हाइब्रिड कार बाज़ार: कर कटौती के दिन से पहले 'सांस रोके', कटौती करोड़ों डोंग तक हो सकती है

2026 से लागू होने वाली नई विशेष उपभोग कर नीति के कारण हाइब्रिड कारों की कीमतों में करोड़ों डॉलर की कमी आ सकती है।

अक्टूबर 2025 में कई हाइब्रिड कार मॉडल अच्छी मूल्य नीतियां लॉन्च करेंगे - फोटो: N.BINH

आवेदन से पहले, ऑटो बाज़ार "सही समय का इंतज़ार कर रहा था", कई डीलर बड़े-बड़े डिस्प्ले और बड़े-बड़े प्रचार कर रहे थे, लेकिन ग्राहक आगे की छूट का इंतज़ार करने से हिचकिचा रहे थे। टोयोटा, होंडा, सुज़ुकी जैसी कंपनियाँ... शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों के बजाय हाइब्रिड कारों के निर्माण और निवेश बढ़ाने में हज़ारों अरबों की पूंजी लगाने के लिए दौड़ रही थीं, क्यों?

व्यवसाय अपनी इन्वेंट्री साफ़ कर रहे हैं, खरीदार सही समय का इंतज़ार कर रहे हैं

कार डीलरों के अनुसार, इसका मुख्य कारण यह है कि खरीदार संशोधित विशेष उपभोग कर (एससीटी) नीति का "इंतजार" कर रहे हैं, जो 1 जनवरी, 2026 से प्रभावी होगी।

नए कानून के तहत, हाइब्रिड वाहनों, जिनमें सेल्फ-चार्जिंग (HEV) और प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) दोनों शामिल हैं, पर पारंपरिक गैसोलीन वाहनों की तुलना में 70% अधिक कर लगेगा। वर्तमान में, केवल PHEV ही इस कर प्रोत्साहन का लाभ उठाते हैं, जबकि HEV पर अभी भी गैसोलीन या डीजल वाहनों के समान ही कर लगता है।

नई नीति के लागू होने पर, विशेष उपभोग कर, मूल्य वर्धित कर (वैट) और पंजीकरण शुल्क में कमी के कारण, उच्च-ऊर्जा वाहनों (HEV) की कीमतों में भारी गिरावट आएगी। प्रारंभिक गणनाओं से पता चलता है कि 2026 की शुरुआत से हाइब्रिड कार खरीदार अभी की तुलना में करोड़ों वियतनामी डोंग (VND) तक की बचत कर सकते हैं।

इसलिए, अब से लेकर 2025 के अंत तक, कार निर्माता और डीलर नई कार की कीमतों को समायोजित करने से पहले इन्वेंट्री के जोखिम को कम करने के लिए हाइब्रिड कारों की "इन्वेंट्री साफ़" करना शुरू कर देंगे।

हो ची मिन्ह सिटी में होंडा के बिक्री कर्मचारियों ने बताया कि सीआरवी और सिविक हाइब्रिड में रुचि रखने वाले ग्राहकों की संख्या अक्टूबर में दोगुनी हो गई, लेकिन "अधिकांश ने केवल कीमत के बारे में पूछा और स्थान आरक्षित करने के लिए जमा राशि जमा की, लेकिन अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं किए।"

श्री गुयेन होआंग मिन्ह (HCMC) ने कहा: "अगर मैं अभी खरीदता हूँ और अगले साल कार सौ मिलियन सस्ती मिलती है, तो मुझे इसका पछतावा होगा। मैं 2026 तक इंतज़ार करूँगा, जब नई कीमत और एक निश्चित नीति होगी।"

अक्टूबर 2025 में कार मूल्य रिकॉर्ड के अनुसार, हाइब्रिड कारों की कीमतों में कटौती की लहर पूरे बाज़ार में फैल जाएगी। किआ सोरेंटो HEV प्रीमियम 2023 की कीमत 260 मिलियन VND घटकर 1.139 बिलियन VND रह गई; सिग्नेचर संस्करण की कीमत 292 मिलियन घटकर 1.261 बिलियन VND रह गई। सोरेंटो PHEV प्रीमियम की कीमत लगभग 400 मिलियन VND घटकर 1.261 बिलियन VND रह गई।

टोयोटा पंजीकरण शुल्क में 50% की कटौती का समर्थन करती है, जो कोरोला क्रॉस, यारिस क्रॉस और कैमरी हाइब्रिड के लिए 38-77 मिलियन VND की कटौती के बराबर है। होंडा CR-V हाइब्रिड के लिए पंजीकरण शुल्क में लगभग 50 मिलियन की कटौती करके इसे 1,209 बिलियन VND कर दिया गया है; सिविक हाइब्रिड के लिए पंजीकरण शुल्क प्रोत्साहन के बाद यह 900 मिलियन VND है।

