दक्षिण पूर्व एशिया में वियतनाम एयरएशिया के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार है।

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कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया के प्रमुख टोनी फर्नांडीस ने कहा कि वियतनाम अभी भी एयरएशिया के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार है, जो प्रति सप्ताह 314 उड़ानें संचालित करता है।

एयरएशिया की मूल कंपनी कैपिटल ए के वर्तमान सीईओ श्री टोनी फर्नांडीस ने वीएनएक्सप्रेस के साथ तिमाही कारोबारी परिणाम, सामान्य रूप से आसियान बाजार और विशेष रूप से वियतनाम के लिए रणनीतियां साझा कीं...

- क्या आप पिछले 9 महीनों में एयरएशिया के राजस्व और लाभ को साझा कर सकते हैं?

- पिछली बार - 29 अगस्त को, हमने व्यावसायिक परिणामों की घोषणा की थी। 2023 की दूसरी तिमाही में, मुख्य व्यवसाय ने कैपिटल ए को एक अरब मलेशियाई रिंगित (21 करोड़ अमेरिकी डॉलर) का नकदी प्रवाह उत्पन्न करने में मदद की। सभी चार क्षेत्रों (विमानन, विमानन सेवाएँ, रसद, लॉजिस्टिक्स) में "बेहद उछाल" आया: एबिटा (ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई) 46.2 करोड़ रिंगित (9,702 अमेरिकी डॉलर) तक पहुँच गया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 325% अधिक है; राजस्व बढ़कर 3.2 अरब रिंगित (67.2 करोड़ अमेरिकी डॉलर) हो गया, जो 2022 की तुलना में 115% अधिक है।

अंतर्राष्ट्रीय पर्यटन में वृद्धि ने विमानन राजस्व को 2.9 बिलियन रिंगित (609 मिलियन अमेरिकी डॉलर) और एबिटा को 405 मिलियन रिंगित (8,505 अमेरिकी डॉलर) तक बढ़ा दिया। इसके अलावा, दूसरी तिमाही में, एयरएशिया ने 2019 की दूसरी तिमाही की तुलना में अपने यात्री संख्या का 77% और अपनी क्षमता का 74% पुनः प्राप्त किया। औसत किराया 205 रिंगित (43.2 अमेरिकी डॉलर) था, जो साल-दर-साल (बढ़ी हुई क्षमता के कारण) 4% कम था, लेकिन फिर भी 2019 की दूसरी तिमाही की तुलना में 15% अधिक था।

अब तक, हमने 175 विमानों को सफलतापूर्वक भंडारण से हटा लिया है, और तीसरी तिमाही के अंत तक 180 विमानों के सेवा में वापस आने की उम्मीद है। एयरएशिया का लक्ष्य वर्ष के अंत तक कुल 200 विमानों को सेवा में वापस लाना है। मुझे उम्मीद है कि यात्रियों की संख्या चौथी तिमाही में चरम पर होगी, और मैं प्रति यात्री सहायक राजस्व में वृद्धि को लेकर उत्साहित हूँ, जिसके वर्ष की दूसरी छमाही में 358 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुँचने की उम्मीद है, जो कोविड-19 से पहले के स्तर से 27% अधिक है।

एयरएशिया ने एयरएशिया फिलीपींस पर अपना नियंत्रण 100% तक बढ़ा दिया है। 21 वर्षों के बाद, हमने AAV के अंतर्गत चार छोटी दूरी की एयरलाइनों को शामिल किया है: एयरएशिया मलेशिया, थाई एयरएशिया, इंडोनेशिया और फिलीपींस। इस विलय से विमान रखरखाव, हवाई अड्डों और कर्मचारियों के वेतन की लागत कम करने में मदद मिलेगी... उपरोक्त परिणामों से विश्लेषकों और निवेशकों को हमारी वित्तीय क्षमता का बेहतर अंदाज़ा होगा।

जून में, मुझे और मेरे सहकर्मियों को अच्छी खबर मिली: स्काईट्रैक्स ने हमें " विश्व की सर्वश्रेष्ठ कम लागत वाली एयरलाइन" का सम्मान दिया, तथा 325 अन्य एयरलाइनों को पीछे छोड़ते हुए, लगातार 14 वर्षों तक यह पुरस्कार जीता।

श्री टोनी फर्नांडीस के अनुसार, एयरएशिया सर्वोत्तम लागत पर उच्च-गुणवत्ता वाली उड़ान सेवाएँ प्रदान करके सफल है, साथ ही कर्मचारियों और यात्रियों, दोनों को प्राथमिकता देती है। फोटो: एयरएशिया — श्री टोनी फर्नांडीस के अनुसार, एयरएशिया सर्वोत्तम कीमतों पर उच्च-गुणवत्ता वाली उड़ान सेवाएँ प्रदान करके सफल रही है, साथ ही कर्मचारियों और यात्रियों, दोनों को प्राथमिकता देती है। फोटो: *एनवीसीसी*

- किन कारकों ने एयरएशिया को लगातार 14 वर्षों तक स्काईट्रैक्स द्वारा सम्मानित होने में मदद की?

