उत्तरी अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना का विस्तृत विवरण।

राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति के अनुरोध और राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति की समीक्षा राय के आधार पर परिवहन मंत्रालय द्वारा उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना से संबंधित सामग्री को अभी स्पष्ट किया गया है।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर स्थित हाई-स्पीड रेलवे का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

परियोजना मार्ग को स्पष्ट करना

परिवहन मंत्रालय (एमओटी) ने उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना पर राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति की राय की स्वीकृति और स्पष्टीकरण के संबंध में सरकार को आधिकारिक पत्र संख्या 12153/बीजीटीवीटी-केएचĐटी जारी किया है। तदनुसार, मंत्रालय ने कहा कि उसने पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट, सरकार द्वारा राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत मसौदा प्रस्ताव और राष्ट्रीय सभा के मसौदा प्रस्ताव को पूरा करने के लिए राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति के निष्कर्षों, राष्ट्रीय सभा के महासचिव के नोटिस और राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति की प्रारंभिक जांच राय का अध्ययन, समीक्षा, स्वीकृति और पूर्ण स्पष्टीकरण किया है।

परिवहन उप मंत्री श्री गुयेन डैन हुई ने कहा, "प्राप्त प्रतिक्रिया और स्पष्टीकरण से परियोजना के उद्देश्यों, दायरे, पैमाने, प्रारंभिक डिजाइन समाधान, प्रौद्योगिकी, कुल निवेश, प्रगति आदि में कोई परिवर्तन नहीं होता है, जैसा कि 19 अक्टूबर, 2024 की सरकारी रिपोर्ट संख्या 685/ टीटीआर -सीपी में प्रस्तुत किया गया है।"

इससे पहले, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति ने परियोजना के लिए निवेश नीति पर दिनांक 8 नवंबर, 2024 को निष्कर्ष संख्या 1049/KL-UBTVQH15 जारी किया था; राष्ट्रीय सभा के महासचिव ने परियोजना के लिए निवेश नीति पर दिनांक 8 नवंबर, 2024 को नोटिस संख्या 4613/TB-TTKQH जारी किया था; और राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति ने परियोजना के लिए निवेश नीति पर दिनांक 6 नवंबर, 2024 को प्रारंभिक सत्यापन रिपोर्ट संख्या 3305/BC-UBKT15 जारी की थी।

तदनुसार, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति ने 15वीं राष्ट्रीय सभा के 8वें सत्र में उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति पर विचार और निर्णय हेतु राष्ट्रीय सभा के समक्ष प्रस्तुत करने पर सहमति व्यक्त की; इस बात पर भी सहमति हुई कि परियोजना को लागू करने के लिए उत्कृष्ट और विशेष नीतियां होनी चाहिए।

परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को पूरा करने के लिए, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति ने 6 समूहों के मुद्दों को प्राप्त करने और उनकी व्याख्या करने का प्रस्ताव रखा: कुल निवेश की समीक्षा, प्रारंभिक डिजाइन योजना; परियोजना कार्यान्वयन को प्रभावित करने वाले कारकों का आकलन; सामाजिक-आर्थिक और वित्तीय दक्षता; पूंजी स्रोत और पूंजी संतुलन क्षमता; प्रौद्योगिकी, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और कार्यान्वयन की शर्तों की आगे की व्याख्या; परिवहन मांग पूर्वानुमान की समीक्षा; विशिष्ट और विशेष तंत्र और नीतियां।

"ये विषयवस्तु के महत्वपूर्ण समूह भी हैं जो उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना की व्यवहार्यता और कार्यान्वयन प्रगति को काफी हद तक प्रभावित करते हैं," रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री वू होंग फुओंग ने कहा - यह इकाई परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के लिए नियुक्त की गई है।

आधिकारिक विज्ञप्ति संख्या 12153/BGTVT-KHĐT में परिवहन मंत्रालय ने कहा कि राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति की राय को स्वीकार करते हुए, सरकार ने कुल निवेश की समीक्षा करने का निर्देश दिया है, जिसमें समान प्रौद्योगिकी और तकनीकी मानकों वाली विश्व की कुछ उच्च गति रेलवे लाइनों की निवेश दर की समीक्षा भी शामिल है; लागत मदों की गणना विधि की समीक्षा करना; पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के चरण में प्रारंभिक डिजाइन की मात्रा और साइट क्लीयरेंस की मात्रा की समीक्षा करना...

