यातायात जाम के अंत की उम्मीदें।
परिवहन मंत्रालय से मिली जानकारी के अनुसार, 2023 के अंत तक तीन प्रमुख परिवहन परियोजनाएं पूरी हो जाएंगी और उपयोग में लाई जाएंगी: माई थुआन 2 पुल, माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे और तुयेन क्वांग - फू थो एक्सप्रेसवे।
6.61 किलोमीटर लंबी, 6 लेन वाली और 80 किलोमीटर प्रति घंटे की डिज़ाइन गति वाली माई थुआन 2 पुल परियोजना का कार्य मार्च 2022 में शुरू हुआ था और अब तक अनुबंध मूल्य का 96% से अधिक कार्य पूरा हो चुका है, जिसमें मुख्य केबल-स्टे ब्रिज खंड भी पूरा हो चुका है। ठेकेदार शेष कार्यों को पूरा कर रहा है ताकि 31 दिसंबर से पहले पुल को यातायात के लिए खोल दिया जाए। 5,000 अरब वियतनामी डॉलर के कुल निवेश वाली यह परियोजना न केवल वियतनामी ठेकेदारों द्वारा डिज़ाइन और निर्मित सबसे बड़े केबल-स्टे पुल के रूप में महत्वपूर्ण है, बल्कि विशेष रूप से तियान जियांग और विन्ह लोंग प्रांतों के लोगों और सामान्य रूप से मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लोगों द्वारा बेसब्री से प्रतीक्षित परियोजना भी है।
मौजूदा माय थुआन पुल के समानांतर चलने वाला माय थुआन 2 पुल लगभग पूरा होने वाला है।
इसके अतिरिक्त, लगभग 23 किलोमीटर लंबी माई थुआन- कैन थो एक्सप्रेसवे परियोजना का पहला चरण, जो कि चार लेन का है, जनवरी 2021 में शुरू हुआ था और अब तक अनुबंध मूल्य का 76% पूरा हो चुका है। पुल का हिस्सा लगभग पूरा हो चुका है और 8 किलोमीटर से अधिक हिस्से पर डामर बिछाने का काम भी पूरा हो गया है; यातायात सुरक्षा प्रणाली का 80% निर्माण स्थल पर ही लगा दिया गया है ताकि प्रगति में तेजी लाई जा सके और परियोजना को 31 दिसंबर से पहले पूरा किया जा सके। इस प्रकार, माई थुआन ब्रिज 2 के पूरा होने पर, माई थुआन-कैन थो एक्सप्रेसवे के साथ, हो ची मिन्ह सिटी से कैन थो तक का 160 किलोमीटर से अधिक लंबा एक्सप्रेसवे जुड़ जाएगा, जिससे यात्रा का समय वर्तमान लगभग 4 घंटे के बजाय घटकर केवल 2 घंटे से थोड़ा अधिक रह जाएगा।
पिछले सप्ताहांत में टेस्ट ड्राइव के बाद अपने गृहनगर सोक ट्रांग में दोस्तों को आमंत्रित करने के लिए उत्साहित मिन्ह डांग (हो ची मिन्ह सिटी के जिला 11 से) ने बताया कि उन्हें हो ची मिन्ह सिटी से सोक ट्रांग तक की यात्रा में राजमार्ग विश्राम क्षेत्रों में रुकने सहित केवल 4 घंटे लगे। सुबह 6 बजे शुरू करने पर सड़क अपेक्षाकृत खाली थी, लेकिन हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग एक्सप्रेसवे पर यातायात काफी बढ़ गया। इसलिए, डांग कई जगहों पर केवल 60 किमी/घंटा की गति से ही गाड़ी चला पाए। ट्रुंग लुआंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे पर पहुँचने के बाद ही वे 80 किमी/घंटा की स्थिर गति बनाए रख सके। इसके अलावा, माई थुआन पुल पर वर्तमान में अधिक यातायात है, और सप्ताहांत में भारी यातायात के कारण भी वे तेज़ गति से गाड़ी नहीं चला पाए।