- पिछले कुछ वर्षों में वैश्विक एयरलाइनों को जिन चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, खासकर सरकारी समर्थन के बिना, उसके बाद लगातार 14वें वर्ष एक प्रमुख खिताब जीतना हर्षजनक है।

टीम के अथक समर्पण और सभी गतिविधियों में नेतृत्व और पारदर्शिता बनाए रखने की क्षमता के कारण, एयरएशिया ने पिछले दो दशकों में 9/11 के आतंकवादी हमले, सार्स महामारी, मौसम संबंधी घटनाएँ, वित्तीय संकट, कोविड-19 जैसे सभी उतार-चढ़ावों पर विजय प्राप्त की है... कठिनाइयों का सामना करते हुए, हम एक मज़बूत, ठोस टीम संस्कृति के निर्माण और एक-दूसरे को आगे बढ़ाने की वकालत करते हैं। विशेष रूप से, "मूल्य प्रदान करना, सर्वोत्तम विकल्प और उत्कृष्ट ग्राहक सेवा" हमारी सफलता की कुंजी है।

आमतौर पर, कोविड-19 महामारी के दौरान, हम स्थिर नहीं रहे, बल्कि इस खाली समय का उपयोग परिचालन के सभी पहलुओं की समीक्षा करने और अपनी डिजिटल परिवर्तन रणनीति को और मज़बूती से वापस लाने के लिए किया। "खतरे" में हमेशा "अवसर" होता है, वे हमेशा हर संकट को अवसर में बदल देते हैं। वर्षों से, मैंने प्रमुख बाजारों, विशेष रूप से आसियान - जहाँ एयरएशिया सबसे मज़बूत है, में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक ठोस आधार बनाने की वकालत की है।

हमने अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में तेजी से सुधार किया, क्योंकि हम सही खंड, बाजार (कम लागत, बढ़ते आसियान पर ध्यान केंद्रित) में थे, तथा लघु और मध्यम मार्ग श्रेणी में सर्वोत्तम किराया की पेशकश कर रहे थे।

2022 में, मैंने कंपनी का पुनर्गठन करने का फैसला किया, नाम बदलकर कैपिटल ए कर दिया, लेकिन उड़ान विभाग में एयरएशिया को बरकरार रखा। इसके अलावा, मैंने एक सुपर ऐप भी चलाया जिससे टिकट, होटल, टैक्सी, खाना बुक करना और कई अन्य वित्तीय तकनीकी सेवाएँ उपलब्ध कराई जा सकती थीं।

श्री टोनी फर्नांडीस ने कहा कि उनका समूह केवल एयरलाइन टिकटों पर ही निर्भर नहीं है, बल्कि उन्होंने एक लचीला व्यावसायिक मॉडल भी बनाया है, जिसमें 10 से ज़्यादा उत्पाद और सेवाएँ एक-दूसरे का समर्थन करती हैं। भविष्य में, गैर-विमानन डिजिटल व्यवसाय एयरलाइनों के लिए ज़्यादा मुनाफ़ा लाएँगे। फोटो: एयरएशिया — श्री टोनी फर्नांडीस ने कहा कि उनका समूह केवल एयरलाइन टिकटों पर ही निर्भर नहीं है, बल्कि उन्होंने एक लचीला व्यावसायिक मॉडल भी बनाया है, जिसमें 10 से ज़्यादा उत्पाद और सेवाएँ एक-दूसरे का समर्थन करती हैं। भविष्य में, गैर-विमानन डिजिटल व्यवसाय एयरलाइनों के लिए ज़्यादा मुनाफ़ा लाएँगे। फोटो: *एयरएशिया*

- आने वाले समय में एयरएशिया की व्यावसायिक रणनीति क्या होगी?

