नेशनल हाईवे 1 को का ना जनरल सीपोर्ट से जोड़ने वाली परिवहन परियोजना निर्धारित समय से पीछे चल रही है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को का ना जनरल सीपोर्ट से जोड़ने वाली परिवहन परियोजना - घटक परियोजना 2 (थुआन नाम और का ना कम्यून, खान्ह होआ प्रांत) - जो उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और का ना जनरल सीपोर्ट से जोड़ने वाली परियोजना का हिस्सा है, को प्रांत द्वारा एक प्रमुख परियोजना के रूप में पहचाना गया है और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से जोड़ने वाली परियोजना के पूरा होने के तुरंत बाद इसका निर्माण किया जाएगा।

नेशनल हाईवे 1 को का ना जनरल सीपोर्ट से जोड़ने वाली परिवहन परियोजना के कई हिस्से अभी भी काफी धीमी गति से आगे बढ़ रहे हैं।

प्रांतीय जन समिति द्वारा लगातार निरीक्षण और आग्रह के बावजूद, परियोजना की प्रगति निर्धारित समय-सारणी की तुलना में काफी धीमी है।

खान्ह होआ प्रांतीय निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड (परियोजना के निवेशक) के निदेशक श्री फाम मिन्ह टैन ने बताया कि परियोजना का दूसरा भाग - राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से का ना जनरल सीपोर्ट तक का खंड - लगभग 12.86 किलोमीटर लंबा है (जो थुआन नाम और का ना कम्यून से होकर गुजरता है)। इस परियोजना में 16 मीटर चौड़ी सड़क और 12 मीटर चौड़ी सड़क के निर्माण के लिए निवेश किया गया है; मार्ग के किनारे की संरचनाओं में सड़क और सड़क की चौड़ाई के अनुरूप निवेश किया गया है; कुल निवेश 260 अरब वीएनडी से अधिक है।

श्री फाम मिन्ह टैन के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को का ना जनरल बंदरगाह से जोड़ने वाली परियोजना को उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से जोड़ने वाली परियोजना के पूरा होने के बाद लागू किया जाना चाहिए था। हालांकि, पहली चुनौती निवेश पूंजी जुटाने की थी। यहां तक ​​कि जब निधि उपलब्ध हो गई, तब भी स्थानीय निवासियों के लिए भूमि अधिग्रहण से संबंधित बाधाएं थीं, जिनमें पहले से चल रही एक परियोजना से भूमि का अधिग्रहण भी शामिल था।

परियोजना स्थल पर मौजूद पत्रकारों के अनुसार, 14 अक्टूबर की सुबह तक राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और परियोजना के आरंभिक बिंदु (थुआन नाम कम्यून) के चौराहे पर अभी भी कुछ मकान नहीं तोड़े गए थे। परियोजना क्षेत्र के परिवारों को अभी भी विस्थापित होना है और अपनी जमीन सौंपनी है। पत्रकारों ने जांच की और पाया कि इसमें सबसे बड़ी बाधा मुआवजे और भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया है।

परियोजना के कई हिस्सों में, हालांकि निवेशक ने निर्माण कार्य व्यवस्थित कर दिया है, लेकिन प्रगति काफी धीमी है, काम चरणबद्ध तरीके से किया जा रहा है, और एक साथ निर्माण के लिए बहुत कम मशीनें और उपकरण केंद्रित हैं, जिससे परियोजना की प्रगति प्रभावित हो रही है।

खान्ह होआ प्रांतीय निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से का ना जनरल सीपोर्ट तक के सड़क खंड पर खुदाई, तटबंध और जल निकासी व्यवस्था का निर्माण कार्य पूरा हो चुका है, और अनुबंध मूल्य का लगभग 25% कार्य संपन्न हो चुका है। हालांकि, परियोजना की प्रगति धीमी बनी हुई है और निर्धारित लक्ष्यों और योजनाओं को पूरा नहीं कर पाई है।

