उत्तरी अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की व्याख्या

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना से संबंधित सामग्री को राष्ट्रीय असेंबली की स्थायी समिति के अनुरोध पर परिवहन मंत्रालय द्वारा स्पष्ट किया गया है, साथ ही राष्ट्रीय असेंबली की आर्थिक समिति की समीक्षा राय भी दी गई है।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति रेलवे का परिप्रेक्ष्य

परियोजना मार्ग को स्पष्ट करना

परिवहन मंत्रालय (एमओटी) ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना पर राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति की राय को स्वीकार करने और स्पष्टीकरण देने के संबंध में सरकार को आधिकारिक प्रेषण संख्या 12153/BGTVT-KHĐT जारी किया है। तदनुसार, मंत्रालय ने कहा कि उसने पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट और राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत सरकार के मसौदा प्रस्ताव, तथा राष्ट्रीय सभा के मसौदा प्रस्ताव को पूरा करने के लिए राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति के निष्कर्षों, राष्ट्रीय सभा के महासचिव के नोटिस और राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति की प्रारंभिक जाँच राय का अध्ययन, समीक्षा, स्वीकृति और पूर्ण स्पष्टीकरण किया है।

परिवहन उप मंत्री श्री गुयेन दानह हुई ने कहा, "स्वीकृति और स्पष्टीकरण की सामग्री परियोजना के उद्देश्यों, दायरे, पैमाने, प्रारंभिक डिजाइन समाधान, प्रौद्योगिकी, कुल निवेश, प्रगति... को नहीं बदलती है जैसा कि सरकार के 19 अक्टूबर, 2024 के दस्तावेज़ संख्या 685/ टीटीआर -सीपी में प्रस्तुत किया गया है।"

इससे पहले, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने परियोजना निवेश नीति पर 8 नवंबर, 2024 को निष्कर्ष संख्या 1049/KL-UBTVQH15 जारी किया था; नेशनल असेंबली के महासचिव ने परियोजना निवेश नीति पर 8 नवंबर, 2024 को नोटिस संख्या 4613/TB-TTKQH जारी किया था; नेशनल असेंबली की आर्थिक समिति ने परियोजना निवेश नीति पर 6 नवंबर, 2024 को प्रारंभिक परीक्षा रिपोर्ट संख्या 3305/BC-UBKT15 जारी की थी।

तदनुसार, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने 15वीं नेशनल असेंबली के 8वें सत्र में उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति पर विचार और निर्णय के लिए नेशनल असेंबली को प्रस्तुत करने पर सहमति व्यक्त की; इस बात पर सहमति हुई कि परियोजना को लागू करने के लिए उत्कृष्ट और विशेष नीतियां होनी चाहिए।

परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को पूरा करने के लिए, राष्ट्रीय असेंबली की स्थायी समिति ने मुद्दों के 6 समूहों को प्राप्त करने और समझाने का प्रस्ताव दिया: कुल निवेश की समीक्षा, प्रारंभिक डिजाइन योजना; परियोजना कार्यान्वयन को प्रभावित करने वाले कारकों का आकलन; सामाजिक-आर्थिक और वित्तीय दक्षता; पूंजी स्रोत और पूंजी संतुलन क्षमता; प्रौद्योगिकी, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और कार्यान्वयन की शर्तों का आगे स्पष्टीकरण; परिवहन मांग पूर्वानुमान की समीक्षा; विशिष्ट और विशेष तंत्र और नीतियां।

"ये विषय-वस्तु के महत्वपूर्ण समूह भी हैं जो उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की व्यवहार्यता और कार्यान्वयन प्रगति को बहुत प्रभावित करते हैं," रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री वु होंग फुओंग ने कहा - परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के लिए नियुक्त इकाई।

आधिकारिक प्रेषण संख्या 12153/BGTVT-KHĐT में, परिवहन मंत्रालय ने कहा कि, राष्ट्रीय असेंबली स्थायी समिति की राय को स्वीकार करते हुए, सरकार ने कुल निवेश की समीक्षा करने का निर्देश दिया है, जिसमें समान प्रौद्योगिकी और तकनीकी मानकों के साथ दुनिया में कई हाई-स्पीड रेलवे लाइनों की निवेश दर शामिल है; लागत मदों की गणना पद्धति की समीक्षा; प्रारंभिक डिजाइन की मात्रा, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के चरण में साइट निकासी की मात्रा...