विशेष रूप से, परिवहन मंत्रालय ने पुष्टि की कि बुनियादी लागत मदों की गणना की विधि निर्माण संबंधी कानून और वर्तमान व्यापक आर्थिक स्थितियों के अनुरूप है; मुआवज़ा और पुनर्वास सहायता लागत का निर्धारण भूमि अधिग्रहण की प्रारंभिक मात्रा और कई परियोजनाओं के संदर्भ भूमि मूल्यों के आधार पर अनुमानित इकाई मूल्यों के आधार पर किया गया है; मात्रा का निर्धारण प्रारंभिक डिजाइन के अनुसार किया जाता है।

प्रारंभिक गणना के परिणामों के अनुसार, परियोजना का कुल निवेश लगभग 67.34 बिलियन अमेरिकी डॉलर ही रहेगा। यह कुल निवेश निर्माण संबंधी कानून के प्रावधानों और वर्तमान व्यापक आर्थिक परिस्थितियों के अनुसार परिकलित किया गया है।

आधिकारिक विज्ञप्ति संख्या 12153/BGTVT-KHĐT में परिवहन मंत्रालय ने नाम दिन्ह शहर से होकर गुजरने वाले मार्ग सहित उच्च गति रेलवे मार्गों के चयन के संबंध में स्पष्टीकरण दिया है। विशेष रूप से, नाम दिन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाले मार्ग का अध्ययन राष्ट्रीय क्षेत्र नियोजन, क्षेत्रीय नियोजन और प्रांतीय नियोजन के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए किया गया है।

शोध प्रक्रिया के दौरान, विश्लेषण और तुलना के लिए 3 विकल्प प्रस्तावित किए गए। इनमें से, विकल्प 1 में मार्ग नाम दिन्ह शहर के केंद्र की ओर जाता है, स्टेशन शहर के केंद्र से लगभग 5 किमी दूर स्थित है; विकल्प 2 में मार्ग नाम दिन्ह शहर के केंद्र से दूर जाता है, स्टेशन शहर के केंद्र से लगभग 12 किमी दूर स्थित है; विकल्प 3 में मार्ग को सीधा करके हा नाम - निन्ह बिन्ह को सीधे जोड़ा जाता है, यह मार्ग नाम दिन्ह से होकर नहीं गुजरता है।

परिवहन मंत्रालय के नेताओं के अनुसार, उत्तरी तटीय क्षेत्र के दक्षिणी केंद्र के रूप में, नाम दिन्ह शहर की 2040 तक लगभग 600,000 की नियोजित जनसंख्या है। यह एक प्रमुख परिवहन केंद्र है जहाँ परिवहन की मांग बहुत अधिक है, और यह लाल नदी डेल्टा क्षेत्र के पड़ोसी इलाकों जैसे थाई बिन्ह और हंग येन को आकर्षित करता है, जहाँ यात्रियों की अनुमानित संख्या 40 लाख तक हो सकती है। पूर्वानुमानों के अनुसार, 2050 तक नाम दिन्ह रेलवे स्टेशन से आने-जाने वाले यात्रियों की संख्या लगभग 30 लाख प्रति वर्ष तक पहुँच जाएगी।

यदि 30 वर्षों के लिए निवेश और परिचालन लागत की गणना की जाए, तो नाम दिन्ह से होकर गुजरने वाले खंड (12 किमी) की लागत लगभग 1.66 बिलियन अमेरिकी डॉलर होगी, जबकि अनुमानित लाभ 2.06 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। इस प्रकार, नाम दिन्ह शहर क्षेत्र से होकर गुजरने वाली हाई-स्पीड रेलवे के संचालन से 30 वर्षों के भीतर लगभग 400 मिलियन अमेरिकी डॉलर का अनुमानित लाभ होगा, जबकि इस क्षेत्र से न गुजरने वाली सीधी हाई-स्पीड रेलवे की तुलना में यह लाभ कहीं अधिक है।

