समुद्री बुनियादी ढांचे में निवेश पूंजी के प्रवाह के माध्यम से

वियतनाम के बंदरगाह प्रणाली के विकास के मास्टर प्लान के अनुसार, सैकड़ों-हज़ारों अरबों वियतनामी डोंग (VND) की निवेश पूँजी मुख्यतः बजट के बाहर से जुटाई जाएगी। इस नीति को साकार करने के लिए क्या करने की आवश्यकता है?

विकास पैमाने का 5 गुना

2025 की पहली तिमाही में, लाच हुएन घाट क्षेत्र ( हाई फोंग ) में एचएचआईटी बंदरगाह (हेटेको ज्वाइंट स्टॉक कंपनी निवेशक है) के बर्थ 5 और 6 को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया जाएगा।

लाच हुएन घाट परियोजना संख्या 5 और 6 निजी उद्यमों द्वारा निवेशित और संचालित परियोजना है। फोटो: ता हाई।

6 फ़रवरी को, बंदरगाह ने आधिकारिक तौर पर अपने पहले वाणिज्यिक जहाज का स्वागत किया। साथ ही, पहली तिमाही में, बंदरगाह 3 और 4 (हाई फोंग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी निवेशक है) के चरण 1 के चालू होने की उम्मीद है।

ये भी दो विशिष्ट बंदरगाह परियोजनाएँ हैं जिनमें उद्यमों द्वारा निवेश और दोहन किया जा रहा है। इन दोनों परियोजनाओं से विशेष रूप से हाई फोंग बंदरगाह प्रणाली और सामान्य रूप से वियतनामी बंदरगाह प्रणाली की क्षमता का विकास जारी रहने की उम्मीद है।

जब से पहली बंदरगाह योजना को प्रधानमंत्री द्वारा मंजूरी दी गई थी (1999 में), तब से बंदरगाह प्रणाली में केवल 20 किमी के घाट हैं, जिनकी प्रवाह क्षमता 80 मिलियन टन/वर्ष है।

आज तक, वियतनाम की बंदरगाह प्रणाली का आकार 5 गुना बढ़ गया है (लगभग 100 किलोमीटर लंबे घाट)। प्रवाह क्षमता लगभग 10 गुना बढ़कर लगभग 750 मिलियन टन/वर्ष हो गई है।

कुछ बंदरगाह जिनमें घरेलू और विदेशी उद्यमों द्वारा निवेश किया गया है और जिन्होंने उच्च परिचालन दक्षता हासिल की है, उनमें लाच हुएन कंटेनर पोर्ट नंबर 1 और 2, कै मेप इंटरनेशनल कंटेनर पोर्ट (सीएमआईटी), कै मेप में गेमालिंक इंटरनेशनल पोर्ट आदि शामिल हैं।

पीवी के शोध के अनुसार, कई बड़े बंदरगाह वर्तमान में निवेशकों का ध्यान आकर्षित कर रहे हैं, जैसे: लाच हुएन (हाई फोंग बंदरगाह), लिएन चिएउ (डा नांग बंदरगाह), कैन जिओ (एचसीएमसी), कै मेप हा ( बा रिया - वुंग ताऊ ) में बंदरगाह परियोजनाएं...

99% से अधिक बंदरगाह अवसंरचना समाजीकृत है

वियतनाम समुद्री प्रशासन के प्रतिनिधि ने पुष्टि की कि समुद्री क्षेत्र सबसे प्रारंभिक और सबसे तेज़ समाजीकृत क्षेत्रों में से एक है। अब तक, बंदरगाह के बुनियादी ढाँचे का 99% से अधिक निवेश निजी क्षेत्र और घरेलू व विदेशी संगठनों के समाजीकृत स्रोतों द्वारा किया गया है। विशेष रूप से 2015 से अब तक, संपूर्ण बंदरगाह बुनियादी ढाँचा समाजीकृत स्रोतों द्वारा ही निवेशित रहा है।

इस बीच, राज्य के संसाधन सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना, विशेष रूप से अंतर्राष्ट्रीय प्रवेशद्वार बंदरगाहों में निवेश पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जो समग्र रूप से क्षेत्र की सेवा कर रहे हैं, तथा इसके अतिरिक्त अन्य प्रभाव भी हैं।

हाल के दिनों में, कई समुद्री अवसंरचना निवेश परियोजनाएँ क्रियान्वित की गई हैं, जैसे: रेत-अवरोधक ब्रेकवाटर, लाच हुएन घाट क्षेत्र में समुद्री चैनल, और हाउ नदी में प्रवेश करने वाले बड़े टन भार वाले जहाजों के लिए चैनल में निवेश, जिसका प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 8,000 बिलियन VND है। इसके साथ ही, कै मेप चैनल उन्नयन निवेश परियोजना में भी निवेश किया गया है। वर्तमान में, वुंग आंग ब्रेकवाटर और नघी सोन समुद्री चैनल के विस्तार और उन्नयन की परियोजनाएँ प्रस्तावित हैं...