विशेष रूप से, परिवहन मंत्रालय ने पुष्टि की कि बुनियादी लागत मदों की गणना की विधि निर्माण और वर्तमान समष्टि आर्थिक स्थितियों पर कानून के प्रावधानों के अनुरूप है; मुआवजा और पुनर्वास सहायता लागत का निर्धारण साइट निकासी की प्रारंभिक मात्रा और कई परियोजनाओं की संदर्भ भूमि कीमतों के आधार पर अनुमानित इकाई कीमतों के आधार पर किया गया है; मात्रा का निर्धारण प्रारंभिक डिजाइन के अनुसार किया गया है।

प्रारंभिक गणना के परिणामों के अनुसार, परियोजना का कुल निवेश अभी भी लगभग 67.34 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। यह निर्माण कानून के प्रावधानों और वर्तमान व्यापक आर्थिक परिस्थितियों के अनुसार परिकलित कुल निवेश है।

आधिकारिक प्रेषण संख्या 12153/BGTVT-KHĐT में, परिवहन मंत्रालय ने नाम दीन्ह शहर से होकर जाने वाले मार्ग सहित, उच्च गति वाले रेल मार्गों के चयन को भी स्पष्ट किया है। विशेष रूप से, राष्ट्रीय क्षेत्र नियोजन, क्षेत्रीय नियोजन और प्रांतीय नियोजन के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए नाम दीन्ह प्रांत से होकर जाने वाले मार्ग का अध्ययन किया गया है।

शोध प्रक्रिया के दौरान, विश्लेषण और तुलना के लिए 3 विकल्प भी प्रस्तावित किए गए। इनमें से, विकल्प 1 - मार्ग की दिशा नाम दीन्ह शहर के केंद्र तक पहुँचती है, स्टेशन शहर के केंद्र से लगभग 5 किमी दूर है; विकल्प 2 - मार्ग की दिशा नाम दीन्ह शहर के केंद्र से दूर जाती है, स्टेशन शहर के केंद्र से लगभग 12 किमी दूर है; विकल्प 3 - मार्ग की दिशा को सीधा करके हा नाम - निन्ह बिन्ह को सीधे जोड़ें, मार्ग की दिशा नाम दीन्ह से होकर नहीं जाती।

परिवहन मंत्रालय के प्रमुख के अनुसार, उत्तरी तटीय क्षेत्र के दक्षिणी केंद्र की भूमिका के साथ, नाम दीन्ह शहर की 2040 तक लगभग 600,000 लोगों की योजनाबद्ध आबादी है, यह बड़ी परिवहन आवश्यकताओं के साथ एक यातायात केंद्र है, जो रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र में पड़ोसी इलाकों जैसे थाई बिन्ह, हंग येन के लिए एक आकर्षक क्षेत्र है... लगभग 4 मिलियन लोगों तक; पूर्वानुमान के अनुसार 2050 तक, नाम दीन्ह स्टेशन से आने-जाने की मांग लगभग 3 मिलियन यात्री/वर्ष होगी।

यदि 30 वर्षों के लिए निवेश और परिचालन लागत की गणना की जाए, तो नाम दीन्ह (12 किमी) से होकर गुजरने वाले खंड की लागत लगभग 1.66 बिलियन अमेरिकी डॉलर होगी, और लाभ 2.06 बिलियन अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान है। इस प्रकार, नाम दीन्ह शहरी क्षेत्र से होकर गुजरने वाली हाई-स्पीड रेलवे के दोहन से 30 वर्षों के भीतर लगभग 400 मिलियन अमेरिकी डॉलर का अनुमानित लाभ होगा, जबकि इस क्षेत्र से सीधे न गुज़रने वाली हाई-स्पीड रेलवे की तुलना में।

आधिकारिक डिस्पैच संख्या 12153/BGTVT-KHĐT में कहा गया है, "विश्व अनुभव से पता चला है कि ऐसे कई मामले हैं जहां हाई-स्पीड रेलवे लाइनें जापान, कोरिया और जर्मनी की तरह सीधे जाने के बजाय यात्रियों को आकर्षित करने के लिए प्रमुख केंद्रों के चारों ओर जाती हैं।"

