वेरस्टैपेन ने लगातार 10 जीत का रिकॉर्ड बनाया

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इटली मैक्स वेरस्टैपेन और उनके साथी सर्जियो पेरेज़ ने 3 सितम्बर की शाम को दो घरेलू फेरारी ड्राइवरों को हराकर इटालियन ग्रां प्री जीत ली और लगातार जीत का रिकार्ड अपने नाम कर लिया।

1 घंटे 12 मिनट 13.618 सेकंड में 51 चक्कर पूरे करके, वेरस्टैपेन ने अपनी लगातार 10वीं रेस जीती और 2013 में अपने वरिष्ठ सेबेस्टियन वेट्टल द्वारा बनाए गए पुराने रिकॉर्ड - 9 रेस - को पीछे छोड़ दिया।

वेरस्टैपेन ने रेड बुल के साथ हाल ही में बनाए गए अपने रिकॉर्ड के बारे में कहा, "मुझे लगा था कि सेबस्टियन का रिकॉर्ड कभी नहीं टूटेगा। लेकिन हमें ऐसा करने के लिए बहुत मेहनत करनी पड़ी और यह नया रिकॉर्ड सम्मान का हकदार है।"

गत चैंपियन भी मोंज़ा में अपने प्रदर्शन से खुश थे। उन्होंने आगे कहा: "रेड बुल की आज अच्छी गति थी और मुझे लगता है कि मैंने टायरों का अच्छा इस्तेमाल किया और उन्हें नियंत्रित किया। फेरारी की अधिकतम गति बहुत तेज़ है, पहले मोड़ पर उनके पास पहुँचना और हमला करना मुश्किल था, इसलिए मैंने उन्हें गलतियाँ करने पर मजबूर करने की कोशिश की।"

3 सितंबर को इटली के मोंज़ा ट्रैक पर वेरस्टैपेन दो फेरारी के आगे गाड़ी चलाते हुए। फोटो: एपी — 3 सितंबर को इटली के मोंज़ा ट्रैक पर वेरस्टैपेन दो फेरारी के आगे गाड़ी चलाते हुए। फोटो: *एपी*

फेरारी को उम्मीद होगी कि मोंज़ा में होने वाली इटैलियन ग्रां प्री में कार्लोस सैंज और चार्ल्स लेक्लर की पहले और तीसरे स्थान पर बढ़त उन्हें वेरस्टैपेन पर अपनी रणनीति लागू करने में मदद करेगी। फेरारी ने रेड बुल से मुकाबला करने के लिए रेस से पहले एक नए इंजन का इस्तेमाल करने का भी फैसला किया।

हालाँकि, शुरुआती बढ़त का फायदा सैंज को 14 लैप तक ही टिके रहने में मदद कर पाया, और फिर RB19 की ज़बरदस्त विनाशकारी शक्ति के कारण पिछड़ गया। इस बीच, फेरारी का इरादा - लेक्लर्क को नए इंजन की शक्ति का फायदा उठाने देना, शुरुआत के तुरंत बाद वेरस्टैपेन को पीछे छोड़ देना और फिर डच ड्राइवर को रोकने के लिए सक्रिय रणनीति अपनाना - भी जल्द ही नाकाम हो गया।

वेरस्टैपेन ने लेक्लर के आक्रमण का अच्छा बचाव करते हुए अपनी बढ़त बनाए रखी। सैंज और वेरस्टैपेन के बीच का अंतर 0.5 सेकंड का रहा। नए इंजन की गति में बढ़त ने सैंज को वेरस्टैपेन से आगे निकलने से रोक दिया, हालाँकि डचमैन को डीआरएस विंग से बढ़त हासिल थी।

वेरस्टैपेन ने रेडियो पर शिकायत की कि SF23 की प्रभावशाली गति के कारण उनका RB19 हमला बेकार जा रहा है। हालाँकि, रेड बुल के प्रशिक्षकों ने ड्राइवर को समझाया कि सैंज को SF23 के पिछले हिस्से में कुछ परेशानी हो रही है। और जैसा कि ऑस्ट्रियाई टीम ने अनुमान लगाया था, सैंज को अपनी कोशिशों के बावजूद जल्द ही पीछे हटना पड़ा।

