जिया बिन्ह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए निवेश योजना के माध्यम से।

11 दिसंबर की सुबह, अधिकांश प्रतिनिधियों के पक्ष में मतदान के साथ, राष्ट्रीय सभा ने जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति पर एक प्रस्ताव और विन्ह-थान्ह थूई एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति पर एक प्रस्ताव पारित किया।

राष्ट्रीय सभा ने जिया बिन्ह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति संबंधी प्रस्ताव को मंजूरी देने के लिए मतदान किया। फोटो: डोन टैन/टीटीएक्सवीएन।

अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में निवेश करें।

कुल राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधियों के 86.68% यानी 410 मतों के पक्ष में मतदान के साथ, राष्ट्रीय सभा ने जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति पर एक प्रस्ताव पारित किया। इसका लक्ष्य जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार निर्माण करना है, ताकि यह एक स्मार्ट, हरित, टिकाऊ, नई पीढ़ी का अंतर्राष्ट्रीय स्तर का हवाई अड्डा बन सके, जो सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करे, दोहरे उपयोग वाली सेवाओं का संचालन करे, राष्ट्रीय सुरक्षा और रक्षा सुनिश्चित करे, और 2027 में APEC शिखर सम्मेलन सहित महत्वपूर्ण राजनयिक कार्यक्रमों की मेजबानी करे; 5-सितारा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के सेवा मानकों को प्राप्त करे, स्काईट्रैक्स मानदंडों के अनुसार विश्व के शीर्ष 10 5-सितारा हवाई अड्डों में स्थान प्राप्त करे, और अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परिषद द्वारा मूल्यांकन किए गए उत्कृष्ट यात्री अनुभव वाले हवाई अड्डों में से एक हो। इसका लक्ष्य उत्तरी वियतनाम का विमानन प्रवेश द्वार, यात्रियों और माल के लिए एक पारगमन हवाई अड्डा, और एशिया- प्रशांत क्षेत्र में विमानों के रखरखाव, मरम्मत और नवीनीकरण की सुविधा प्रदान करना है।

यह परियोजना एक 4F श्रेणी का हवाई अड्डा है (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन - ICAO के मानकों के अनुसार); जो 2030 तक लगभग 30 मिलियन यात्रियों/वर्ष और 1.6 मिलियन टन माल/वर्ष की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करता है; और 2050 तक लगभग 50 मिलियन यात्रियों/वर्ष और 2.5 मिलियन टन माल/वर्ष की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करता है।

भूमि की आवश्यकता लगभग 1,884.93 हेक्टेयर है, जिसमें से लगभग 922.25 हेक्टेयर धान की भूमि है जिसमें प्रति वर्ष दो या अधिक फसलें होती हैं; भूमि अधिग्रहण योजना के पैमाने के अनुसार एक ही बार में किया जाएगा और भूमि उपयोग का उद्देश्य कानून के अनुसार परिवर्तित किया जाएगा।

इस परियोजना के लिए कुल निवेश पूंजी लगभग 196,378 बिलियन वीएनडी है; जिसमें से निवेशक की इक्विटी यह सुनिश्चित करनी होगी कि यह परियोजना की कुल निवेश पूंजी के 15% से कम न हो।

पहले चरण (2025-2030) में 2027 में होने वाले APEC शिखर सम्मेलन के लिए आवश्यक सुविधाओं का निर्माण पूरा होने की उम्मीद है; और पहले चरण की शेष सुविधाओं का निर्माण भी पूरा हो जाएगा ताकि 30 मिलियन यात्रियों/वर्ष और 1.6 मिलियन टन माल/वर्ष की क्षमता को पूरा करने के लिए समन्वित संचालन और उपयोग सुनिश्चित किया जा सके (2026-2030)। दूसरे चरण (2031-2050) में 50 मिलियन यात्रियों/वर्ष और 2.5 मिलियन टन माल/वर्ष की क्षमता को पूरा करने के लिए सुविधाओं का निर्माण पूरा हो जाएगा। परियोजना की परिचालन अवधि 70 वर्ष है।