घरेलू उद्यमों की भागीदारी की क्षमता को स्पष्ट करें

उपरोक्त प्रेषण में, परिवहन मंत्रालय ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण, दोहन और उपयोग के दौरान प्रौद्योगिकी, मानव संसाधन, सामग्री और बिजली की माँग की आवश्यकताओं को स्पष्ट किया है। पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने वाले सलाहकार की गणना के अनुसार, परियोजना के लिए प्रारंभिक सामग्री की माँग 35 लाख टन स्टील, 67.2 लाख टन सीमेंट, 174 लाख घन मीटर पत्थर, 80 लाख घन मीटर भराव मिट्टी और 97 लाख घन मीटर रेत है, और घरेलू स्रोत मूल रूप से आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

जहाँ तक रेल और रेलवे स्विच का सवाल है, कुछ घरेलू कंपनियाँ उत्पादन पर शोध और निवेश कर रही हैं, और निकट भविष्य में इन सामग्रियों की आपूर्ति करने में सक्षम हैं। जहाँ तक इंजनों, डिब्बों, रेल नियंत्रण संकेतों आदि के लिए साधनों और तकनीकी उपकरणों का सवाल है, देश अभी इनकी आपूर्ति नहीं कर सकता, लेकिन दुनिया में इनके कई आपूर्तिकर्ता हैं। जहाँ तक सूचना उपकरणों, पारंपरिक संकेतों और बिजली का सवाल है, देश इनमें से अधिकांश की आपूर्ति कर सकता है।

बिजली आपूर्ति के संबंध में, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे द्वारा एकल-चरण प्रत्यावर्ती धारा, एसी 25 केवी का उपयोग किए जाने की उम्मीद है। सलाहकार की रिपोर्ट के अनुसार, हाई-स्पीड रेलवे के लिए बिजली आपूर्ति पावर प्लान VIII के अनुरूप है।

व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के चरण में, सरकार घरेलू और विदेशी बाजारों में सामग्रियों, आपूर्तियों और उपकरणों की मांग और आपूर्ति की क्षमता का विशेष रूप से निर्धारण करने के लिए विस्तृत सर्वेक्षण जारी रखने का निर्देश देगी, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उन्हें परियोजना के लिए आपूर्ति की जा सके और प्रगति की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके; परियोजना के लिए अधिकतम संसाधन जुटाने की क्षमता का निर्धारण करने के लिए स्थानीय और घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के साथ विशेष रूप से कार्य किया जाएगा।

राष्ट्रीय असेंबली की स्थायी समिति की सिफारिश की एक अन्य विषय-वस्तु, जिसे परिवहन मंत्रालय स्पष्ट करने को प्राथमिकता देता है, वह है प्रौद्योगिकी का हस्तांतरण, रेलवे प्रौद्योगिकी में धीरे-धीरे महारत हासिल करना; कच्चे माल में महारत हासिल करना, तथा निर्माण प्रक्रिया के दौरान तथा परियोजना को संचालन और उपयोग में लाने की प्रक्रिया के दौरान सुनिश्चित की जाने वाली अन्य शर्तें।

परिवहन उप मंत्री श्री गुयेन दान हुई ने कहा कि अंतर्राष्ट्रीय अनुभव और शोध दर्शाते हैं कि प्रभावी औद्योगिक विकास के लिए पर्याप्त रूप से बड़े बाज़ार आकार और धातुकर्म, यांत्रिक अभियांत्रिकी तथा सहायक उद्योगों के विकास स्तर की आवश्यकता होती है। इसलिए, पर्याप्त रूप से बड़े बाज़ार आकार और समग्र दक्षता सुनिश्चित करने के लिए, रेलवे उद्योग के विकास अभिविन्यास का अध्ययन न केवल उच्च गति वाले रेलमार्गों के लिए, बल्कि राष्ट्रीय रेलमार्गों (लगभग 4,000 किमी) और शहरी रेलमार्गों (लगभग 1,114 किमी) के लिए भी किया जा रहा है।