"ट्रंग लुआंग-माई थुआन एक्सप्रेसवे बनने से पहले, मेरे परिवार को बस से अपने गृहनगर लौटने में कम से कम 7 घंटे लगते थे, दिन में यात्रा करने पर लगभग दो दिन लग जाते थे। अगर हम रात में यात्रा करने की कोशिश करते, तो अगली सुबह थके-हारे पहुंचते। अब, इसमें केवल लगभग 4 घंटे लगते हैं, जो बहुत बड़ी राहत है। न केवल हमें दोनों ओर के बागों और धान के खेतों की सुंदरता देखने को मिलती है, बल्कि हमारे पास काम पर जाने के लिए भी पर्याप्त समय होता है। यदि माई थुआन 2 पुल और एक्सप्रेसवे का नया खंड पूरा हो जाता है, तो सोक ट्रांग तक यात्रा का समय कम से कम 30 मिनट से एक घंटे तक कम हो जाएगा। माई थुआन-कैन थो मार्ग, विशेष रूप से विन्ह लॉन्ग शहर के आसपास का बाईपास, वर्तमान में बहुत व्यस्त रहता है। टेट से पहले इस मार्ग को जोड़ने से इस वर्ष की टेट छुट्टियों के दौरान यातायात की भीड़भाड़ में काफी कमी आएगी," श्री मिन्ह डांग ने कहा।
इसी तरह, श्री फाम हुउ हाउ (विन्ह लॉन्ग प्रांत से) ने बताया कि हर साल चंद्र नव वर्ष (टेट) के दौरान, भले ही वे मेकांग डेल्टा क्षेत्र से हैं और हो ची मिन्ह सिटी के काफी करीब रहते हैं, फिर भी उनकी घर वापसी की यात्रा दूसरों से आसान नहीं होती। सड़क सिर्फ 150 किलोमीटर लंबी है, लेकिन छुट्टियों के मौसम में उन्हें हमेशा भयानक ट्रैफिक जाम का सामना करना पड़ता है। सबसे खराब स्थिति बेन लुक पुल (लॉन्ग आन प्रांत), आन थाई ट्रुंग और आन हुउ चौराहों (टिएन जियांग प्रांत) और माई थुआन पुल क्षेत्र (विन्ह लॉन्ग प्रांत) की है, जहां यातायात हमेशा जाम रहता है। सबसे भयानक ट्रैफिक जाम निस्संदेह माई थुआन पुल क्षेत्र में होता है, जहां वे घंटों तक फंसे रह सकते हैं।
"हो ची मिन्ह सिटी से विन्ह लॉन्ग स्थित मेरे घर तक माई थुआन पुल ही एकमात्र रास्ता है, और कई अन्य लोग भी इसी रास्ते से जाते हैं, इसलिए हर कोई यहीं उमड़ पड़ता है। कभी-कभी तो पहुँच मार्ग पर भी मुझे पुल तक पहुँचने के लिए 30-45 मिनट तक धीरे-धीरे चलना पड़ता है। मुझे याद है कि टेट (चंद्र नव वर्ष) के दौरान कई बार मैं देर से घर लौटा, 29 या 30 तारीख की दोपहर को ही मुझे थोड़ी राहत मिली, और जब मैं लगभग घर पहुँचने ही वाला था, तो मैं बहुत बेचैन था। तियान जियांग प्रांत के अंत में, घर पहुँचने के लिए नदी पार करते ही, यातायात जाम के कारण सड़क अंतहीन सी लगती थी। यह बहुत मुश्किल और थका देने वाला था," श्री हाउ ने दुख व्यक्त करते हुए कहा। उन्होंने पुष्टि की कि माई थुआन 2 पुल, जो इस चंद्र नव वर्ष से पहले चालू हो जाएगा, विन्ह लॉन्ग और मेकांग डेल्टा प्रांतों के अधिकांश लोगों के लिए खुशी का स्रोत होगा।
माई थुआन 2 पुल परियोजना का 96% से अधिक कार्य पूरा हो चुका है।
एक्सप्रेसवे जहां भी जुड़ता है, हमें खुशी होती है।
एक दशक से अधिक समय से, जबकि देश भर के कई प्रांतों और शहरों में असंख्य एक्सप्रेसवे के निर्माण और उद्घाटन की धूम मची हुई है, दक्षिणी क्षेत्र, विशेष रूप से मेकांग डेल्टा, लगभग "ठप्प" सा रहा है। केवल एक एक्सप्रेसवे परियोजना (50 किमी से अधिक लंबी ट्रुंग लुआंग-माई थुआन एक्सप्रेसवे) शुरू की गई थी, जिसे लंबे समय तक निष्क्रियता का सामना करना पड़ा और अंततः 30 अप्रैल, 2022 को इसे पूरा करके उपयोग में लाया गया। इसलिए, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में प्रत्येक एक्सप्रेसवे परियोजना के प्रारंभ और पूर्ण होने की खबर दक्षिणी लोगों के लिए अपार खुशी लेकर आती है।
