देश की चौथी सबसे बड़ी सुरंग वाला एक्सप्रेसवे जल्द ही चालू होने वाला है।

कैम लाम - विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे का उद्घाटन और आधिकारिक तौर पर प्रबंधन और संचालन अप्रैल 2024 के उत्तरार्ध में किया जाएगा।

पूंजी विविधीकरण की समस्या के समाधान से मिली सफलता

कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (परियोजना उद्यम) की रिपोर्ट के अनुसार, 28 मार्च तक कार्यान्वित उत्पादन का मूल्य 99% और संवितरण मूल्य 91% तक पहुँच गया। बोली पैकेजों की स्वीकृति 25 मार्च को पूरी हो गई। योजना के अनुसार, राज्य निरीक्षण परिषद 6 से 10 अप्रैल तक परियोजना का निरीक्षण करेगी। अग्नि निवारण, प्रकाश व्यवस्था, निर्माण सफाई, निकासी कार्य आदि कुछ शेष निर्माण कार्य 5 अप्रैल तक पूरे हो जाएँगे।

भुगतान निपटान के संबंध में, परियोजना उद्यम सुरंगों के निर्माण के दौरान कमजोर भूविज्ञान और सड़कों के निर्माण के दौरान कमजोर मिट्टी के उपचार से उत्पन्न होने वाले कार्यों के लिए दस्तावेज़ों को तत्काल पूरा कर रहा है। परियोजना के आगामी दोहन चरण की तैयारी में, परियोजना उद्यम ने प्रत्येक इकाई द्वारा प्रबंधित, संचालित और अनुरक्षित खंडों के दायरे को एकीकृत करने के लिए संघ के निवेशकों के साथ मिलकर काम किया है। इसके अलावा, कानूनी प्रक्रियाओं और परिचालन कर्मियों की भर्ती और लामबंदी पर भी ध्यान केंद्रित किया जा रहा है।

जुलाई 2021 में अनुबंध पर हस्ताक्षर के समय, कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे परियोजना, 2017-2020 की अवधि में उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे की तीन पीपीपी घटक परियोजनाओं में से बीओटी अनुबंध पर हस्ताक्षर करने वाली अंतिम परियोजना थी, लेकिन साथ ही यह निर्माण कार्यान्वयन के लिए इक्विटी और अन्य जुटाई गई पूंजी सहित पूंजी की व्यवस्था पूरी करने वाली पहली परियोजना थी। उस समय, शेष दो पीपीपी परियोजनाएं ऋण पूंजी "अवरुद्ध" होने के जोखिम के कारण "अस्थिर" थीं।

कुल परियोजना निवेश के लगभग 10% के बराबर, 891 बिलियन VND की बचत के लिए विकल्पों पर शोध और चयन करने के अलावा, निवेशक ने परियोजना के लिए निवेश पूंजी स्रोतों में विविधता लाने के लिए "3P+" पूंजी जुटाने का मॉडल बनाया है, जिससे क्रेडिट पूंजी पर निर्भरता कम हो गई है।

2022 चंद्र नव वर्ष के दौरान उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण स्थल के लिए प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह की निरीक्षण यात्रा के दौरान, कैम लाम-विन्ह हाओ में रुकते समय, प्रधानमंत्री ने पूंजी स्रोतों में विविधता लाने की "समस्या" को हल करने के लिए निवेशक की सराहना की।

" कैम लाम - विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे परियोजना में, निवेशक के पास ऋण पूंजी जुटाने के 4 स्रोत थे और उन्होंने इसे सफलतापूर्वक जुटाया, जबकि शेष 2 पीपीपी परियोजनाओं में ऋण पूंजी नहीं थी और पूंजी स्रोतों में विविधता लाने की कोई योजना नहीं थी, इसलिए निवेशक को कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। इसके माध्यम से, हम यह सबक देख सकते हैं कि हमें निवेश को लागू करने के लिए पूंजी स्रोतों में विविधता लानी चाहिए ," प्रधानमंत्री ने कहा।

