प्रधानमंत्री के निरीक्षण दौरों से

ये हैं कैन थो - सीए माउ एक्सप्रेसवे, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे, काओ लान्ह - एन हू एक्सप्रेसवे, माई एन - काओ लान्ह एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह रोड सेक्शन रच सोई - बेन न्हाट, गो क्वाओ - विन्ह थुआन...

प्रधानमंत्री ने हाउ गियांग में राजमार्ग परियोजना के घटक 3 के निर्माण स्थल पर श्रमिकों का उत्साहवर्धन किया। फोटो: ले एन।

यह एक परिचित छवि है और इसमें उन हजारों अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों के लिए बड़ी प्रेरणा है जो यातायात निर्माण स्थलों पर दिन-रात काम कर रहे हैं।

प्रधानमंत्री और संबंधित मंत्रालयों व शाखाओं के प्रमुख शटल की तरह इधर-उधर घूमते रहे। यात्रा के दौरान, प्रधानमंत्री ने बहुत ध्यान से सुना और देखा।

इसके बाद, उन्होंने घटनास्थल पर कठिनाइयों और समस्याओं का प्रत्यक्ष समाधान किया तथा कई महत्वपूर्ण समाधान सुझाए।

13 जुलाई को हुई बैठक में, जब परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने नदी पर रेत खदानों में खनन समय को सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे तक बढ़ाने का प्रस्ताव रखा (नियमन सुबह 7 बजे से शाम 5 बजे तक है) ताकि निर्माण स्थल की क्षमता सुनिश्चित की जा सके (70,000-80,000 घन मीटर रेत/दिन की आवश्यकता है, जबकि खनन क्षमता अभी 50% तक नहीं पहुंची है), तो प्रधानमंत्री ने तुरंत कहा: "हम निर्माण स्थल के लिए रेत सुनिश्चित करने के लिए खनन समय को और बढ़ाने पर विचार करेंगे, लेकिन जरूरी नहीं कि यह शाम 7 बजे ही हो।"

पश्चिमी क्षेत्र की परियोजनाओं में रेत और पत्थर की कमी के बारे में प्रधानमंत्री ने अपनी बात रखी और उसे साझा किया। उन्होंने परियोजना प्रबंधन बोर्डों को स्थानीय लोगों के साथ मिलकर काम करने और घनिष्ठ सहयोग करने का निर्देश दिया।

उन्होंने कहा, "सरकार अपने अधिकार क्षेत्र में जो भी होगा, वह करेगी।"

प्रधानमंत्री ने समुद्री रेत पर सरकार की नीति के बारे में गलत जानकारी न फैलाने पर ज़ोर दिया। उन्होंने सुझाव दिया कि पूर्वी प्रांतों, जिनके पास कई खदानें होने का लाभ है, को पश्चिमी क्षेत्र के साथ रेत की आपूर्ति साझा करनी चाहिए।

उनके अनुसार, प्रत्येक इलाके की अपनी ताकत होती है और उसे अन्य इलाकों के साथ साझा करने की जरूरत होती है ताकि सब कुछ बेहतर हो सके।

प्रांतों के साथ काम करते हुए, वे राजमार्ग को आवासीय क्षेत्रों से जोड़ने वाले चौराहों के बारे में चिंतित हैं, "ताकि ऐसी स्थिति न आए जहां राजमार्ग पूरा होने के बाद हमें अधिक महंगे चौराहे खोलने पड़ें, जैसा कि हाल ही में कुछ स्थानों पर हुआ है।"

प्रधानमंत्री ने इस कार्यकाल में 600 किमी राजमार्गों तथा अगले चरण में अतिरिक्त 600 किमी राजमार्गों का निर्माण पूरा करने के मेकांग डेल्टा प्रांतों के दृढ़ संकल्प पर प्रकाश डाला।

पश्चिम के चावल, फल, मछली और झींगा उत्पादक क्षेत्रों में रहने वाले 20 मिलियन लोगों की भी यही इच्छा है।

यह कहा जा सकता है कि प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ही हैं जिन्होंने देश की कई प्रमुख परिवहन परियोजनाओं का दौरा किया है। उन्होंने वास्तविकता को समझने और बाधाओं को दूर करने के लिए यह दौरा किया है।

सरकार के मुखिया की सभी यात्राओं की सूची बनाना मुश्किल है। ये यात्राएँ सप्ताहांत, छुट्टियों, टेट और यहाँ तक कि टेट के दौरान भी, देश भर में हो सकती हैं।

वे जहां भी गए, उन्होंने लोगों की बात सुनी और तुरंत कठिनाइयों का समाधान किया, विशिष्ट समाधान सुझाए और वहां से कई गांठें सुलझ गईं।

इसके कारण परियोजनाओं की प्रगति और गुणवत्ता की गारंटी रहती है, तथा कई परियोजनाएं निर्धारित समय से महीनों पहले ही पूरी हो जाती हैं।

आज तक, 2017-2020 की अवधि में 653 किमी लंबाई वाली सभी 11 उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को चालू कर दिया गया है, जिससे देश भर में एक्सप्रेसवे किलोमीटर की कुल संख्या 2,000 किमी से अधिक हो गई है।

यह परिणाम कई कारणों से प्राप्त हुआ, लेकिन निश्चित रूप से "केवल कार्रवाई पर चर्चा, पीछे हटने पर नहीं" की भावना, जिस पर प्रधानमंत्री ने बार-बार जोर दिया, प्रत्येक कैडर, इंजीनियर और कार्यकर्ता तक फैल गई है।

"केवल काम, कोई झूठ नहीं", "धूप का सामना करो, बारिश पर काबू पाओ", "3 शिफ्टों, 4 शिफ्टों में काम करो"... अब न केवल परिवहन उद्योग का आदर्श वाक्य बन गया है, बल्कि वास्तव में व्यापक रूप से फैल गया है।

यद्यपि अभी भी कई कठिनाइयां हैं, लेकिन जो कुछ किया गया है, उसके आधार पर यह कहा जा सकता है कि 2025 तक 3,000 किमी एक्सप्रेसवे का लक्ष्य अब ज्यादा दूर नहीं है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm