वेरस्टैपेन ने फेरारी के लिए फिर से दुख लाया

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मेक्सिको फेरारी की जोड़ी के पीछे से शुरुआत करते हुए, मैक्स वर्स्टाप्पन ने फिर भी जल्दी ही बढ़त बना ली और 30 अक्टूबर की सुबह आसानी से मैक्सिकन ग्रैंड प्रिक्स जीत लिया।

वेरस्टैपेन (दाएँ) ने देर से शुरुआत की, लेकिन लेक्लर को पछाड़कर बढ़त हासिल करने और मैक्सिकन ग्रैंड प्रिक्स जीतने में कामयाब रहे। फोटो: एएफपी — वेरस्टैपेन ने देर से शुरुआत की, लेकिन लेक्लर्क को पछाड़कर बढ़त हासिल करने और मैक्सिकन ग्रैंड प्रिक्स जीतने में कामयाब रहे। फोटो: *F1.*

रेड बुल के इस दिग्गज ने 19 रेसों में 16वीं जीत हासिल की और 2022 के अपने रिकॉर्ड को तोड़ते हुए एक सीज़न में सबसे ज़्यादा पोडियम हासिल करने का अपना रिकॉर्ड और भी मज़बूत कर लिया। मेक्सिको में यह नतीजा और भी प्रभावशाली रहा क्योंकि यह उस रेस में आया जहाँ वेरस्टैपेन ने चार्ल्स लेक्लर और कार्लोस सैंज की फेरारी जोड़ी के बाद तीसरे स्थान से शुरुआत की थी।

क्वालीफाइंग के बाद, इस नुकसान के बावजूद, वेरस्टैपेन को वापसी करने की अपनी क्षमता पर पूरा भरोसा था। और उन्होंने शुरुआत के तुरंत बाद ही इस विश्वास को अमल में ला दिया। RB19 ने तेज़ी से गति पकड़ी और दो SF23 के बीच में आ गई। लंबे शुरुआती सीधे रास्ते ने कारों को पहले मोड़ से पहले गति बढ़ाने का मौका दिया। सैंज पहले मोड़ से पहले ही पीछे हो गया, जबकि सर्जियो पेरेज़ की RB19 भी पाँचवें स्थान से आगे निकलकर लेक्लर की कार के बाईं ओर आ गई।

मोनाको का ड्राइवर दो RB19 के बीच फँस गया था। टर्न 1 पर प्रवेश कर रही तीनों कारों की तंगी के कारण पेरेज़ और लेक्लर आपस में टकरा गए। घरेलू ड्राइवर की RB19 ट्रैक से बाहर हो गई, जिससे पेरेज़ को अपने दाहिने हिस्से में गंभीर क्षति के कारण जल्दी ही रिटायर होना पड़ा, जिससे हज़ारों मैक्सिकन दर्शक काफी निराश हुए। लेक्लर की SF23 को टर्न 1 से गुज़रना पड़ा और उसका अगला विंग क्षतिग्रस्त हो गया, लेकिन फिर भी वह दौड़ जारी रखने में सक्षम रही।

शुरुआती मुकाबले में वेरस्टैपेन ने फेरारी की इस जोड़ी को पीछे छोड़ते हुए तेज़ी से पहला स्थान हासिल कर लिया। उनके पीछे, हैमिल्टन ने छठे स्थान से शुरुआत की, लेकिन 11वें लैप में डैनियल रिकियार्डो को जल्दी ही पीछे छोड़ दिया और पेरेज़ के रिटायरमेंट का फ़ायदा उठाकर चौथे स्थान पर पहुँच गए और सैंज की कार पर दबाव बना दिया।

लेक्लर ने पेरेज़ की RB 19 को ट्रैक से बाहर फेंक दिया और 2023 मैक्सिकन ग्रां प्री के पहले लैप के टर्न 1 से सीधे बाहर जाकर क्रैश हो गई। फोटो: F1

W14, फेरारी के ठीक पीछे थी जब तक कि उसे लैप 24 पर जल्दी नहीं बुला लिया गया। मर्सिडीज़ की योजना कार्लोस सैंज़ से आगे निकलने और रेस के आखिरी चरणों में खुद को बचाने की कोशिश करने से पहले अपनी स्थिति बनाए रखने की थी। और जैसा कि जर्मन टीम ने अनुमान लगाया था, लैप 31 पर जब फेरारी ने सैंज़ का पहला टायर बदला, तब तक W14 छह सेकंड आगे निकल चुकी थी।

आगे, लेक्लर ने भी वेरस्टैपेन से बढ़त हासिल करने के लिए देर से पिट में जाने की कोशिश की - जो 19वें लैप पर टायर बदलने के लिए जल्दी आ गए थे। हालाँकि, ट्रैक पर हुई घटनाओं ने फेरारी की योजना को विफल कर दिया। जैसे ही लेक्लर ने 31वें लैप पर टायर बदलना समाप्त किया, अगले ही लैप पर, केविन मैग्नुसेन (हास) की दुर्घटना के कारण लाल झंडा फहरा दिया गया और ड्राइवरों को अपनी कारों को ब्रेक के लिए तकनीकी क्षेत्र में ले जाने के लिए कहा गया।

लाल झंडा फहराने से पहले, वेरस्टैपेन लेक्लर्क से 16 सेकंड आगे थे, और RB19, दो-स्टॉप रणनीति के तहत, एक बार फिर पिट में जाना पड़ता। लाल झंडा फहराया गया, जिससे वेरस्टैपेन बिना समय गंवाए पिट में जा सके। फेरारी की महत्वाकांक्षी रणनीति जल्द ही धराशायी हो गई।

जब लैप 36 पर मुख्य सीधी सड़क पर दौड़ पुनः शुरू हुई, तो सैद्धांतिक रूप से वेरस्टैपेन के हारने का खतरा था, लेकिन आरबी19 की शक्ति ने डचमैन को किसी भी दबाव पर काबू पाने और फिनिश लाइन तक पहुंचने के लिए सुरक्षित अंतराल बनाने में मदद की।

रेस के मध्य तक, आगे के छह वाहन वेरस्टैपेन, लेक्लर, हैमिल्टन, सैंज, रसेल और रिकार्डो थे। अब पीछे की लड़ाई मुख्य हो गई क्योंकि हैमिल्टन ने मर्सिडीज़ से दोनों फेरारी के बीच मुकाबला करने की ज़िम्मेदारी ले ली। ब्रिटिश चालक ने मध्यम टायरों पर दौड़ना शुरू किया, जबकि उसके प्रतिद्वंद्वी लेक्लर ने सुरक्षित विकल्प के तौर पर हार्ड टायरों का चुनाव किया। टायरों की इस बढ़त ने W14 को आगे बढ़ने और फेरारी के करीब बने रहने में मदद की।

लैप 41 तक, हैमिल्टन ने एक ज़बरदस्त हमला किया, जिसमें उनकी लगभग आधी कार पहले मोड़ पर घास पर दौड़ रही थी, और वे लेक्लर को पछाड़कर दूसरे स्थान पर पहुँच गए। अपनी शुरुआती सफलता के बावजूद, मर्सिडीज़ के सामने यह समस्या थी कि क्या हैमिल्टन के W14 के मध्यम टायर इतने मज़बूत होंगे कि वे बाकी 30 लैप्स में अपने प्रतिद्वंदी से मुकाबला कर सकें।

मैक्सिकन ग्रां प्री के लिए ट्रैक पर हैमिल्टन, जहाँ उन्होंने छठे स्थान से शुरुआत की, लेकिन दूसरे स्थान पर रहे। फोटो: X/@PET_Motorsports — मैक्सिकन ग्रां प्री के लिए ट्रैक पर हैमिल्टन, जहाँ उन्होंने छठे स्थान से शुरुआत की, लेकिन दूसरे स्थान पर रहे। फोटो: *X/@PET_Motorsports*

हालांकि, मर्सिडीज़ की चिंताओं के विपरीत, लेक्लर्क की SF23 में भी टायर के तापमान की समस्या थी, इसलिए वह दूसरे स्थान पर नहीं पहुँच सके। हैमिल्टन ने अंतिम लैप में एक और सबसे तेज़ लैप दर्ज किया, और सर्जियो पेरेज़ के साथ व्यक्तिगत रेस में एक महत्वपूर्ण अंक हासिल किया, साथ ही मर्सिडीज़-फेरारी सामूहिक रेस में भी, जहाँ उनके साथी जॉर्ज रसेल हाल ही में अच्छी फॉर्म में नहीं थे।

हैमिल्टन अब पेरेज़ से 20 अंक पीछे हैं, जबकि अभी तीन रेस और एक स्प्रिंट कप बाकी है। चैंपियनशिप में, मर्सिडीज़ अभी भी फेरारी से 22 अंक आगे है।