सलाहकारों के अनुमान के अनुसार, उच्च गति रेलवे में निवेश से लगभग 33.5 बिलियन अमरीकी डॉलर का निर्माण बाजार सृजित होगा; राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली और शहरी रेलवे सहित, यह लगभग 75.6 बिलियन अमरीकी डॉलर का निर्माण बाजार, लगभग 34.1 बिलियन अमरीकी डॉलर का वाहन और उपकरण (लगभग 9.8 बिलियन अमरीकी डॉलर का लोकोमोटिव और गाड़ी; लगभग 24.3 बिलियन अमरीकी डॉलर का सिग्नल सूचना प्रणाली और अन्य उपकरण) सृजित करेगा।

हाल ही में, परिवहन मंत्रालय ने वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन को पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए मौजूदा ट्रेनों के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए परियोजनाएं चलाने का निर्देश दिया है, डिजाइन खरीदे हैं, उपकरण आयात किए हैं और कई औद्योगिक उत्पाद आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर 120 किमी/घंटा की डिजाइन गति वाली नई ट्रेनें बनाने का काम किया है।

साथ ही, परिवहन मंत्रालय ने कई घरेलू उद्यमों जैसे उद्योग के सामान्य विभाग (राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय), होआ फाट समूह, थान कांग समूह... के साथ काम किया है ताकि उद्यमों को रणनीति बनाने और भविष्य में रेलवे उद्योग की तैनाती और विकास की प्रक्रिया में भाग लेने के लिए सक्रिय रूप से संसाधन तैयार करने के लिए मार्गदर्शन किया जा सके।

उद्योगों के स्तर और विकास अभिविन्यास, बाजार पैमाने और विशेष रूप से प्रौद्योगिकी प्राप्ति और हस्तांतरण की प्रभावशीलता के आधार पर, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट 2045 तक रेलवे उद्योग के विकास अभिविन्यास को 4 चरणों में प्रस्तावित करती है, जिनमें शामिल हैं: निर्माण उद्योग में निपुणता; राष्ट्रीय रेलवे और शहरी रेलवे के लिए वाहनों का घरेलू संयोजन और धीरे-धीरे स्थानीयकरण; सूचना, सिग्नल और बिजली आपूर्ति प्रणालियों के लिए हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर घटकों का घरेलू उत्पादन और धीरे-धीरे स्थानीयकरण; उच्च गति रेलवे के सभी संचालन, रखरखाव और मरम्मत में निपुणता।

इसके अतिरिक्त, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में रेलवे उद्योग के विकास के लिए कई आवश्यक नीति तंत्र प्रस्तावित किए गए हैं, जैसे: रेलवे औद्योगिक उत्पादों, सहायक उद्योगों और परियोजना की सेवा करने वाले अन्य उद्योगों की सूची, जो वियतनामी संगठनों और उद्यमों को सौंपे जाने या आदेश दिए जाने के अधीन हैं; राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों को कार्य सौंपे गए हैं या अन्य वियतनामी उद्यमों को रेलवे औद्योगिक उत्पादों, सहायक उद्योगों और अन्य उद्योगों की आपूर्ति करने का आदेश दिया गया है।

इसके अलावा, निवेशक को सामान्य ठेकेदारों और ठेकेदारों के लिए प्रौद्योगिकी हस्तांतरण की रूपरेखा और विषय-वस्तु पर विशिष्ट शर्तें निर्धारित करनी होंगी; नई और आधुनिक तकनीक के हस्तांतरण के लिए प्रतिबद्ध सामान्य ठेकेदारों और ठेकेदारों के चयन को प्राथमिकता देनी होगी। परिवहन मंत्रालय के प्रमुख ने कहा, "राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति की राय को ध्यान में रखते हुए, सरकार संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं को अगले चरणों में प्रौद्योगिकी और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पर अनुसंधान जारी रखने, धीरे-धीरे रेलवे प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने; कच्चे माल में महारत हासिल करने का निर्देश देगी, ताकि रेलवे उद्योग और सहायक उद्योगों के विकास के लिए आधार और प्रेरक शक्ति तैयार करने के लक्ष्य को पूरा किया जा सके।"

स्रोत: https://baodautu.vn/tuong-minh-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac—nam-d229832.html