आधिकारिक विज्ञप्ति संख्या 12153/BGTVT-KHĐT में कहा गया है, "विश्व के अनुभव से पता चलता है कि ऐसे कई मामले हैं जहां यात्रियों को आकर्षित करने के लिए हाई-स्पीड रेलवे लाइनें जापान, कोरिया और जर्मनी की तरह सीधे जाने के बजाय प्रमुख केंद्रों के चारों ओर घूमती हैं।"

घरेलू उद्यमों की भागीदारी की क्षमता स्पष्ट करें

उपरोक्त सूचना में परिवहन मंत्रालय ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति रेलवे के निर्माण, संचालन और उपयोग के दौरान प्रौद्योगिकी, मानव संसाधन, सामग्री और बिजली की मांग संबंधी आवश्यकताओं को स्पष्ट किया है। पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने वाले सलाहकार की गणना के अनुसार, परियोजना के लिए प्रारंभिक सामग्री की मांग 35 लाख टन इस्पात, 67 लाख टन सीमेंट, 174 लाख घन मीटर पत्थर, 80 लाख घन मीटर मिट्टी और 97 लाख घन मीटर रेत है, और घरेलू स्रोत मूल रूप से इन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

रेल पटरियों और रेलवे स्विचों की बात करें तो, कुछ घरेलू कंपनियां अनुसंधान और उत्पादन में निवेश कर रही हैं और निकट भविष्य में इन सामग्रियों की आपूर्ति करने में सक्षम होंगी। लोकोमोटिव, डिब्बों, ट्रेन नियंत्रण संकेतों आदि के लिए साधन और तकनीकी उपकरण देश में अभी उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन विश्व में कई आपूर्तिकर्ता मौजूद हैं। सूचना उपकरण, पारंपरिक संकेत और बिजली की बात करें तो, देश इनमें से अधिकांश की आपूर्ति कर सकता है।

विद्युत आपूर्ति के संबंध में, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर चलने वाली हाई-स्पीड रेलवे में एकल-चरण प्रत्यावर्ती धारा (एसी 25 केवी) का उपयोग होने की उम्मीद है। सलाहकार की रिपोर्ट के अनुसार, हाई-स्पीड रेलवे की विद्युत आपूर्ति विद्युत योजना VIII के अनुरूप है।

व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के चरण में, सरकार घरेलू और विदेशी बाजारों में सामग्री, आपूर्ति और उपकरणों की मांग और आपूर्ति क्षमता का विशेष रूप से निर्धारण करने के लिए विस्तृत सर्वेक्षण जारी रखने का निर्देश देगी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि परियोजना को इनकी आपूर्ति की जा सके और प्रगति की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके; परियोजना के लिए अधिकतम संसाधनों को जुटाने की क्षमता का निर्धारण करने के लिए स्थानीय निकायों और घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के साथ विशेष रूप से काम किया जाएगा।

राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति की सिफारिश का एक अन्य बिंदु जिस पर परिवहन मंत्रालय को प्राथमिकता के आधार पर स्पष्टीकरण देना चाहिए, वह है प्रौद्योगिकी का हस्तांतरण, रेलवे प्रौद्योगिकी में धीरे-धीरे महारत हासिल करना; कच्चे माल पर महारत हासिल करना, और निर्माण प्रक्रिया के दौरान और परियोजना को संचालन और उपयोग में लाने की प्रक्रिया के दौरान सुनिश्चित की जाने वाली अन्य शर्तें।

परिवहन उप मंत्री श्री गुयेन डैन हुई ने कहा कि अंतरराष्ट्रीय अनुभव और शोध से पता चलता है कि प्रभावी औद्योगिक विकास के लिए पर्याप्त बड़े बाजार का आकार और धातुकर्म, यांत्रिक इंजीनियरिंग और सहायक उद्योगों का उच्च विकास स्तर आवश्यक है। इसलिए, पर्याप्त बड़े बाजार आकार और समग्र दक्षता सुनिश्चित करने के लिए, रेलवे उद्योग के विकास की दिशा का अध्ययन न केवल हाई-स्पीड रेलवे के लिए, बल्कि राष्ट्रीय रेलवे (लगभग 4,000 किमी) और शहरी रेलवे (लगभग 1,114 किमी) के लिए भी किया जा रहा है।