यह समझा जाता है कि परियोजना के लिए सबसे बड़ी कठिनाई और बाधा वर्तमान में भूमि अधिग्रहण ही है। इसके अलावा, डिजाइन दस्तावेज ईओ न्गुआ कब्रिस्तान क्षेत्र (थुआंग डिएम गांव, का ना कम्यून) में निर्माण के दौरान वास्तविक स्थिति के लिए उपयुक्त नहीं हैं; निर्माण के बाद अतिरिक्त मिट्टी और चट्टानों के भंडारण का स्थान अभी भी स्पष्ट नहीं है।

निर्माण इकाइयां निर्माण के लिए समतल सतह बनाने के उद्देश्य से क्षेत्र से होकर बहने वाली धाराओं को भरने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।

का ना कम्यून की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री दिन्ह वान होआ के अनुसार, यदि यह परियोजना जल्द ही पूरी हो जाती है, तो यह न केवल का ना औद्योगिक पार्क, का ना जनरल सीपोर्ट और प्रांत के दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के बीच विकास को जोड़ेगी, बल्कि दक्षिणी मध्य हाइलैंड्स प्रांतों के साथ विकास के लिए संपर्क भी बढ़ाएगी, जिससे प्रांत के साथ-साथ का ना तटीय क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

परियोजना के निर्माण कार्य की प्रगति के संबंध में, खान्ह होआ प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष ले हुएन ने कहा कि परियोजना निर्धारित समय-सारणी की तुलना में काफी धीमी गति से आगे बढ़ रही है। उपाध्यक्ष ने का ना और थुआन नाम कम्यूनों की जन समितियों से भूमि अधिग्रहण के लिए निवेशक के साथ तत्काल समन्वय करने का अनुरोध किया। विशेष रूप से, उन्हें परियोजना से प्रभावित परिवारों से मिलकर उनकी चिंताओं और आकांक्षाओं को समझना चाहिए; ताकि एक उचित मुआवजा योजना प्रस्तावित की जा सके। यदि परियोजना में कोई कठिनाई, मांग या जानबूझकर बाधा उत्पन्न होती है, तो कानून के अनुसार भूमि का हस्तांतरण सुनिश्चित करने के लिए दंडात्मक उपायों पर विचार किया जाना चाहिए, जिससे परियोजना की प्रगति और प्रांत के सार्वजनिक निवेश वितरण को प्रभावित करने वाली आगे की देरी को रोका जा सके।

खान्ह होआ प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष ले हुएन ने संबंधित विभागों और एजेंसियों को परियोजना के निर्माण से उत्पन्न अतिरिक्त मिट्टी और चट्टानों की समस्या का तत्काल समन्वय और संपूर्ण समाधान करने का निर्देश दिया। साथ ही, उन्हें प्रांतीय जन समिति को थुओंग डिएम गांव, का ना कम्यून के ईओ न्गुआ कब्रिस्तान क्षेत्र से गुजरने वाले खंड में स्थानीय सड़क की ऊंचाई (एक छोटे, अलग क्षेत्र में सड़क डिजाइन में परिवर्तन) पर विचार करने और उसे समायोजित करने की सलाह देने के लिए भी कहा गया।

खान्ह होआ प्रांत की जन समिति के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को का ना जनरल सीपोर्ट से जोड़ने वाली यह परियोजना परिवहन को जोड़ने, अर्थव्यवस्था के विकास, रसद को बढ़ावा देने और प्रांत के दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के विकास को गति प्रदान करने में अत्यंत महत्वपूर्ण है। यह परियोजना एक परस्पर संबद्ध अक्ष बनाने में सहायक होगी, जो बंदरगाह को उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे से जोड़ेगी, जिससे बंदरगाह से माल के परिवहन के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनेंगी, निवेश आकर्षित होगा और का ना बंदरगाह के विकास में सहयोग मिलेगा, जिससे भविष्य में यह 300,000 डीडब्ल्यूटी (विशाल भार) तक के बड़े जहाजों को समायोजित करने में सक्षम होगा।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-an-giao-thong-noi-quoc-lo-1-vao-cang-bien-tong-hop-ca-na-cham-tien-do-20251014132642430.htm