श्री होआंग ने एक विदेशी ग्राहक को स्टोर से बाहर जाते हुए देखा ही था कि वापस आकर उन्होंने समझाया: "पूरे दिन कुछ ही लोग आए, लेकिन किसी ने कुछ नहीं खरीदा। महामारी के बाद, ग्राहक पैसे बचा रहे हैं और अभी भी बहुत कम हैं।"
लगभग 30 वर्षों से ले लोई स्ट्रीट पर विदेशी पर्यटकों को स्मृति चिन्ह बेचते हुए, कोविड-19 के 2 वर्षों और 2022 की पहली छमाही को छोड़कर जब यह प्रभावित था, श्री होआंग कभी भी ग्राहकों के लिए "भूख" की स्थिति में नहीं रहे जैसे कि अब है और उन्होंने कभी भी सड़क पर इतने सारे किराए के संकेत नहीं देखे हैं।
ले लोई स्ट्रीट, जिसे ले लोई एवेन्यू के नाम से भी जाना जाता है, हो ची मिन्ह सिटी के दो प्रतिष्ठित वास्तुशिल्प स्मारकों, बेन थान मार्केट और सिटी थिएटर को लगभग 1 किलोमीटर की दूरी पर जोड़ती है। यह सड़क, जो कभी कई चहल-पहल वाली दुकानों, भीड़-भाड़ वाले रेस्टोरेंट, भोजनालयों या किराए के भीड़-भाड़ वाले दफ्तरों का घर हुआ करती थी, अब वीरान और वीरान है।
मेट्रो लाइन 1 बेन थान - सुओई तिएन के निर्माण के लिए सात साल तक आंशिक रूप से बाड़बंदी के बाद, अगस्त 2022 में, ले लोई स्ट्रीट को उसके मूल स्तर पर लौटा दिया गया। दुकानों का नवीनीकरण और पुनः उद्घाटन शुरू हो गया। हालाँकि, वैश्विक आर्थिक संकट और महामारी के झटकों के बावजूद, शहर की कभी सबसे व्यस्त सड़क की रौनक अभी तक बहाल नहीं हो पाई है।
एक विदेशी आगंतुक एक पेन की दुकान से बाहर निकलता है जिसका अग्रभाग लगभग 1 मीटर से थोड़ा ज़्यादा है, और गहराई लगभग 10 मीटर है और जो लगभग 30 सालों से यहाँ है। दुकान के मालिक के अनुसार, ले लोई स्ट्रीट पर सम संख्या वाली यह दुकान मुख्य रूप से स्मृति चिन्ह, घड़ियाँ, आभूषण और दुकानें बेचती थी... जो अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों के लिए थीं।
लेकिन अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों की कमी ने कारोबार को सुस्त कर दिया है। राजस्व लागत को पूरा नहीं कर पा रहा है, इसलिए बंद होना लाज़मी है।
सामान्य सांख्यिकी कार्यालय के अनुसार, 2023 की पहली तिमाही में, वियतनाम में अंतर्राष्ट्रीय आगंतुकों की संख्या लगभग 2.7 मिलियन तक पहुंच गई, जो कि कोविड-19 महामारी से एक साल पहले 2019 की इसी अवधि की तुलना में केवल 60% है।
कोई भी कल्पना नहीं कर सकता था कि शहर की सबसे व्यस्त सड़क अब इतनी उदास हो जाएगी।
घरों की एक लम्बी कतार पर किरायेदारों की तलाश में बोर्ड लगे हुए थे।
30 मार्च की दोपहर को व्यस्त समय के दौरान बेन थान बाजार के पास ले लोई स्ट्रीट पर जिला 1 केंद्र का दृश्य काफी सुनसान था।
ताकाशिमाया शॉपिंग सेंटर और सिटी थिएटर की ओर देखने वाले क्वाच थी ट्रांग गोल चक्कर के पास सड़क का कोना अब प्रौद्योगिकी चालकों के लिए पार्किंग स्थल बन गया है।
यह घर क्वाच थी ट्रांग गोल चक्कर के ठीक सामने एक प्रमुख स्थान पर स्थित है, जो जिला 1 के केंद्र में कई सड़कों का चौराहा है, लेकिन यह खाली है, बिलबोर्ड टूटा हुआ है... यह वही सड़क है जिसके फुटपाथ पर हो ची मिन्ह सिटी के योजना एवं वास्तुकला विभाग ने छाया बनाने, बारिश से बचाने और पैदल चलने की जगह बनाने के लिए छत लगाने का प्रस्ताव रखा है। इसकी कुल अनुमानित लागत 20-30 अरब वियतनामी डोंग है। जिला 1 की जन समिति ने पर्यटकों को आकर्षित करने और रात्रिकालीन अर्थव्यवस्था को विकसित करने के लिए ले लोई स्ट्रीट को पैदल चलने वाली सड़क में बदलने का भी प्रस्ताव रखा है।
लक्जरी होटल सामूहिक रूप से बिक्री के लिए रखे गए, लोग दुखी "आशा है कि पर्यटन फिर से पटरी पर आएगा"
ले लोई, डोंग खोई और गुयेन ह्यू सड़कें ऐसी जगहें हैं जहाँ ज़्यादातर विदेशी लोग घूमते और खरीदारी करते हैं। यह सड़क पर्यटन स्थलों और बड़े व्यावसायिक केंद्रों को भी जोड़ती है, लेकिन अजीब तरह से सुनसान है। डोंग खोई सड़क पर घरों की एक कतार किराए के बोर्ड से ढकी हुई है, जिससे फुटपाथ पर व्यापार का अड्डा बन गया है।
डोंग खोई स्ट्रीट पर स्थित यह घर पहले पेंटिंग बेचने का स्थान हुआ करता था।
राहगीरों को डोंग खोई स्ट्रीट पर इस तरह के अनगिनत घर देखने को मिलते हैं - यह सड़क धन का प्रतीक है, जहां घरों को पैसों में नहीं मापा जा सकता, लेकिन उनकी कीमत बहुत अधिक है।
हो ची मिन्ह सिटी के पूर्व उप-मुख्य वास्तुकार: 'ले लोई स्ट्रीट की छतरी को मुर्गीघर जैसा न बनाएं'
हो ची मिन्ह सिटी बिज़नेस एसोसिएशन ने हाल ही में हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को मार्च और 2023 की पहली तिमाही में व्यावसायिक प्रदर्शन पर एक रिपोर्ट भेजी है। एसोसिएशन के सर्वेक्षण के नतीजे बताते हैं कि कई इकाइयों और उद्योगों की स्थिति अभी भी कठिन है। विशेष रूप से, 41.2% व्यवसाय सिकुड़ते बाजार के कारण कठिनाइयों का सामना कर रहे हैं; 17.6% इनपुट सामग्री की बढ़ती कीमतों से प्रभावित हैं; 11.2% के पास उपयुक्त मानव संसाधन का अभाव है; 17.6% के पास व्यावसायिक पूँजी का अभाव है; 5.9% के पास उत्पादन और व्यावसायिक परिसर का अभाव है और अन्य कठिनाइयाँ 6.5% के लिए ज़िम्मेदार हैं।
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