पाया। मार्ग पहले से तय था और उन्नत नेविगेशन प्रणाली की बदौलत, रान खुले पानी में वापस जाने का रास्ता ढूँढ़ने में सफल रहा।

जनवरी में, रान ने थ्वाइट्स ग्लेशियर के नीचे कई गोते लगाए, लेकिन आखिरी नियोजित गोता लगाने में कुछ गड़बड़ हो गई। बर्फ के नीचे लंबी यात्रा के बाद, वह मिलन स्थल पर नहीं पहुँच पाया। आरवी/आईबी अराओन ने अपनी वापसी यात्रा रद्द कर दी और विशेषज्ञों ने ध्वनिक उपकरणों, हेलीकॉप्टरों और ड्रोन का उपयोग करके कई खोज अभियान चलाए, लेकिन सभी असफल रहे।

"यह लगभग भूसे के ढेर में सुई ढूँढ़ने जैसा है, बिना यह जाने कि टैंक का तल कहाँ है। इस समय, रैन की बैटरी खत्म हो चुकी थी। हमें बस इतना पता है कि बर्फ के नीचे कुछ असामान्य हुआ था। हमें लगता है कि पनडुब्बी में कोई समस्या थी, फिर किसी चीज़ ने उसे बाहर निकलने से रोक दिया," अन्ना वाहलिन ने कहा।

"रान से हमें जो डेटा मिलता है, वह दुनिया में अनोखा है और अंतरराष्ट्रीय शोध के लिए बेहद मूल्यवान है। साथ ही, जोखिम भी बहुत ज़्यादा हैं। हम जानते थे कि ऐसी कोई घटना घट सकती है, और यह रान का अंत हो सकता है। निजी तौर पर, मुझे लगता है कि पनडुब्बी को 'पुराना' होने और भंडारण में धूल जमा होने देने से बेहतर है। बेशक, यह फिर भी एक बहुत बड़ा नुकसान है। हमने रान को पाँच साल के लिए तैनात किया और उन पाँच सालों में, हमने लगभग 10 अभियान, प्रशिक्षण, विकास और परीक्षण किए," अन्ना वाहलिन ने कहा। टीम भविष्य में रान की जगह लेने का तरीका खोजने की योजना बना रही है।

थू थाओ ( SciTechDaily के अनुसार)

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