सलाहकारों के अनुमान के अनुसार, हाई-स्पीड रेलवे में निवेश से लगभग 33.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निर्माण बाजार बनेगा; राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली और शहरी रेलवे को शामिल करने पर, इससे लगभग 75.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निर्माण बाजार, लगभग 34.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर के वाहन और उपकरण (लगभग 9.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर के लोकोमोटिव और डिब्बे; लगभग 24.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर के सिग्नल सूचना प्रणाली और अन्य उपकरण) बनेंगे।

हाल ही में, परिवहन मंत्रालय ने वियतनाम रेलवे निगम को पर्यटन सेवाओं के लिए मौजूदा ट्रेनों के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजनाओं को पूरा करने का निर्देश दिया है, जिसमें डिजाइन खरीदना, उपकरण आयात करना और 120 किमी/घंटा की डिजाइन गति वाली नई ट्रेनों का निर्माण करने के लिए कई औद्योगिक उत्पाद आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम करना शामिल है।

साथ ही, परिवहन मंत्रालय ने उद्योग विभाग (राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय), होआ फात समूह, थान कोंग समूह आदि जैसे कई घरेलू उद्यमों के साथ मिलकर काम किया है ताकि उद्यमों को रणनीति बनाने और भविष्य में रेलवे उद्योग के विकास और तैनाती की प्रक्रिया में भाग लेने के लिए सक्रिय रूप से संसाधन तैयार करने में मार्गदर्शन किया जा सके।

उद्योगों के स्तर और विकास की दिशा, बाजार के आकार और विशेष रूप से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण की प्रभावशीलता के आधार पर, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट 2045 तक रेलवे उद्योग के लिए चार-चरणीय विकास दिशा का प्रस्ताव करती है: निर्माण उद्योग में महारत हासिल करना; राष्ट्रीय और शहरी रेलवे के लिए रेलवे वाहनों की घरेलू असेंबली और धीरे-धीरे स्थानीयकरण; सूचना, सिग्नलिंग और बिजली आपूर्ति प्रणालियों के लिए हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर घटकों का घरेलू उत्पादन और धीरे-धीरे स्थानीयकरण; और उच्च गति रेलवे के संचालन, रखरखाव और मरम्मत के सभी पहलुओं में महारत हासिल करना।

इसके अतिरिक्त, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट ने रेलवे उद्योग के विकास के लिए कई आवश्यक नीतिगत तंत्रों का प्रस्ताव दिया है, जैसे: रेलवे औद्योगिक उत्पादों, सहायक उद्योगों और परियोजना की सेवा करने वाले अन्य उद्योगों की एक सूची, जिन्हें वियतनामी संगठनों और उद्यमों को सौंपा या आदेश दिया जा सकता है; राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों को रेलवे औद्योगिक उत्पादों, सहायक उद्योगों और अन्य उद्योगों की आपूर्ति के लिए कार्य सौंपे गए हैं या अन्य वियतनामी उद्यमों को आपूर्ति का आदेश दिया गया है।

इसके अतिरिक्त, निवेशक को ठेकेदारों और अन्य ठेकेदारों के लिए प्रौद्योगिकी हस्तांतरण की रूपरेखा और विषयवस्तु पर विशिष्ट शर्तें निर्धारित करनी होंगी; नई और आधुनिक प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण के लिए प्रतिबद्ध ठेकेदारों और अन्य ठेकेदारों के चयन को प्राथमिकता देनी होगी। परिवहन मंत्रालय के प्रमुख ने कहा, "राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति के विचारों को ध्यान में रखते हुए, सरकार संबंधित मंत्रालयों और विभागों को प्रौद्योगिकी और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पर अगले चरणों में अनुसंधान जारी रखने, धीरे-धीरे रेलवे प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने और कच्चे माल पर महारत हासिल करने का निर्देश देगी, ताकि रेलवे उद्योग और सहायक उद्योगों के विकास के लिए आधार और प्रेरक शक्ति तैयार करने के लक्ष्य को पूरा किया जा सके।"

स्रोत: https://baodautu.vn/tuong-minh-du-an-duong-sat-toc-do-cao-บน-truc-bac—nam-d229832.html