अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध समुद्र में बढ़ता जा रहा है

विश्व की दो सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं के बीच टैरिफ युद्ध एक नए मोर्चे पर पहुंच गया है, जहां बंदरगाह शुल्क से शिपिंग उद्योग प्रभावित हो रहा है, तथा वार्ता की समय सीमा नजदीक आने के साथ वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के बाधित होने का खतरा पैदा हो गया है।

13 अक्टूबर को चीन के शांदोंग प्रांत के क़िंगदाओ बंदरगाह पर मालवाहक जहाज़ पहुंचा - फोटो: एएफपी

अमेरिका और चीन के बीच व्यापार समझौते पर पहुंचने की समय सीमा समाप्त होने में एक महीने से भी कम समय बचा है, और लड़ाई तेज होती जा रही है।

चीन द्वारा प्रमुख दुर्लभ मृदा खनिजों के निर्यात पर कड़े प्रतिबंधों की घोषणा के बाद, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने बीजिंग के निर्यात पर 100% टैरिफ लगाने की घोषणा की। बीजिंग ने जवाब में कहा कि वह "अंत तक लड़ेगा", जिससे तनाव खतरनाक स्तर तक बढ़ गया।

बंदरगाह शुल्क: एक नया हथियार

14 अक्टूबर से अमेरिका और चीन शिपिंग कंपनियों से बंदरगाह शुल्क वसूलना शुरू कर देंगे, जिससे खिलौनों से लेकर कच्चे तेल तक के सामानों की आवाजाही एक नए युद्धक्षेत्र में बदल जाएगी।

इस वर्ष की शुरुआत में, ट्रम्प प्रशासन ने वैश्विक समुद्री उद्योग पर बीजिंग के नियंत्रण को कम करने और अमेरिकी जहाज निर्माण को बढ़ावा देने के लिए चीन से संबंधित शुल्क लगाने की योजना की घोषणा की थी।

यह उपाय पूर्व राष्ट्रपति जो बाइडेन के कार्यकाल में हुई एक जाँच पर आधारित है जिसमें चीन पर समुद्री, रसद और जहाज निर्माण क्षेत्रों पर प्रभुत्व जमाने के लिए अनुचित नीतियों का इस्तेमाल करने का आरोप लगाया गया था। इसके जवाब में, चीन के परिवहन मंत्रालय ने घोषणा की कि वह अमेरिकी नीति के अनुरूप और उसी समय शुल्क लगाएगा।

तदनुसार, चीन के स्वामित्व वाले या उसके द्वारा संचालित जहाजों द्वारा अमेरिका में लाए गए आयातित माल पर 50 डॉलर प्रति टन का बंदरगाह शुल्क लगेगा, जो अगले तीन वर्षों तक प्रत्येक वर्ष 30 डॉलर प्रति टन की दर से बढ़ता रहेगा।

चीन में निर्मित जहाजों का संचालन करने वाली अमेरिकी कंपनियों सहित अन्य पक्षों से भी शुल्क लिया जाएगा। चीन का प्रतिशोधात्मक बंदरगाह शुल्क भी सालाना बढ़कर 2028 में अधिकतम 157 डॉलर हो जाएगा।

विश्लेषकों को डर है कि इससे वैश्विक व्यापार के एक तटस्थ चैनल से शिपिंग, युद्ध में एक हथियार बन सकता है। रॉयटर्स ने एथेंस स्थित एक्सक्लूसिव शिपब्रोकर्स के विश्लेषण के हवाले से कहा, "यह प्रतिशोधात्मक रवैया दोनों अर्थव्यवस्थाओं को समुद्री शुल्कों के एक चक्र में धकेल रहा है, जिससे वैश्विक माल ढुलाई के विकृत होने का खतरा है।"

क्लार्कसन्स रिसर्च का अनुमान है कि नए बंदरगाह शुल्क से वैश्विक तेल शिपमेंट का 15% प्रभावित हो सकता है। जेफरीज़ के विश्लेषक उमर नोक्टा ने कहा कि 13% वैश्विक कच्चे तेल टैंकर और 11% वैश्विक कंटेनर जहाज प्रभावित होंगे।

लड़ाई और बातचीत के बीच रस्साकशी

चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने बंदरगाह शुल्क पर जवाबी कार्रवाई को "चीनी उद्योगों और उद्यमों के वैध अधिकारों और हितों की रक्षा के लिए आवश्यक रक्षात्मक कार्रवाई, साथ ही अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग और जहाज निर्माण बाजारों में उचित प्रतिस्पर्धी माहौल बनाए रखने के लिए" बताया।

एएफपी ने मंत्रालय के प्रवक्ता के हवाले से कहा, "यदि आप लड़ना चाहते हैं, तो हम अंत तक लड़ेंगे। यदि आप बातचीत करना चाहते हैं, तो हमारे दरवाजे अब भी खुले हैं।"

चीन से मिल रहे संकेतों से पता चलता है कि वह अमेरिका के प्रत्येक कदम का जवाब देने के लिए तैयार है, जिससे व्यापार युद्ध खतरनाक स्तर तक बढ़ सकता है।

2018 में पहले व्यापार युद्ध के बाद, बीजिंग ने महत्वपूर्ण क्षेत्रों में अमेरिका पर अपनी निर्भरता कम कर दी है।

हालाँकि, दोनों देश नहीं चाहते कि तनाव बढ़े और फिर धीरे-धीरे शांत हो जाए, जिससे बातचीत पटरी से उतर जाए। वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, चीन श्री ट्रम्प और चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग के बीच इस महीने के अंत में दक्षिण कोरिया में एशिया- प्रशांत आर्थिक सहयोग (APEC) मंच पर होने वाली शिखर वार्ता को बचाने की कोशिश कर रहा है। इस बीच, अमेरिका नकारात्मक खबरों के कारण शेयर बाजार को गिरने से बचाना चाहता है।

सप्ताहांत में, अमेरिकी राष्ट्रपति ने अपने तेवर नरम करते हुए कहा, "चीन के साथ हमारी स्थिति ठीक रहेगी" और श्री शी जिनपिंग के साथ उनके "अच्छे संबंध" हैं। दक्षिण कोरिया में होने वाली आगामी शिखर वार्ता के बारे में बोलते हुए, श्री ट्रंप ने कहा कि चीनी नेता से मिलने का "कोई कारण नहीं है"। हालाँकि, बाद में उन्होंने पत्रकारों को बताया कि उन्होंने बैठक रद्द नहीं की है।

आपूर्ति श्रृंखलाओं में व्यवधान का खतरा है।

शिपिंग के लिए काम करने वाली गैर-लाभकारी संस्था, विश्व शिपिंग परिषद के अध्यक्ष जो क्रैमेक ने कहा कि इस प्रतिशोधात्मक कार्रवाई से अमेरिका और चीन दोनों के निर्यातकों, निर्माताओं और उपभोक्ताओं पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है, वह भी ऐसे समय में जब वैश्विक व्यापार पहले से ही दबाव में है।

बढ़ी हुई लागत से शिपिंग उद्योग पर दबाव बढ़ेगा, जो वैश्विक व्यापार का 80% से ज़्यादा हिस्सा वहन करता है और पहले से ही श्री ट्रम्प के व्यापक टैरिफ़ के नकारात्मक प्रभावों से जूझ रहा है। विश्लेषकों का अनुमान है कि चीन की कॉस्को कंटेनर लाइन, जो एशिया की सबसे बड़ी और दुनिया की चौथी सबसे बड़ी है, को पहले साल में ही 1 अरब डॉलर से ज़्यादा की लागत का सामना करना पड़ेगा।

अमेरिका में, खुदरा विक्रेताओं, निर्माताओं और ट्रांसपोर्टरों ने चेतावनी दी है कि इससे आपूर्ति श्रृंखलाएँ बाधित हो सकती हैं, कीमतें बढ़ सकती हैं और एशिया से आयात कम हो सकता है। सेंटर फॉर मैरीटाइम स्ट्रैटेजी के रिसर्च फेलो जॉन मैककाउन ने कहा, "शिपिंग क्षमता कम होने से शिपिंग लागत बढ़ जाएगी, जिसका मतलब है कि क्रिसमस पर आपको खाली अलमारियों का सामना करना पड़ सकता है।" इसका बंदरगाह कर्मचारियों, ट्रक ड्राइवरों, गोदामों और अन्य पर भी बुरा असर पड़ेगा।

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ट्रान फुओंग

स्रोत: https://tuoitre.vn/thuong-chien-my-trung-leo-thang-tren-bien-20251015001252604.htm