अटलांटिक महासागर के तल पर एक पनडुब्बी में मृत्यु के निकट का अनुभव

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टाइटन त्रासदी ने माइकल गुइलेन को 2000 में इसी तरह के स्थान पर पनडुब्बी में फंसने के कष्टदायक अनुभव की याद दिला दी।

अमेरिकी भौतिक विज्ञानी माइकल गुइलेन ने 23 वर्ष पहले एबीसी के लिए विज्ञान संवाददाता के रूप में अपनी यात्रा को याद करते हुए कहा, "मैं अटलांटिक महासागर के तल पर टाइटैनिक के मलबे को देखने वाले पहले पत्रकारों में से एक था। इससे मैं बहुत उत्साहित हो गया था।"

उस अभियान के दौरान, गुइलेन अपने दोस्त ब्रायन और रूसी पायलट विक्टर के साथ रूसी पनडुब्बी मीर-1 में सवार हुए, जिसे मुख्य जहाज़ अकाडेमिक मस्टिस्लाव केल्डिश से प्रक्षेपित किया गया था। 3,800 मीटर की गहराई पर टाइटैनिक के अगले हिस्से का अच्छा नज़ारा देखने के बाद, उन्होंने जहाज़ के पिछले हिस्से की ओर जाने का फ़ैसला किया, जो काफ़ी दूर था।

टाइटैनिक 15 अप्रैल, 1912 को एक हिमखंड से टकराकर डूब गया था, जिसमें 1,500 से ज़्यादा लोग मारे गए थे। समुद्र की तलहटी में डूबने से पहले, यह ब्रिटिश यात्री जहाज़ दो हिस्सों में बँट गया था।

माइकल गुइलेन, अमेरिकी भौतिक विज्ञानी और एबीसी टेलीविजन के पूर्व विज्ञान संवाददाता। फोटो: स्काई न्यूज़ — माइकल गुइलेन, अमेरिकी भौतिक विज्ञानी और एबीसी टेलीविजन के पूर्व विज्ञान संवाददाता। फोटो: *स्काई न्यूज़*

श्री गुइलेन ने कहा, "जैसे ही हम मलबे के क्षेत्र से गुज़रकर जहाज़ के पिछले हिस्से तक पहुँचे, हम तेज़ धारा में फँस गए। आख़िरकार, मीर-1 टाइटैनिक के विशाल प्रोपेलर में फँस गया।"

उन्होंने कहा, "टक्कर के बाद, हमने टाइटैनिक के जंग लगे टुकड़े पनडुब्बी पर गिरते देखे। उस पल मुझे लगा कि मैं बच नहीं पाऊँगा।"

पूर्व रूसी मिग लड़ाकू पायलट विक्टर पनडुब्बी को बाहर निकालने में कामयाब रहे।

"ऐसा लग रहा था जैसे आपकी गाड़ी कीचड़ में फँस गई हो और आपको बाहर निकलने के लिए इधर-उधर दौड़ लगानी पड़ रही हो," उन्होंने कहा। "हम सब चुप थे क्योंकि हम विक्टर को परेशान या विचलित नहीं करना चाहते थे। हम जानते थे कि हम एक गंभीर स्थिति में हैं, इसलिए हमने चुप रहने का फैसला किया।"

मीर-1 पनडुब्बी अंधेरे समुद्र तल पर एक घंटा बिता रही थी, तभी विक्टर ने ऊर्जा बचाने के लिए लाइटें बंद करने का फैसला किया। गुलेन ने कहा, "उस दौरान, मुझे कई बार लगा कि मैं बच नहीं पाऊँगा। मैं उन पलों को कभी नहीं भूलूँगा जब मुझे लगा कि मैं मर जाऊँगा।"

उसी क्षण, गुलेन को पनडुब्बी ऊपर उठती हुई महसूस हुई। "मैंने विक्टर की ओर मुड़कर पूछा, 'क्या तुम ठीक हो?' उसने भारी आवाज़ में जवाब दिया, 'कोई बात नहीं,'" उन्होंने बताया। "तभी मैंने राहत की साँस ली।"

विक्टर के कुशल संचालन की बदौलत, मीर-1 पनडुब्बी आखिरकार टाइटैनिक के प्रोपेलर और मलबे से अलग हो गई। उन्हें सतह पर लौटने में लगभग ढाई घंटे लगे, और जहाज़ पर मौजूद लोगों को एहसास हुआ कि पनडुब्बी बस मौत के मुँह में जाने से बच गई है।