अंतिम परिष्करण कार्य शीघ्रता से पूरा किया जा रहा है।

देश के साझा लक्ष्य के लिए सरकार के साथ खड़े रहना

परियोजना की बोली में भाग लेने के समय से ही, संघ का प्रमुख निवेशक गुणवत्तापूर्ण सामग्री खदानों के सर्वेक्षण और चयन में रुचि रखता रहा है, जिसका उद्देश्य कच्चे माल की कठिनाइयों के कारण परियोजना के कुल निवेश को बढ़ने से रोकना है। निर्माण कार्य एक कठिन समय में शुरू हुआ, जिसमें सामग्री की कमी और "कीमतों में भारी उछाल" दोनों शामिल थे, कोविड-19 महामारी का प्रकोप ज़ोरदार रहा, जिससे परियोजना की शुरुआत की तारीख दो महीने के लिए स्थगित करनी पड़ी और परिवहन व यात्रा सीमित हो गई। परियोजना उद्यम ने सुरंग निर्माण को प्राथमिकता देने के लिए मानव संसाधन, मशीनरी और उपकरण सक्रिय रूप से जुटाए, और सुरंग से निकली चट्टानों का लाभ उठाया जो कई अन्य वस्तुओं के निर्माण के लिए प्रसंस्करण के मानकों को पूरा करती थीं।

कैम लाम-विन्ह हाओ परियोजना के कार्यान्वयन में नुई वुंग सुरंग के दक्षिण में कमजोर भूविज्ञान की समस्या का सामना करना पड़ा, क्योंकि तकनीकी डिज़ाइन में परामर्श इकाई द्वारा इसका पूर्वानुमान नहीं लगाया गया था, जिसके परिणामस्वरूप सुरंग की खुदाई की गति में 2/3 की कमी आई। परियोजना में देरी के जोखिम को देखते हुए, परियोजना उद्यम ने परिवहन मंत्रालय को बार-बार सूचित किया कि डिज़ाइन दस्तावेज़ों को वास्तविक भूवैज्ञानिक स्थितियों के अनुरूप समायोजित किया जाए, और राज्य निरीक्षण परिषद, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85, तकनीकी डिज़ाइन और विशेषज्ञों के प्रतिनिधियों को मूल्यांकन में भाग लेने और समाधान खोजने के लिए आमंत्रित किया।

परियोजना उद्यम के उप निदेशक श्री डांग तिएन थांग ने बताया कि देव का निवेशक ने सुरंग के ऊपरी आधे हिस्से की खुदाई की विधि पर शोध और प्रयोग किया है, जिसमें एक उल्टा मेहराब बनाना, निर्माण के दौरान संरचना को अस्थायी रूप से सहारा देना, हर दो घंटे में विरूपण को नियंत्रित करना और चौबीसों घंटे काम करना शामिल है। इस इकाई ने प्रगति की भरपाई के लिए सुरंग के उत्तर में निर्माण टीमों के संगठन को भी बढ़ाया है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 के निदेशक श्री गुयेन थान होई ने निवेशक की क्षमता, अच्छी वित्तीय क्षमता और अतीत में कई जटिल परियोजनाओं को सफलतापूर्वक लागू करने के अनुभव की बहुत सराहना की। इसलिए, परियोजना के लिए बहुत जल्दी पूंजी की व्यवस्था हो गई, कार्यभार बहुत बड़ा था और कई कठिनाइयाँ थीं, लेकिन निवेशक उनका सामना करने में सक्षम था। कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे पर, राष्ट्रीय सभा, सरकार, परिवहन मंत्रालय का ध्यान और निर्देशन, स्थानीय और संबंधित इकाइयों का घनिष्ठ समन्वय, और परियोजना उद्यम ने दृढ़ संकल्प के साथ, व्यवस्थित रूप से और रचनात्मक रूप से काम किया, विशेष रूप से परियोजना को समय पर पूरा करने के "वादे का सम्मान" किया।

" एक बात जो विशेष रूप से उल्लेखनीय है, वह यह है कि निवेश उद्यमों के शीर्ष नेता, हालांकि बड़े उद्यमों का प्रबंधन करते हैं, विशिष्ट कार्यों के बहुत करीब होते हैं, संबंधित पक्षों के साथ निर्देशन और समन्वय करने के लिए नियमित रूप से निर्माण स्थल पर मौजूद रहते हैं, और परियोजना के लिए कठिनाइयों और बाधाओं को तुरंत हटाने का आग्रह करते हैं ," श्री गुयेन थान होई ने साझा किया।