लैप 15 की शुरुआत में रेटीफिलो पर पहियों को लॉक करते समय स्पैनियार्ड की गलती ने वेरस्टैपेन को हमला करने और एक ज़्यादा अनुकूल लेन हासिल करने का मौका दिया। आरबी19 ने कोने से अच्छी तरह से निकलकर कर्वा ग्रांडे पर एसएफ23 के समानांतर दौड़ लगाई, फिर वैरिएंटे डे ला रोगिया पर आगे निकल गया। उसके बाद, एसएफ23 की बाधा के बिना, रेड बुल ड्राइवर ने गति बढ़ानी जारी रखी और पीछे वाले समूह से अंतर बढ़ाने के लिए सबसे तेज़ लैप बनाया।

समस्या का जल्दी समाधान करने के बाद, वेरस्टैपेन ने तुरंत फेरारी की इस जोड़ी पर दबाव बना दिया। सैंज को तेज़ लेक्लर के हमले का सामना करना पड़ा। अपने साथी के दबाव को भांपते हुए, सैंज ने 19वें लैप पर, लेक्लर से एक लैप आगे, पहले पिट में जाने की पहल की। ट्रैक पर लौटने के बाद, सैंज को एक बार फिर लेक्लर के खिलाफ बचाव करना पड़ा, और दोनों पर पेरेज़ का दबाव बढ़ने लगा - रेड बुल ड्राइवर, जिसने पहले जॉर्ज रसेल को ओवरटेक करने में लगभग 20 लैप लगाए थे।

लैप 21 पर पेरेज़ के टायरों के कारण रिटायर होने के बाद, सैंज-लेक्लर-पेरेज़ की तिकड़ी वेरस्टैपेन के पीछे दूसरे स्थान के लिए कड़ी टक्कर में थी। पेरेज़ ने लैप 32 के पहले दो मोड़ों पर लेक्लर पर कड़ा प्रहार किया, लेकिन असफल रहे। हालाँकि, मैक्सिकन रेसर आखिरकार अगले लैप में रेटीफिलो में लेक्लर से आगे निकलने में कामयाब रहे। इसके बाद पेरेज़ ने सैंज का पीछा करना जारी रखा, जो कई लैप्स तक अपनी पूरी ताकत से बचाव कर रहे थे। लेकिन पेरेज़ की RB19, लैप 46 पर टर्न 1 में मुख्य सीधी सड़क पर फेरारी को पीछे छोड़ने के लिए काफी करीब पहुँच गई।

पेरेज़ के साथ लंबी लड़ाई के बाद, सैंज को अपने घरेलू ट्रैक पर पोडियम स्थान के लिए रेस के बाकी पाँच लैप्स में अपने ही साथी लेक्लर से भिड़ना पड़ा। सैंज के रक्षात्मक प्रयास निराशाजनक लग रहे थे क्योंकि कई डिफेंसिव लैप्स के बाद उनके टायर खराब हो गए थे। स्पेनिश खिलाड़ी लेक्लर को आगे निकलने से रोकने के लिए बस एक अनुकूल लेन बनाने की कोशिश कर पा रहे थे।

लेक्लर ने पहले टर्न पर सैंज को लगभग पीछे छोड़ दिया था, लेकिन उन्होंने तुरंत वापसी की और कर्वा डे ग्रांडे पर उनके समानांतर दौड़ लगाई, फिर वेरिएंटे डे ला रोगिया पर आगे बढ़कर तीसरा स्थान हासिल कर लिया। लेक्लर को अपने साथी से टक्कर से बचने के लिए लॉक अप करना पड़ा।

सैंज (दाएं) ने टीम के साथी लेक्लर के आक्रमण का अच्छा बचाव करते हुए 2023 इटैलियन ग्रां प्री में तीसरा स्थान हासिल किया। फोटो: एपी — सैंज (दाएं) ने टीम के साथी लेक्लर के आक्रमण का अच्छा बचाव करते हुए 2023 इटैलियन ग्रां प्री में तीसरा स्थान हासिल किया। फोटो: *एपी*

आखिरी लैप पर, लेक्लर ने मुख्य सीधी सड़क पर अपने साथी पर फिर से हमला करने की कोशिश की। हालाँकि, सैंज ने पहले मोड़ से पहले ही बढ़त बना ली और लेक्लर को आगे निकलने से रोक दिया। मोनाको के ड्राइवर ने फिर से अपने पहिये लॉक कर दिए और टक्कर से बचने के लिए मोड़ काट दिया। इस बार, लेक्लर ने रेडियो पर शिकायत की कि उनके साथी ने पहले मोड़ पर ब्रेक लगाते समय गलत चाल चली थी।