अधिक खुले तंत्र की आवश्यकता

2024 में, हाई फोंग समुद्री चैनल उन्नयन परियोजना (हा नाम नहर खंड) को सार्वजनिक समुद्री बुनियादी ढांचे को उन्नत करने के लिए सामाजिक पूंजी का उपयोग करने में अग्रणी परियोजना माना जाता है।

इस परियोजना में नाम दीन्ह वु पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा निवेश किया गया है, जो हाई फोंग अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर बंदरगाह के टर्निंग बेसिन से नाम दीन्ह वु बंदरगाह क्षेत्र तक चैनल सेक्शन को -8.5 मीटर की गहराई तक उन्नत कर रहा है, जिससे -8.5 मीटर तक के ड्राफ्ट वाले जहाजों को माल लोड करने के लिए बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने में सुविधा होगी, और उन्हें अधिक समय तक प्रतीक्षा नहीं करनी पड़ेगी।

इसके बाद, परिवहन मंत्रालय ने नाम दीन्ह वु बंदरगाह के ऊपरी हिस्से से नाम है दीन्ह वु बंदरगाह क्षेत्र तक जलमार्ग के दो खंडों और नाम दीन्ह वु बंदरगाह के ऊपरी हिस्से से दीन्ह वु बंदरगाह तक जलमार्ग के खंड को उन्नत करने की नीति को भी मंजूरी देना जारी रखा।

दोनों परियोजनाओं का प्रस्ताव उद्यम द्वारा सक्रिय रूप से रखा गया था और इन्हें उद्यम के अपने धन से क्रियान्वित किया गया था। इन परियोजनाओं से ड्रेजिंग उत्पाद प्राप्त नहीं होते हैं और पूरा होने पर इन्हें उपयोग और रखरखाव के लिए वियतनाम समुद्री प्रशासन को सौंप दिया जाएगा।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के योजना एवं निवेश विभाग के कार्यवाहक प्रमुख श्री वु द हंग ने कहा कि सीमित राज्य संसाधनों के संदर्भ में, मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना के कार्यान्वयन पर ध्यान केंद्रित करना और योजना का बारीकी से पालन करना, सार्वजनिक समुद्री बुनियादी ढांचे में निवेश करने के इच्छुक व्यवसायों को हमेशा प्रोत्साहित किया जाता है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के प्रतिनिधि ने कहा कि यदि उद्यम कार्यान्वयन लागत वहन करता है, तो उसे शिपिंग चैनल की गहराई से सीधा लाभ होगा। इसलिए, सार्वजनिक शिपिंग चैनल अवसंरचना में निवेश कैसे किया जाए और निवेश के सामाजिककरण के विशिष्ट लाभ उद्यम की व्यावसायिक योजना पर निर्भर करेंगे।

आमतौर पर, हाई फोंग जलमार्ग उन्नयन परियोजना (हा नाम नहर खंड) के पूरा होने के बाद, क्षेत्र में बंदरगाहों में प्रवेश करने और जाने वाले जहाजों को ज्वार का इंतजार नहीं करना पड़ता था, जिससे पहले की तुलना में प्रतीक्षा समय 3-4 घंटे कम हो गया।

हालांकि, सार्वजनिक समुद्री बुनियादी ढांचे के लिए सामाजिक संसाधनों को आकर्षित करने के लिए, समुद्री एजेंट, दलाल और सेवा संघ (वीसाबा) के अध्यक्ष श्री फाम क्वोक लॉन्ग ने आकलन किया कि कई कारकों की आवश्यकता है।

आज बंदरगाहों के सामने शिपिंग लेन या जल क्षेत्रों की ड्रेजिंग और रखरखाव करते समय व्यवसायों के लिए सबसे बड़ी कठिनाइयों में से एक यह है कि पर्यावरणीय प्रशासनिक प्रक्रियाएं और ड्रेजिंग सामग्री को डंप करने के लिए स्थान ढूंढना अक्सर समय लेने वाला और जटिल होता है।

श्री लॉन्ग ने कहा, "ड्रेजिंग चैनलों की प्रक्रिया को और अधिक पारदर्शी बनाने की आवश्यकता है। स्थानीय लोगों को भी ड्रेजिंग सामग्री को डंप करने के लिए क्षेत्रों की योजना बनाने की आवश्यकता है, ताकि व्यवसायों को कचरा डंप करने के लिए अधिक सुविधाजनक स्थान मिल सके।" उन्होंने आगे कहा कि ड्रेजिंग सामग्री और संसाधनों के बीच अंतर भी स्पष्ट होना चाहिए, ताकि व्यवसायों के लिए चीजें कठिन न हों।

2021-2025 की अवधि के लिए बंदरगाहों, बंदरगाहों, घाटों, बोया, जल क्षेत्रों और जल क्षेत्रों की विस्तृत योजना के अनुसार, 2030 तक बंदरगाह प्रणाली के लिए निवेश पूंजी की मांग लगभग 351,500 बिलियन वीएनडी होगी।

इसमें से सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना के लिए निवेश पूंजी की मांग लगभग 72,800 बिलियन VND है और बंदरगाहों के लिए निवेश पूंजी की मांग लगभग 278,700 बिलियन VND है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/thong-dong-von-dau-tu-ha-tang-hang-hai-192250210192045262.htm