इस मार्ग पर 2.2 किलोमीटर लम्बी, 3 लेन वाली, 14 मीटर चौड़ी सुरंग वाली नुई वुंग सुरंग परियोजना है, जिसके चालू होने के बाद यह देश की चौथी सबसे बड़ी सड़क सुरंग होगी।

हर कठिनाई का सामना करते हुए, निवेशक संघ ने धीरे-धीरे उन पर विजय प्राप्त की और परियोजना को "बाधित" न होने देने का दृढ़ संकल्प लिया। उद्यम के केवल आर्थिक विकास पर ध्यान केंद्रित करने के सरल लक्ष्य से आगे बढ़ते हुए, परियोजना निवेशक संघ के प्रतिनिधि ने बताया: " मुनाफ़ा ज़्यादा नहीं है, सामग्री की आसमान छूती कीमतों के कारण निर्माण लागत कभी-कभी 40% तक बढ़ जाती है, इसलिए उद्यम को उत्पादन, उपकरणों के मूल्यह्रास और श्रम से होने वाले लाभ पर निर्भर रहना पड़ता है, लेकिन फिर भी ट्रांस-वियतनाम एक्सप्रेसवे नेटवर्क को पूरा करने के लक्ष्य में सरकार के साथ साझेदारी और सहयोग की भावना बनी रहती है। "

परियोजना के परामर्श का बारीकी से पालन करने वाले लेखापरीक्षा विशेषज्ञों में से एक, श्री न्गो वान क्वी - राज्य लेखा परीक्षा विभाग IV के पूर्व निदेशक ने टिप्पणी की कि कुल निवेश को कम करना, कच्चे माल के एक हिस्से को सक्रिय रूप से प्राप्त करना, परियोजना निर्माण के लिए प्रतिकूल मौसम की स्थिति पर काबू पाना, और परियोजना को कठिनाइयों से उबरने में मदद करने के लिए कई उपाय निवेशकों और परियोजना उद्यमों के संघ द्वारा उठाए गए उल्लेखनीय कदम हैं, जो लोगों, राज्य और उद्यमों के हितों को सुसंगत बनाते हैं।

" कैम लाम - विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे परियोजना अपने अंतिम चरण में पहुंच रही है, और निकट भविष्य में लोगों के लिए सुविधाजनक और सुरक्षित यातायात उपलब्ध कराने हेतु इसे उत्तर-दक्षिण यातायात नेटवर्क में एकीकृत कर दिया जाएगा। यह इस परियोजना के निवेशकों की रचनात्मकता और कठिनाइयों पर विजय पाने का सबसे सटीक प्रमाण है ," श्री न्गो वान क्वी ने जोर दिया।

उम्मीद है कि कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे का उद्घाटन और आधिकारिक तौर पर अप्रैल 2024 के उत्तरार्ध में प्रबंधन और संचालन में लाया जाएगा।

कैम लाम - विन्ह हाओ परियोजना की कुल लंबाई 78.5 किलोमीटर है, जो खान होआ प्रांत के कैम रान शहर के कैम थिन्ह ताई कम्यून में कैम रान चौराहे के पीछे, किलोमीटर 54+00 से शुरू होकर, बिन्ह थुआन प्रांत के तुई फोंग जिले के विन्ह हाओ कम्यून में किलोमीटर 134+00 पर समाप्त होती है। इस मार्ग को एक्सप्रेसवे मानकों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, जिसमें निवेश चरण में 4 लेन का पैमाना, 17 मीटर की सड़क की चौड़ाई और 80 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति है। इस मार्ग पर, 2.2 किलोमीटर लंबी, 3 लेन के पैमाने और 14 मीटर की सुरंग चौड़ाई वाली नुई वुंग सुरंग है। चालू होने के बाद, यह देश की चौथी सबसे बड़ी सड़क सुरंग होगी।

tapchigiaothong.vn के अनुसार

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