रूसी पनडुब्बी मीर। फोटो: बीबीसी — रूसी पनडुब्बी मीर। फोटो: *बीबीसी*

गुइलेन के अनुसार, 2000 में केवल दो देश ही ऐसी पनडुब्बियां विकसित कर पाए जो पानी के भारी दबाव को झेल सकें: फ्रांस और रूस।

मीर एक स्वायत्त गहरे समुद्र में चलने वाली पनडुब्बियों का वर्ग है। इस परियोजना को शुरू में सोवियत संघ की विज्ञान अकादमी (अब रूसी विज्ञान अकादमी) ने लाज़ुरिट केंद्रीय डिज़ाइन ब्यूरो के साथ मिलकर विकसित किया था और बाद में फ़िनलैंड को इसका ऑर्डर दिया गया। दोनों पनडुब्बियों, मीर-1 और मीर-2, का डिज़ाइन और निर्माण फ़िनिश कंपनी ओशनिक्स ने रूस के शिरशोव समुद्र विज्ञान संस्थान के इंजीनियरों की देखरेख में किया था।

दोनों पनडुब्बियां 1987 में वितरित की गई थीं और इनका संचालन रूसी विज्ञान अकादमी द्वारा गहरे समुद्र में वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए किया जाता है तथा ये पनडुब्बी बचाव कार्यों में भी सहायता कर सकती हैं।

मीर पनडुब्बी 7.8 मीटर लंबी, 3.6 मीटर चौड़ी, 3 मीटर ऊँची और 18,600 किलोग्राम वज़नी है। यह अधिकतम 6,000 मीटर की डिज़ाइन गहराई तक पहुँच सकती है। क्षेत्रीय परीक्षणों में, मीर-1 6,170 मीटर और मीर-2 6,120 मीटर की गहराई तक पहुँचने में सक्षम थी।

रियर हाइड्रोलिक थ्रस्टर और दो साइड थ्रस्टर मीर सबमर्सिबल को लगभग 9 किमी/घंटा की गति से चलने में मदद करते हैं। सबमर्सिबल में एक ऑक्सीजन सिस्टम लगा है जो 3 लोगों के चालक दल के लिए 3.42 दिनों तक पर्याप्त है।

डॉ. गुइलेन ने कहा, "मुझे पानी से डर लगता है, इसलिए समुद्र तल की खोज करना कठिन है", लेकिन उन्होंने स्वीकार किया कि वह टाइटैनिक के मलबे के बारे में जानने और उस पर रिपोर्ट करने के आकर्षक अवसर को ठुकरा नहीं सकते।

गोता लगाने से पहले चालक दल को बताया गया कि मीर-1 के साथ क्या हो सकता है।

गुलेन ने बताया, "हमने एक पनडुब्बी में फंसे एक व्यक्ति की सच्ची कहानी सुनी। उसकी पहली प्रवृत्ति अपने सिर के ऊपर बने निकास द्वार को ढूँढ़ने और उसे खोलने की थी। जैसे ही उसने द्वार खोलने की कोशिश की, अत्यधिक दबाव वाले पानी की एक धार अंदर घुस गई, जिससे उसकी तुरंत मौत हो गई।"

यदि कोई पनडुब्बी पेराई गहराई सीमा में प्रवेश कर जाए तो क्या होगा? — क्या होता है जब एक पनडुब्बी समुद्र में धंस जाती है? वीडियो : *बेड़ा*

गुइलेन अपने जहाज पर इस स्थिति के दोहराए जाने को लेकर इतने चिंतित थे कि उन्होंने कहा कि फंसने के दौरान वे अधिक सतर्क हो गए तथा किसी को भी घबराने से रोकने के लिए तैयार रहे।

उन्होंने कहा, "एक वैज्ञानिक के तौर पर, मैंने तुरंत सोचा कि हमारे पास कितनी ऑक्सीजन बची है और हम क्या कर सकते हैं। मैंने सोचा कि हम वहाँ से कैसे निकल सकते हैं और मुझे यह स्वीकार करना पड़ा कि हमारे पास कोई रास्ता नहीं है। तभी मेरे मन में मरने का विचार आया।"

थान टैम ( बीबीसी के अनुसार)

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