सुजुकी XL7 हाइब्रिड की कीमत में 100% (लगभग 70 मिलियन) की कमी की गई है, जिसकी वास्तविक कीमत 530 मिलियन VND है, जिसमें 3.5 साल का निःशुल्क रखरखाव पैकेज भी शामिल है। चीन से हवल H6 HEV की कीमत 356 मिलियन से घटकर 740 मिलियन हो गई है; जैकू J7 हाइब्रिड की कीमत 969 मिलियन से घटकर 889 मिलियन VND हो गई है।

डीलरों के अनुसार, यह पिछले 5 वर्षों में हाइब्रिड कारों का सबसे बड़ा स्टॉक क्लीयरेंस है, जिसका उद्देश्य 2025-2026 पीढ़ी की कारों के लिए रास्ता बनाना तथा नई कीमतें कम होने पर जोखिम से बचना है।

ग्राहकों की हाइब्रिड कारों में रुचि क्यों नहीं है?

हो ची मिन्ह सिटी के बिन्ह थान वार्ड की सुश्री गुयेन थान हुएन ने कहा कि उन्हें हाइब्रिड कारें पसंद हैं क्योंकि ये ईंधन बचाती हैं और इलेक्ट्रिक कारों की तरह चार्ज करने की ज़रूरत नहीं होती। हालाँकि, उन्हें अभी भी चिंता है कि कुछ सालों बाद बैटरी खराब हो जाएगी। अगर वारंटी ज़्यादा लंबी होगी, तो वे इस पर विचार करेंगी।

2020 में टोयोटा द्वारा कोरोला क्रॉस हाइब्रिड लॉन्च किए जाने के बाद से, गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कार लाइन को पारंपरिक गैसोलीन कारों और भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों के बीच एक "उचित बदलाव" माना जाता रहा है। हालाँकि, चार साल बाद भी, वियतनाम में बिकने वाली हाइब्रिड कारों की संख्या अभी भी काफी कम है।

हो ची मिन्ह सिटी के एक ऑटो तकनीकी सलाहकार, श्री गुयेन थान तुआन के अनुसार, इस प्रकार की कार के लोकप्रिय न होने के तीन मुख्य कारण हैं। पहला है बिक्री मूल्य। हाइब्रिड कारें आमतौर पर उसी प्रकार की गैसोलीन कार की तुलना में लगभग 150-300 मिलियन VND अधिक महंगी होती हैं, जिससे कई उपभोक्ता हिचकिचाते हैं।

दूसरी चिंता रखरखाव लागत, खासकर बैटरी बदलने की है। टोयोटा, होंडा या सुजुकी जैसी कंपनियां 8 साल या 1,60,000 किमी तक बैटरी की गारंटी देती हैं। वहीं, कार के मॉडल के आधार पर बैटरी बदलने की लागत 40 से 10 करोड़ वियतनामी डोंग तक हो सकती है, जिससे खरीदारों को लंबी अवधि के खर्चों की चिंता रहती है।

तीसरी आदत है गैसोलीन कारों के इस्तेमाल की। ​​वियतनामी लोग अभी भी गैसोलीन इंजन पसंद करते हैं क्योंकि उनका रखरखाव और पुनर्विक्रय आसान होता है, जबकि हाइब्रिड अभी भी ज़्यादातर उपभोक्ताओं के लिए एक नई तकनीक है।

वियतनाम में हाइब्रिड वाहन असेंबली में निवेश में तेजी

जबकि उपभोक्ता अभी भी खोजबीन कर रहे हैं, कार कम्पनियां एक नए चरण में प्रवेश करने की तैयारी कर रही हैं।

टोयोटा वियतनाम के महानिदेशक श्री नाकानो कीता ने कहा कि कंपनी वियतनाम में फु थो (पूर्व में विन्ह फुक प्रांत) स्थित फैक्ट्री को उन्नत करने तथा पहली हाइब्रिड वाहन असेंबली लाइन बनाने के लिए 360 मिलियन अमरीकी डॉलर (लगभग 9,500 बिलियन वीएनडी) से अधिक का निवेश करेगी।

श्री नाकानो के अनुसार, हाइब्रिड वाहन वियतनामी बाज़ार में टोयोटा की हरित वाहन रणनीति का प्रमुख आधार होंगे। घरेलू उत्पादन लागत कम करने, आपूर्ति पर सक्रिय नियंत्रण और बाज़ार के पैमाने का विस्तार करने में मदद करेगा।

वर्तमान में, टोयोटा वियतनाम में 47,000 वाहन/वर्ष की क्षमता वाला एक कारखाना है, जो वियोस, फॉर्च्यूनर, वेलोज़ क्रॉस और अवांज़ा प्रीमियो मॉडल असेंबल करता है। जब हाइब्रिड लाइन चालू हो जाएगी, तो टोयोटा देश में हाइब्रिड कारों को असेंबल करने वाली दूसरी कंपनी बन जाएगी, इससे पहले किआ सोरेंटो और कार्निवल HEV मॉडल बनाती है।

