हो ची मिन्ह सिटी में अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन अवसंरचना विकास परियोजनाओं का अभाव है।

हो ची मिन्ह सिटी में अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन अवसंरचना विकास परियोजनाओं का अभाव है।

हो ची मिन्ह सिटी के निर्माण विभाग के निदेशक, श्री वो होआंग नगन के अनुसार, वर्ष की शुरुआत से सितंबर के अंत तक, विभाग ने 11 परियोजनाओं की अध्यक्षता, आयोजन और निवेश नीतियों पर निर्णय हेतु सक्षम प्राधिकारी को प्रस्तुतियाँ दी हैं, जिनमें रिंग रोड 4 परियोजना, बिन्ह तिएन पुल और राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 13, राष्ट्रीय राजमार्ग 22 और उत्तर-दक्षिण सीधी सड़क के विस्तार हेतु 4 बीओटी परियोजनाएँ जैसी अत्यंत महत्वपूर्ण परियोजनाएँ शामिल हैं। वर्तमान में, निर्माण विभाग 2026-2030 की अवधि में 29 समूह ए परियोजनाओं सहित लगभग 154 परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में निवेश की तैयारी जारी रखे हुए है।

सड़क पर मालवाहक वाहनों का ओवरलोडिंग।

इसके अलावा, निर्माण विभाग ने 160 से अधिक निवेश परियोजना डोजियरों पर विशेष टिप्पणियां भी प्रदान कीं और वर्ष के पहले 9 महीनों में 26 परियोजनाएं शुरू की गईं और 30 बुनियादी ढांचा परियोजनाएं पूरी कर ली गईं और उन्हें उपयोग में लाया गया।

चौथी तिमाही में, निर्माण विभाग ने 20 और परियोजनाओं को शुरू करने और 25 बुनियादी ढांचे के कार्यों को पूरा करने और उपयोग में लाने के लिए बोली लगाना जारी रखा, जैसे कि हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे परियोजना, राष्ट्रीय राजमार्ग 50 के साथ बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे इंटरचेंज, रिंग रोड 2, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे कनेक्शन रोड का विस्तार... ये कार्य मुख्य रूप से शहरी बुनियादी ढांचे, सड़क और रेलवे यातायात बुनियादी ढांचे पर केंद्रित हैं, बहुत कम कार्य जलमार्ग यातायात बुनियादी ढांचे की सेवा करते हैं।

15 अक्टूबर को, निर्माण विभाग के उप निदेशक, श्री वो खान हंग ने कहा: निर्माण विभाग ने नगर जन समिति को 2021-2025 की अवधि में परिवहन से संबंधित प्रमुख परियोजनाओं और कार्यों की एक सूची जारी करने और प्रगति की निगरानी पर ध्यान केंद्रित करने के लिए एक संचालन समिति गठित करने का सुझाव दिया है; प्रत्येक परियोजना की कठिनाइयों का शीघ्र निराकरण करने का आग्रह किया है। साथ ही, निर्माण प्रगति में तेज़ी लाने और निर्धारित पूँजी का वितरण करने के लिए एजेंसियों और इकाइयों के कार्यान्वयन परिणामों का मूल्यांकन भी किया जाएगा।

श्री वो खान हंग के अनुसार, वर्ष 2021-2025 में, शहर ने निर्माण प्रगति में तेजी लाने, सड़कों और रेलवे पर 69 प्रमुख यातायात परियोजनाओं को पूरा करने और उपयोग में लाने पर ध्यान केंद्रित किया है, जिससे यातायात की भीड़ और दुर्घटनाओं को कम करने, क्षेत्रीय संपर्क बढ़ाने और शहर के साथ-साथ पड़ोसी इलाकों के सामाजिक -आर्थिक विकास में योगदान मिलेगा। मुख्य रूप से सड़क क्षेत्र में 35 अन्य यातायात कार्य और परियोजनाएं शुरू और कार्यान्वित की गई हैं।

जबकि सड़क यातायात पर अत्यधिक भार है, तथा क्षेत्र में 336 स्थानों पर यातायात भीड़भाड़ का खतरा है, जिनमें से 186 स्थानों पर यातायात भीड़भाड़ का उच्च जोखिम है, हाल के वर्षों में शहर में अंतर्देशीय जलमार्ग यातायात अवसंरचना के विकास पर उचित ध्यान नहीं दिया गया है।

श्री ले होआंग चाऊ के अनुसार, हो ची मिन्ह शहर एक दक्षिणी नदी शहर है जहाँ सैकड़ों बड़ी नदियाँ, नहरें और जलधाराएँ बहती हैं। हालाँकि, हाल ही में निवेशित सैकड़ों यातायात परियोजनाओं में से, केवल कुछ ही परियोजनाएँ अंतर्देशीय जलमार्गों से संबंधित हैं, जैसे थाम लुओंग नहर, दोई नहर, ज़ुयेन ताम नहर और वान थान नहर परियोजनाएँ।