हालाँकि, शुरू से अंत तक अपने अथक प्रयासों की बदौलत, कार्लोस सैंज 2023 सीज़न में पहली बार शीर्ष 3 में रहे।

इटालियन ग्रां प्री 2023 के परिणाम

रैंक अपने आप	घुड़दौड़ का घोड़ा	टीम	जगह शुरू	टायर परिवर्तनों की संख्या	सबसे तेज़ व्यक्तिगत लैप	उपलब्धियों	बिंदु
1	मैक्स वेरस्टैपेन	लाल सांड़	2	1	1 मिनट 25,240 सेकंड	1 घंटा 12 मिनट 13.618 सेकंड	25
2	सर्जियो पेरेज़	लाल सांड़	5	1	1:25,520	+6,604 सेकंड	18
3	कार्लोस सैंज जूनियर	फेरारी	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	चार्ल्स लेक्लर्क	फेरारी	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	जॉर्ज रसेल	मर्सिडीज	4	1	1:25,847	+23,028	10
6	लुईस हैमिल्टन	मर्सिडीज	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	अलेक्जेंडर एल्बोन	विलियम्स	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	लैंडो नॉरिस	मैकलारेन	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	फर्नांडो अलोंसो	ऐस्टन मार्टिन	10	1	1:26,105	+46,294	2
10	वाल्टेरी बोटास	अल्फा रोमियो	14	1	1:25,988	+64,056	1
11	ऑस्कर पियास्त्री	मैकलारेन	7	2	1:25,072	+70,638
12	लियाम लॉसन	अल्फाटौरी	12	2	1:25,842	+73,074
13	लोगान सार्जेंट	विलियम्स	15	1	1:26,840	+78,557
14	लांस स्ट्रोल	ऐस्टन मार्टिन	20	1	1:26,617	+80,164
15	झोउ गुआन्यू	अल्फा रोमियो	16	2	1:25,983	+82,510
16	पियरे गैस्ली	अल्पाइन	17	2	1:25,758	+87,266
17	निको हुल्केनबर्ग	हास	13	2	1:25,894	+1 लैप
18	केविन मैग्नसेन	हास	19	2	1:26,278	+1 लैप
19	एस्टेबन ओकन	अल्पाइन	18		1:26,963	दौड़ छोड़ दो
20	युकी सूनोडा	अल्फाटौरी	11		-	दौड़ छोड़ दो

+) सबसे तेज लैप: ऑस्कर पियास्ट्री (मैकलारेन) द्वारा लैप 43 पर 1 मिनट 25.072 सेकंड में बनाया गया।

14 चरणों के बाद व्यक्तिगत रैंकिंग

रैंक अपने आप	घुड़दौड़ का घोड़ा	टीम	बिंदु
1	मैक्स वेरस्टैपेन	लाल सांड़	364
2	सर्जियो पेरेज़	लाल सांड़	219
3	फर्नांडो अलोंसो	ऐस्टन मार्टिन	170
4	लुईस हैमिल्टन	मर्सिडीज	164
5	कार्लोस सैंज जूनियर	फेरारी	117
6	चार्ल्स लेक्लर्क	फेरारी	111
7	जॉर्ज रसेल	मर्सिडीज	109
8	लैंडो नॉरिस	मैकलारेन	79
9	लांस स्ट्रोल	ऐस्टन मार्टिन	47
10	पियरे गैस्ली	अल्पाइन	37
11	ऑस्कर पियास्त्री	मैकलारेन	36
12	एस्टेबन ओकन	अल्पाइन	36
13	अलेक्जेंडर एल्बोन	विलियम्स	21
14	निको हुल्केनबर्ग	हास	9
15	वाल्टेरी बोटास	अल्फा रोमियो	6
16	झोउ गुआन्यू	अल्फा रोमियो	4
17	युकी सूनोडा	अल्फाटौरी	3
18	केविन मैग्नसेन	हास	2
19	लोगान सार्जेंट	विलियम्स
20	निक डी व्रीस	अल्फाटौरी
21	डैनियल रिकियार्डो	अल्फाटौरी
22	लियाम लॉसन	अल्फाटौरी

14 रेसों के बाद टीम की स्थिति

रैंक अपने आप	टीम	बिंदु
1	लाल सांड़	583
2	मर्सिडीज	273
3	फेरारी	228
4	ऐस्टन मार्टिन	217
5	मैकलारेन	115
6	अल्पाइन	73
7	विलियम्स	21
8	हास	11
9	अल्फा रोमियो	10
10	अल्फाटौरी	3