मैक्सिकन ग्रांड प्रिक्स परिणाम

रैंक अपने आप	घुड़दौड़ का घोड़ा	टीम	जगह प्रस्थान	टायर परिवर्तनों की संख्या	सबसे तेज़ व्यक्तिगत लैप	उपलब्धियों	बिंदु
1	मैक्स वेरस्टैपेन	लाल सांड़	3	3	1 मिनट 21.644 सेकंड	2 घंटे 02 मिनट 30.814 सेकंड	25
2	लुईस हैमिल्टन	मर्सिडीज	6	2	1:21,334	+13,875 सेकंड	19
3	चार्ल्स लेक्लर्क	फेरारी	1	2	1:22,332	+23,124	15
4	कार्लोस सैंज जूनियर.	फेरारी	2	2	1:22,539	+27,154	12
5	लैंडो नॉरिस	मैकलारेन	17	3	1:21,944	+33,266	10
6	जॉर्ज रसेल	मर्सिडीज	8	2	1:22,780	+41,020	8
7	डैनियल रिकियार्डो	अल्फाटौरी	4	2	1:22,679	+41,570	6
8	ऑस्कर पियास्त्री	मैकलारेन	7	2	1:22,760	+43,104	4
9	अलेक्जेंडर एल्बोन	विलियम्स	14	2	1:22,773	+48,573	2
10	एस्टेबन ओकन	अल्पाइन	15	1	1:22,976	+62,879	1
11	पियरे गैस्ली	अल्पाइन	11	2	1:23,230	+66,208
12	युकी सूनोडा	अल्फाटौरी	18	2	1:22,501	+78,982
13	निको हुल्केनबर्ग	हास	12	2	1:23,222	+80,309
14	झोउ गुआन्यू	अल्फा रोमियो	10	2	1:23,567	+81,676
15	वाल्टेरी बोटास	अल्फा रोमियो	9	2	1:23,166	+85,597
16	लोगान सार्जेंट	विलियम्स	19	2	1:23,003	दौड़ छोड़ दो
17	लांस स्ट्रोल	ऐस्टन मार्टिन	20	3	1:23,257	दौड़ छोड़ दो
18	फर्नांडो अलोंसो	ऐस्टन मार्टिन	13	3	1:23,531	दौड़ छोड़ दो
19	केविन मैग्नसेन	हास	16	1	1:23,146	दौड़ छोड़ दो
20	सर्जियो पेरेज़	लाल सांड़	5	1	-	दौड़ छोड़ दो

+) सबसे तेज लैप: लुईस हैमिल्टन (मर्सिडीज) द्वारा लैप 71 पर 1 मिनट 21.334 सेकंड में बनाया गया।

19 चरणों के बाद व्यक्तिगत रैंकिंग

रैंक अपने आप	घुड़दौड़ का घोड़ा	टीम	बिंदु
1	मैक्स वेरस्टैपेन	लाल सांड़	491
2	सर्जियो पेरेज़	लाल सांड़	240
3	लुईस हैमिल्टन	मर्सिडीज	220
4	फर्नांडो अलोंसो	ऐस्टन मार्टिन	183
5	कार्लोस सैंज जूनियर.	फेरारी	183
6	लैंडो नॉरिस	मैकलारेन	169
7	चार्ल्स लेक्लर्क	फेरारी	166
8	जॉर्ज रसेल	मर्सिडीज	151
9	ऑस्कर पियास्त्री	मैकलारेन	87
10	पियरे गैस्ली	अल्पाइन	56
11	लांस स्ट्रोल	ऐस्टन मार्टिन	53
12	एस्टेबन ओकन	अल्पाइन	45
13	अलेक्जेंडर एल्बोन	विलियम्स	27
14	वाल्टेरी बोटास	अल्फा रोमियो	10
15	निको हुल्केनबर्ग	हास	9
16	युकी सूनोडा	अल्फाटौरी	8
17	डैनियल रिकियार्डो	अल्फाटौरी	6
18	झोउ गुआन्यू	अल्फा रोमियो	6
19	केविन मैग्नसेन	हास	3
20	लियाम लॉसन	अल्फाटौरी	2
21	लोगान सार्जेंट	विलियम्स	1
22	निक डी व्रीस	अल्फाटौरी

19 रेसों के बाद टीम स्कोरबोर्ड

रैंक अपने आप	टीम	बिंदु
1	लाल सांड़	731
2	मर्सिडीज	371
3	फेरारी	349
4	मैकलारेन	256
5	ऐस्टन मार्टिन	236
6	अल्पाइन	101
7	विलियम्स	28
8	अल्फा रोमियो	16
9	अल्फाटौरी	16
10	हास	12