हालांकि, थाम लुओंग नहर, जिसमें अनेक बंदरगाह हैं, को छोड़कर शेष तीन नहरें मुख्य रूप से पर्यावरणीय परिदृश्य में सुधार, प्रदूषण का समाधान तथा नहर के साथ सड़क यातायात गलियारे बनाने पर केन्द्रित हैं।

हालाँकि नियू लोक - थी न्घे, बेन न्घे - ताऊ हू, और तान होआ - लो गोम नहरों का पर्यावरणीय सुधार और तलकर्षण कार्य पूरा हो चुका था, लेकिन जलमार्ग परिवहन में लगभग कोई विकास नहीं हुआ। यहाँ तक कि नहरों के किनारे पर्यटकों के परिवहन का उपयोग भी अभी भी छोटे पैमाने पर और अस्पष्ट रूप से किया जा रहा था।

कैट लाई बंदरगाह क्षेत्र में प्रतिदिन 20 हज़ार से ज़्यादा कंटेनर ट्रक और बड़े ट्रक आते-जाते हैं। कई साल पहले, हो ची मिन्ह सिटी को इस क्षेत्र में यातायात की भीड़भाड़ की समस्या को हल करने के लिए एक त्वरित प्रतिक्रिया दल का गठन करना पड़ा था। हालाँकि, हाल के वर्षों में, हो ची मिन्ह सिटी के पास "इन सामानों को नदी में धकेलने" का कोई प्रभावी समाधान नहीं है।

नगर जन समिति की रिपोर्ट के अनुसार, वर्ष की शुरुआत से सितंबर के अंत तक, क्षेत्र के बंदरगाहों से होकर गुज़रने वाले माल की मात्रा 130 मिलियन टन से अधिक हो गई, जो 7.5% से अधिक की वृद्धि है, जबकि अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा परिवहन किए गए माल की मात्रा केवल 53 मिलियन टन से अधिक तक पहुँच पाई। अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल मुख्य रूप से बंदरगाहों तक परिवहन गतिविधियाँ, निर्माण सामग्री और उपभोक्ता वस्तुओं का परिवहन, और बंदरगाहों से स्थानीय क्षेत्रों तक कंटेनरों या थोक माल के परिवहन पर केंद्रित नहीं हैं।

हाल ही में, हो ची मिन्ह सिटी ने दो पुराने पुलों, बिन्ह फुओक 1 पुल और बिन्ह त्रियू पुल, के उन्नयन में निवेश किया है। डोंग नाई में पुराने होआ आन पुल का अभी भी रखरखाव किया जा रहा है। इसी प्रकार, हो ची मिन्ह सिटी से ताई निन्ह और वाम को डोंग नदी पर मेकांग डेल्टा तक नदी के रास्ते माल परिवहन लंबे समय से पुराने बेन ल्यूक पुल के कारण "अवरुद्ध" रहा है।

गोदामों के लिए बुनियादी ढाँचे की कमी और नदी किनारे के घाटों तक पहुँच की कमी के कारण अंतर्देशीय जलमार्गों पर माल परिवहन सड़कों से प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ हो गया है, जबकि परिवहन लागत लगभग आधी सस्ती है। सड़कों पर माल का लगातार जमावड़ा हो ची मिन्ह सिटी में बढ़ती यातायात भीड़भाड़ का एक कारण है।

6 अक्टूबर को, शहर की जन समिति के उपाध्यक्ष, श्री बुई ज़ुआन कुओंग ने बताया: "उपरोक्त स्थिति के मुख्य कारणों में से एक माल परिवहन की उच्च माँग और यातायात की मात्रा है। दस साल से भी ज़्यादा समय पहले, शहर और पूरे क्षेत्र का मुख्य नदी बंदरगाह, फु दीन्ह बंदरगाह, लगभग 30 छोटे जहाजों और बजरों को एक साथ सेवा देने की क्षमता के साथ, 25 लाख टन माल/वर्ष की बंदरगाह क्षमता के साथ बनाया गया था।"

हालाँकि, यह पूरी तरह से अनुचित है कि यह नदी बंदरगाह एक स्तर 3 अंतर्देशीय जलमार्ग पर स्थित है, जिसमें उथले और संकरे चैनल हैं और केवल 375 टन की अधिकतम क्षमता वाली छोटी नावें और बजरे ही आ सकते हैं। अंतर्देशीय जलमार्ग का बुनियादी ढाँचा विकसित नहीं है, इसलिए वर्ष के पहले 9 महीनों में इस क्षेत्र में नए पंजीकृत वाहनों की संख्या 221 मालवाहक जहाजों के साथ केवल 225 जलयानों पर ही रुक गई, जो समझ में भी आता है।

स्रोत: https://cand.com.vn/Giao-thong/tp-ho-chi-minh-thieu-vang-du-an-phat-trien-ha-tang-van-tai-thuy-noi-dia-i785630/