विन्ह-थान्ह थुई एक्सप्रेसवे विकास के लिए नई गति और अवसर प्रदान करता है।

राष्ट्रीय सभा ने विन्ह-थान्ह थूई एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति संबंधी प्रस्ताव को मंजूरी देने के लिए मतदान किया। फोटो: डोन टैन/टीटीएक्सवीएन।

विन्ह-थान्ह थूई एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति संबंधी प्रस्ताव को 430 प्रतिनिधियों द्वारा अनुमोदित किया गया, जो राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों के कुल वोटों का 90.91% प्रतिनिधित्व करता है।

आधुनिक और एकीकृत पूर्व-पश्चिम परिवहन मार्ग के निर्माण का लक्ष्य परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करना, विकास के लिए नई गति और अवसर प्रदान करना; हनोई को वियनतियाने (लाओस) से जोड़ना और पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह राजमार्ग से संपर्क स्थापित करना; प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाना, क्षेत्र, अंतर-क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सामाजिक -आर्थिक विकास को गति प्रदान करना; राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देना; और पार्टी के संकल्प में उल्लिखित सामाजिक-आर्थिक विकास के लक्ष्यों और रणनीतियों को धीरे-धीरे प्राप्त करना है।

न्घे आन प्रांत में स्थित लगभग 60 किलोमीटर लंबी यह सड़क सार्वजनिक निवेश से विकसित की जा रही है और इसे 10 घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है। परियोजना में उन्नत और आधुनिक तकनीकों का उपयोग किया गया है, जो सुरक्षा, एकरूपता, गुणवत्ता और दक्षता सुनिश्चित करती हैं। यह निर्माण में उच्च प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग और जलवायु परिवर्तन के अनुकूलन को प्रोत्साहित करती है। संचालन के दौरान इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह (ईटीसी) प्रणाली लागू की जाएगी।

परियोजना के लिए प्रारंभिक भूमि की आवश्यकता लगभग 648 हेक्टेयर है, जिसमें शामिल हैं: लगभग 223 हेक्टेयर धान के खेत; लगभग 368 हेक्टेयर वन भूमि; और भूमि कानून द्वारा निर्धारित लगभग 57 हेक्टेयर अन्य प्रकार की भूमि।

अनुमान है कि परियोजना के लिए लगभग 354.36 हेक्टेयर वन भूमि को अन्य उद्देश्यों के लिए परिवर्तित करना होगा, जिसमें ऊपरी धारा के लगभग 180 हेक्टेयर संरक्षित वन भी शामिल हैं। भूमि अधिग्रहण, मुआवजा, सहायता और पुनर्वास की प्रक्रिया पूरी मार्ग-रेखा पर योजनाबद्ध पैमाने के अनुसार एक ही बार में पूरी की जाएगी।

इस परियोजना के लिए प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 23,940.34 बिलियन वीएनडी है। वित्तपोषण 2024 में केंद्र सरकार के बढ़े हुए राजस्व से और 2026-2030 की अवधि के लिए केंद्र और स्थानीय सरकार के बजट से आएगा। परियोजना के लिए निवेश की तैयारी 2025 में, कार्यान्वयन 2026 में और पूर्णता एवं संचालन 2029 में निर्धारित है।

यह परियोजना सार्वजनिक निवेश कानून में निर्धारित वित्तपोषण स्रोतों और पूंजी संतुलन के आकलन और मूल्यांकन से छूट जैसी विशेष प्रक्रियाओं और नीतियों के अधीन है। यह परियोजना पैकेजों के लिए प्रत्यक्ष अनुबंध की अनुमति देता है, जिनमें मुआवजा, सहायता और पुनर्वास से संबंधित पैकेज शामिल हैं। प्रत्यक्ष अनुबंध की प्रक्रियाएं बोली संबंधी कानून के नियमों का पालन करेंगी।

स्रोत: https://baotintuc.vn/thoi-su/thong-qua-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-va-duong-bo-cao-toc-20251211091752405.htm