टोयोटा के अनुसार, वियतनाम में किस कार लाइन का विकास किया जाए, इसका चुनाव उत्सर्जन में कमी लाने के लक्ष्य, आर्थिक दक्षता और उपभोक्ता स्वीकृति पर निर्भर करता है, साथ ही चार्जिंग स्टेशन के बुनियादी ढांचे और इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों के संदर्भ में चुनौतियां भी बनी रहेंगी।

कंपनी का मानना ​​है कि स्व-चार्जिंग हाइब्रिड वाहन (HEV) एक उपयुक्त समाधान हैं, जो ईंधन-कुशल होने के साथ-साथ चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर से भी स्वतंत्र हैं। टोयोटा का अनुमान है कि वियतनाम के ऑटोमोबाइल उद्योग का विद्युतीकरण अगले 5-10 वर्षों में तेज़ी से होगा, और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रभुत्व से पहले हाइब्रिड वाहन एक महत्वपूर्ण "पत्थर" की भूमिका निभाएँगे।

टोयोटा वर्तमान में वियतनाम में 6 हाइब्रिड मॉडल वितरित कर रही है, जिनकी कुल बिक्री 2025 तक 5,739 वाहनों तक पहुँच जाएगी, जो HEV वाहनों के बाजार हिस्से का 20% हिस्सा है, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 91% अधिक है। लगभग 5 वर्षों के बाद, लगभग 20,000 टोयोटा हाइब्रिड वाहन वियतनामी ग्राहकों तक पहुँच चुके हैं।

टोयोटा ही नहीं, सुजुकी वियतनाम भी विद्युतीकरण की ओर कदम बढ़ा रही है। कंपनी के प्रतिनिधि ने बताया कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की लॉन्चिंग अभी भी दीर्घकालिक योजना में है, लेकिन मौजूदा चरण में हाइब्रिड वाहनों पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।

सुजुकी ने हाल ही में आयोजित कार्यक्रमों में अपनी ईविटारा इलेक्ट्रिक एसयूवी का प्रदर्शन किया है, लेकिन इसके व्यावसायीकरण की कोई तारीख तय नहीं की है। इसके बजाय, कंपनी XL7 हाइब्रिड, नई स्विफ्ट और आगामी फ्रोंक्स GLX और GLX प्लस संस्करणों जैसे मॉडलों के साथ अपने हाइब्रिड वाहन पोर्टफोलियो का विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है।

सुजुकी के अनुसार, यह दिशा निर्माण मंत्रालय के 4.83 लीटर/100 किमी की औसत ईंधन खपत के प्रस्ताव के अनुरूप है, तथा इससे उपयोगकर्ताओं को अपने वाहन उपयोग की आदतों में बदलाव किए बिना ईंधन-बचत प्रौद्योगिकी तक पहुंचने में मदद मिलेगी।

हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक कार बाजार का आकलन करते हुए, तुओई ट्रे के साथ बातचीत में, इसुजु वियतनाम के व्यापार और बिक्री के बाद के प्रभारी वरिष्ठ कार्यकारी निदेशक श्री थाई वान तोआन ने कहा कि कंपनी विनिर्माण या वितरण का निर्णय लेने से पहले प्रत्येक देश में चार्जिंग स्टेशनों, रखरखाव, बैटरी रीसाइक्लिंग से लेकर व्यवसायों की सामर्थ्य तक के बुनियादी ढांचे का सावधानीपूर्वक अध्ययन कर रही है।

श्री टोआन ने कहा, "जब परिस्थितियां उपयुक्त होंगी, तो इसुजु वियतनाम शुरू से ही निवेश किए बिना मौजूदा कारखाने में ही इलेक्ट्रिक वाहनों को असेंबल कर सकता है।"

बाजार हाइब्रिड कारों की कीमतें कम होने का इंतजार कर रहा है।

वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) के अनुसार, 2025 के पहले 8 महीनों में, बाज़ार में 8,414 हाइब्रिड वाहनों की खपत हुई, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 80% से अधिक की वृद्धि है। टोयोटा 4,907 वाहनों के साथ अग्रणी बनी रही, जिसकी बाज़ार हिस्सेदारी 58.3% थी, और यह होंडा और सुज़ुकी से कहीं आगे निकल गई।

विशेषज्ञों का अनुमान है कि 2026 वियतनाम में हाइब्रिड कारों के लिए एक "निर्णायक वर्ष" हो सकता है, क्योंकि कीमतें कम होंगी, घरेलू आपूर्ति बढ़ेगी, और उपयोगकर्ता धीरे-धीरे इस तकनीक में अधिक विश्वास प्राप्त करेंगे।

हालाँकि, यह "गिरावट बिंदु" न केवल कर नीति पर निर्भर करता है, बल्कि उपभोक्ता विश्वास, बिक्री के बाद की सेवा और प्रत्येक कार कंपनी की दीर्घकालिक रणनीति पर भी निर्भर करता है।

न्याय

स्रोत: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm