फ्लाइट अटेंडेंट ने निजी जेट पर सेवा देते समय 'सख्त' चयन प्रक्रिया का ज़िक्र किया

संपादक का नोट:

टेट अपनी जड़ों की ओर लौटने और परिवार के पुनर्मिलन की गर्मजोशी का आनंद लेने का समय है।

टेट अतीत पर नज़र डालने, तथा अच्छे परिणामों की आशा और विश्वास के साथ नया साल शुरू करने का भी एक विशेष समय है।

साँप के वर्ष का स्वागत करते हुए, वियतनामनेट टेट के बारे में, राष्ट्र की स्थिति के बारे में, नए युग के बारे में, राष्ट्रीय विकास के युग के बारे में कहानियाँ साझा करता है।

निजी जेट पर 8 साल की सेवा

उनके परिवार में कोई भी इस उद्योग में काम नहीं करता, लेकिन उनका घर जिया लाम हवाई अड्डे के बगल में है, जहाँ गुयेन तिएन दात को हर दिन पायलटों और फ्लाइट अटेंडेंट से बातचीत करने का मौका मिलता है। बड़े होते हुए, दात को एहसास हुआ कि उनका व्यक्तित्व सेवा कार्य के लिए उपयुक्त है, इसलिए उन्होंने और सीखना शुरू कर दिया।

नेशनल इकोनॉमिक्स यूनिवर्सिटी में अपने दूसरे वर्ष में पढ़ते हुए, टीएन दात ने फ्लाइट अटेंडेंट बनने के लिए आवेदन किया। आत्मविश्वास की कमी और पृष्ठभूमि की जानकारी के अभाव के कारण, यह सुंदर छात्र पहले ही दौर में बाहर हो गया।

निराश न होते हुए, दो साल बाद, तिएन दात ने दोबारा परीक्षा देने का फैसला किया। विश्वविद्यालय का डिप्लोमा मिलने के तुरंत बाद, दात को यह भी खबर मिली कि उन्होंने फ्लाइट अटेंडेंट की परीक्षा पास कर ली है। तब से, अर्थशास्त्र में स्नातक, वह गुयेन तिएन दात 8 नाम से फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम कर रहे हैं।

फ्लाइट अटेंडेंट गुयेन तिएन दात 8 एक निजी उड़ान में सेवारत हैं। फोटो: एन.हुयेन

अब तक, 10 वर्षों से अधिक समय तक एक साथ काम करने के बाद, डेट 8 एक मुख्य फ्लाइट अटेंडेंट, एक इन-फ्लाइट सेवा प्रशिक्षक बन चुका है, और उसने अपना मास्टर प्रोग्राम भी पूरा कर लिया है।

एक निजी जेट के लिए फ्लाइट अटेंडेंट चुने जाने के सफ़र के बारे में बात करते हुए, टीएन दात 8 ने कहा कि यह एक ज़िम्मेदारी तो है ही, साथ ही एक सम्मान की बात भी है कि हर फ्लाइट अटेंडेंट का चयन नहीं हो पाता। क्योंकि असल में, कुल 3,000 से ज़्यादा फ्लाइट अटेंडेंट (300 फ्लाइट अटेंडेंट) में से केवल 10% ही निजी जेट में सेवा देने के लिए योग्य होते हैं।

"विशेष चार्टर उड़ानों (निजी उड़ानों) के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, पहले घरेलू चार्टर उड़ानों (बिजनेस क्लास में नेताओं को ले जाने वाली उड़ानें) से गुजरना होगा... जिसमें अनगिनत मानकों को पार करना होगा।

हर साल, फ्लाइट अटेंडेंट सुरक्षा एवं गुणवत्ता विभाग उन फ्लाइट अटेंडेंट की एक सूची भेजेगा जो निजी जेट उड़ाने के लिए योग्य हैं। इसमें कुछ बुनियादी मानदंड शामिल हैं, जैसे: पर्याप्त उड़ान घंटे, पिछले वर्ष कोई गलती न होना, निजी जेट उड़ाने की क्षमता, आदि।

टीएन दात को फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में भर्ती होने के लिए दो बार परीक्षा देनी पड़ी। फोटो: एन.हुयेन

इस सूची में से, फ्लाइट अटेंडेंट की प्रबंधन टीम उसे फिर से छांटेगी। फिर फ्लाइट अटेंडेंट की सूची टीम लीडर को भेजी जाएगी। टीम लीडर अंतिम सूची पर हस्ताक्षर करके उसे अनुमोदित करेगा।

हालाँकि, सूची अभी पूरी नहीं हुई थी, और न्यायिक समीक्षा के लिए जनरल कंपनी के सुरक्षा विभाग को भेज दी गई थी। इन चयन चरणों के माध्यम से, फ्लाइट अटेंडेंट निजी जेट उड़ाने के लिए योग्य हो गए। मैं भाग्यशाली था कि इस पेशे में चार साल बिताने के बाद मुझे निजी जेट (जिन्हें विशेष चार्टर उड़ानें भी कहा जाता है) पर सेवा देने के लिए चुना गया," तिएन दात 8 ने कहा।

यात्री के कपड़ों पर कॉफी की एक बूंद भी गिरने की अनुमति नहीं है।

विशेष चार्टर उड़ानों में, ऐसे कई मार्ग हैं जिन्हें वियतनाम ने कभी स्थापित नहीं किया है, इसलिए फ्लाइट अटेंडेंट को न केवल ज्ञान और कौशल की आवश्यकता होती है, बल्कि "असाधारण" स्वास्थ्य की भी आवश्यकता होती है।

आमतौर पर, फ्लाइट अटेंडेंट को उड़ान का शेड्यूल एक महीने पहले मिल जाता है। फ्लाइट अटेंडेंट के लिए एक ज़ालो ग्रुप बनाया जाता है जहाँ इस पर चर्चा की जाती है और कई ऑनलाइन मीटिंग्स आयोजित की जाती हैं। उड़ान से एक दिन पहले, फ्लाइट अटेंडेंट व्यक्तिगत रूप से मिलते हैं।

“दिन हो या रात, प्रस्थान से 4 घंटे पहले, फ्लाइट अटेंडेंट को संबंधित दस्तावेज और वर्दी तैयार करने के लिए फ्लाइट अटेंडेंट समूह में उपस्थित होना चाहिए... फिर, उड़ान के लिए आपूर्ति और सामग्री प्राप्त करने के लिए हवाई अड्डे पर जाएं।

कोरिया, जापान आदि जैसी जगहों पर जाना सुविधाजनक होगा, लेकिन उन जगहों पर जाना जहाँ पहले कभी नहीं गए हैं, बिल्कुल अलग है। उस समय, वीआईपी मेहमान विमान से उतर जाते हैं, लेकिन फ्लाइट अटेंडेंट को ग्राउंड स्टाफ के साथ समन्वय स्थापित करने और सफाई और सामान पहुँचाने के लिए रुकना पड़ता है। उदाहरण के लिए, वह समय जब फ्लाइट अटेंडेंट मंगोलिया, मेडागास्कर आदि में उच्च पदस्थ नेताओं की सेवा करते थे। आगमन पर, हमें ग्राउंड स्टाफ के साथ सफाई के साथ-साथ भोजन की व्यवस्था और हमारी अपेक्षाओं के अनुरूप व्यवस्था करने के बारे में भी चर्चा करनी पड़ती थी।

"विमान के उतरने के बाद भी इन कामों को पूरा करने में कम से कम 3-4 घंटे लगते हैं। उसके बाद ही फ्लाइट अटेंडेंट आराम कर पाते हैं," तिएन दात 8 ने बताया।

गुयेन टीएन डाट 8 एक व्यावसायिक उड़ान पर। फोटो: एन.हुयेन

किसी उच्च पदस्थ नेता की सेवा में सबसे लंबी उड़ान नवंबर 2016 में हुई थी, जब विमान हनोई से फ्रांस के लिए रवाना हुआ था (जिसमें 12 घंटे लगे थे)। इससे पहले, फ्लाइट अटेंडेंट को तैयारी के लिए 4 घंटे लगते थे, यानी कुल 16 घंटे की सेवा।

"फ्रांस पहुँचने पर, विमान ने ईंधन भरने और तेल भरने के लिए दो घंटे का तकनीकी ठहराव लिया, फिर फ्रांस से क्यूबा के लिए उड़ान भरी। आसमान में और 8-9 घंटे, उसके बाद विमान की सफ़ाई और सामान पहुँचाने में और 3 घंटे लगे। यानी नोई बाई हवाई अड्डे से निकलने के बाद से 24 घंटे से ज़्यादा समय तक, फ़्लाइट अटेंडेंट को लगभग लगातार काम करना पड़ा।"

बेशक, हम ब्रेक भी लेते हैं, लेकिन समय बहुत कम होता है। क्योंकि विशेष चार्टर उड़ानों में, फ्लाइट अटेंडेंट को तीन बार खाना परोसना पड़ता है। और हाँ, उड़ान के दौरान कई अन्य सेवाएँ भी होती हैं, इसलिए अगर हम ब्रेक भी लेते हैं, तो समय लगभग 1-2 घंटे का ही होता है। इसलिए, पूरी यात्रा के दौरान, हम लगभग पूरी रात जागते रहते हैं," तिएन दात 8 ने कहा।

वाणिज्यिक उड़ानों में, बिजनेस क्लास (सी क्लास) में आमतौर पर 28 यात्री होते हैं, लेकिन बेसिक उड़ान में 100% वीआईपी यात्री होते हैं।

"इसलिए, हम फ्लाइट अटेंडेंट्स के लिए यह आवश्यक है कि हम कोई गलती न करें, चाहे वह कॉफी या चाय की एक बूंद ही क्यों न गिर गई हो," टीएन डाट 8 ने कहा।

दृढ़ता से हाथ मिलाने से प्रेरणा मिलती है

पहली चार्टर उड़ान जिस पर गुयेन टीएन डाट 8 को सेवा करने का सम्मान मिला, वह राष्ट्रपति ट्रान दाई क्वांग को कई देशों से होकर ले जाने के लिए थी: पेरू, इटली, मेडागास्कर... नवंबर 2016 में। यह इतिहास की सबसे लंबी चार्टर उड़ान थी (प्रस्थान की तारीख से 16 दिन) जो कई देशों, कई महाद्वीपों से होकर गुजरी, दुनिया भर के कई शहरों में रुकी।

"हालाँकि उन्हें वीआईपी केबिन में सेवा देने की ज़िम्मेदारी नहीं दी गई थी - जहाँ श्री ट्रान दाई क्वांग विश्राम करते थे, फिर भी यात्रा के अंत में, वे विमान में चलते हुए, रसोई तक गए और प्रत्येक व्यक्ति से हाथ मिलाया। उनके दृढ़ हाथ मिलाने और धन्यवाद के शब्दों ने पूरे चालक दल को सशक्त महसूस कराया। यह न केवल मेरे लिए, बल्कि पूरी फ्लाइट अटेंडेंट टीम के लिए भी एक बड़ा प्रोत्साहन था," गुयेन तिएन दात 8 ने कहा।

तिएन दात 8 और निजी विमान की सेवा करने वाले फ्लाइट अटेंडेंट। फोटो: एन.हुयेन

या महासचिव तो लाम की मंगोलिया यात्रा के लिए हाल ही में ली गई विशेष उड़ान के बारे में, तिएन दात 8 ने कहा, "महासचिव तो लाम उतने गंभीर नहीं थे जितना मीडिया में बताया गया था, लेकिन बहुत करीबी थे। महासचिव ने साथ आए हर कर्मचारी और फ्लाइट अटेंडेंट से सौहार्दपूर्वक पूछा।"

तिएन दात 8 ने कहा, "महासचिव की सेवा करते हुए हम पर कोई दबाव नहीं है, क्योंकि वह हमेशा सभी के साथ मित्रवत व्यवहार करते हैं।"

यह ज्ञात है कि 2024 में, गुयेन टीएन डाट 8 ने विशेष विमानों पर सेवा करते हुए 3 उड़ानों में भाग लिया, जिसमें 2 बार महासचिव टो लाम की चीन, मंगोलिया, आयरलैंड, फ्रांस की सेवा और 1 बार नेशनल असेंबली के अध्यक्ष ट्रान थान मैन की सिंगापुर और जापान की सेवा शामिल है।

वियतनामनेट.वीएन

स्रोत: https://vietnamnet.vn/tiep-vien-ke-viec-tuyen-chon-ngat-ngheo-khi-phuc-vu-tren-chuyen-bay-chuyen-co-2365790.html