जून के मध्य में, मेकांग डेल्टा के चार प्रांतों से गुजरने वाले 188 किलोमीटर से अधिक लंबे चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य आधिकारिक तौर पर शुरू हो गया। इस एक्सप्रेसवे पर लगभग 44,700 अरब वियतनामी डॉलर का निवेश किया गया है। 2027 तक पूरा होने की उम्मीद है। चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग मार्ग, आन हुउ - काओ लान्ह मार्ग के साथ, इस क्षेत्र के क्षैतिज अक्ष पर स्थित दो प्रमुख एक्सप्रेसवे हैं। ये ऊर्ध्वाधर मार्गों को जोड़ेंगे, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 1, रूट एन1 और विशेष रूप से अत्यधिक व्यस्त राष्ट्रीय राजमार्ग 91 पर दबाव कम होगा। साथ ही, ये पश्चिमी प्रांतों की अर्थव्यवस्थाओं और समाजों को कंबोडिया और अन्य दक्षिण-पूर्वी एशियाई देशों से जोड़कर क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क को पूरा करने में योगदान देंगे।
परिवहन मंत्रालय की योजना के अनुसार, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में 2030 तक लगभग 760 किलोमीटर एक्सप्रेसवे होंगे, और 2030 के बाद अतिरिक्त 420 किलोमीटर में निवेश किया जाएगा। 2026-2030 की अवधि के दौरान मेकांग डेल्टा क्षेत्र में एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के लिए कुल अनुमानित निवेश लगभग 200,000 बिलियन वीएनडी है।
"दक्षिणी क्षेत्र, विशेष रूप से मेकांग डेल्टा में, परिवहन अवसंरचना में इतनी महत्वपूर्ण प्रगति देखे हुए काफी समय हो गया है," डॉ. गुयेन हुउ गुयेन (वियतनाम शहरी योजना और विकास संघ) ने साझा किया।
डॉ. गुयेन के अनुसार, कई वर्षों से दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र और मेकांग डेल्टा, परिवहन नेटवर्क कनेक्टिविटी के मामले में उत्तरी प्रांतों की तुलना में कुछ हद तक पिछड़े रहे हैं। वर्षों से सुस्त परिवहन अवसंरचना ने अर्थव्यवस्था को अवरुद्ध कर रखा है और शहरी विकास की गति को बाधित किया है। इसलिए, दक्षिण में प्रमुख परियोजनाओं का एक साथ प्रारंभ और समापन, दक्षिण और मेकांग डेल्टा के लिए परिवहन नेटवर्क को मजबूत करने की नीति को साकार करने की दिशा में एक कदम है। यह वह सही दिशा है जिसे राष्ट्रीय सभा और सरकार ने भी सतत, दीर्घकालिक विकास की दृष्टि से पहचाना है। जहां भी एक्सप्रेसवे जुड़ते हैं, लोग खुश होते हैं।
डॉ. गुयेन हुउ गुयेन ने टिप्पणी करते हुए कहा, “ये परियोजनाएं और भी महत्वपूर्ण हैं क्योंकि ये ऐसे समय में पूरी हो रही हैं जब पूरे देश की अर्थव्यवस्था कठिनाइयों का सामना कर रही है। जहां भी सड़कें जुड़ेंगी, अर्थव्यवस्था का विकास होगा। लोगों को यात्रा में समय, पैसा और मेहनत की बचत होगी। केंद्र सरकार और विभिन्न मंत्रालयों एवं एजेंसियों द्वारा न केवल एक्सप्रेसवे बल्कि हाई-स्पीड रेलवे और जलमार्गों में भी सक्रिय रूप से निवेश किया जा रहा है। दक्षिणी और पश्चिमी क्षेत्रों को आर्थिक विकास में जबरदस्त बढ़ावा मिल रहा है।”
पहले मैं साल में सिर्फ़ दो बार, चंद्र नव वर्ष (टेट) और मध्य वर्ष के दौरान अपने गृहनगर जाता था। ट्रैफ़िक जाम और लंबी यात्राओं के कारण मुझे जाना अच्छा नहीं लगता था। इस साल मैं 10 महीनों में तीन बार जा चुका हूँ। अगर कैन थो या सोक ट्रांग तक कोई एक्सप्रेसवे होता, तो मैं शायद हर एक या दो महीने में जा पाता, मानो छुट्टी पर जा रहा हूँ। इन क्षेत्रों को जोड़ने वाला कोई भी एक्सप्रेसवे बहुत उपयोगी होगा, जिससे काम और पढ़ाई आसान हो जाएगी। मेरे जैसे मेकांग डेल्टा के लोग, जो घर से दूर रहते हैं, ज़्यादा बार जा सकेंगे, जिससे परिवार और प्रियजनों के साथ हमारे रिश्ते और मज़बूत होंगे।
श्री मिन्ह डांग (सोक ट्रांग प्रांत से, वर्तमान में हो ची मिन्ह सिटी में रहते हैं)
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