- हम जो कुछ भी करते हैं, उसके केंद्र में लोग होते हैं और एयरएशिया हमेशा अपने कर्मचारियों और यात्रियों को प्राथमिकता देता है, चाहे उनकी संस्कृति, धर्म या लिंग कुछ भी हो। जैसा कि मैंने ऊपर कहा, विमानन अभी भी आसियान पर हमला कर रहा है। एयरएशिया कंबोडिया - इस क्षेत्र में हमारा पाँचवाँ बाज़ार - नवंबर में शुरू होगा।

विशेष रूप से, वियतनाम एक महत्वपूर्ण बाज़ार बना हुआ है। समूह वर्तमान में वियतनाम से और वियतनाम के लिए 314 साप्ताहिक उड़ानें संचालित करता है, जिनमें थाईलैंड के लिए 6 और मलेशिया के लिए 7 मार्ग शामिल हैं, जो यात्रा संबंधी ज़रूरतों को पूरा करते हैं।

हमारा लक्ष्य ऐसे रूट खोलना भी है जहाँ कोई अन्य एयरलाइन सेवा उपलब्ध नहीं है, नए ग्राहकों को सेवा प्रदान करना और उतार-चढ़ाव के बावजूद सर्वोत्तम और सबसे स्थिर किराए की पेशकश करना है। हम 25 मिनट की आगमन और वापसी उड़ान सेवा जारी रखेंगे और 0 VND पर छूट कार्यक्रमों की एक श्रृंखला शुरू करेंगे।

हाल ही में लॉन्च की गई नो डिले इंश्योरेंस पॉलिसी, मेहमानों के लिए कई बेहतरीन पॉलिसियों में से एक है और इसमें और सुधार होते रहेंगे। हमने एक सहज, संपर्क रहित यात्रा अनुभव सुनिश्चित करने के लिए बायोमेट्रिक फेशियल रिकग्निशन भी शुरू किया है। फ़ास्टपास के साथ, आप 14 किलो तक का कैरी-ऑन सामान ले जा सकते हैं और प्राथमिकता वाले इमिग्रेशन लेन (क्लिया2, मलेशिया से आने और जाने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर लागू) का उपयोग कर सकते हैं।

- एयरएशिया 25 मिनट में बिना किसी त्रुटि के आने और जाने वाली उड़ानों की सेवा कैसे प्रदान करता है और 0 VND प्रमोशन के साथ नुकसान की भरपाई कैसे करता है?

- उच्च विमान उपयोग और 25 मिनट का त्वरित टर्नअराउंड समय हमारे कम लागत वाले मॉडल की मुख्य विशेषताएँ हैं। हम पहले दिन से ही इस क्षमता का प्रदर्शन करते हैं और हर कदम पर कड़ा नियंत्रण रखते हैं।

विशेष रूप से, एयरएशिया अपने सभी परिचालनों में दक्षता बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करता है - नेटवर्क योजना, उड़ान समय-निर्धारण, पायलट प्रशिक्षण, उड़ान के दौरान खानपान से लेकर ग्राउंड सपोर्ट तक। जब टीम एकमत हो और हर चरण सुचारू रूप से चलता हो, तो उड़ानों का बिना किसी त्रुटि के 25 मिनट के भीतर आगमन और प्रस्थान सुनिश्चित होता है।

अन्य कम लागत वाली एयरलाइनों की तरह, हम भी पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए नियमित रूप से प्रमोशन देते हैं। इसका एक विशिष्ट उदाहरण 16 अक्टूबर को 0 VND का स्तर है। ज़ाहिर है, सभी उड़ानों की सभी सीटें सबसे कम कीमत पर नहीं बिकतीं। एक बार जब टिकटें बिक जाती हैं, तो तुरंत ज़्यादा कीमत लागू कर दी जाती है।

जैसे-जैसे यात्रा की तारीख नज़दीक आती है, यात्रा की माँग बढ़ती है, किराए भी बढ़ते हैं। यह सब आपूर्ति और माँग पर निर्भर करता है। सबसे कम किराए पाने का राज़ है पहले से योजना बनाना और जल्दी बुकिंग करवाना।

सुचारू संचालन सुनिश्चित करने और यात्री अनुभव को बेहतर बनाने के लिए एयरएशिया के कर्मचारियों को निरंतर प्रशिक्षण दिया जाता है। फोटो: एयरएशिया — सुचारू संचालन सुनिश्चित करने और यात्री अनुभव को बेहतर बनाने के लिए एयरएशिया के कर्मचारियों को निरंतर प्रशिक्षण दिया जाता है। फोटो: *एयरएशिया*

- एयरलाइन चलाने के 21 वर्षों को देखते हुए, आपको क्या याद है और किस पर आपको सबसे अधिक गर्व है?

- मैंने हमेशा से एशियाई लोगों के लिए किफ़ायती उड़ान सेवाएँ बनाने का सपना देखा है। अपनी आत्मकथा "फ्लाइंग हाई" में, मैंने एक असफल एयरलाइन को मात्र एक रिंगित में खरीदने और पिछले 21 वर्षों में उसे दुनिया की सबसे बड़ी और अग्रणी कम लागत वाली एयरलाइनों में से एक बनाने के अपने सफ़र का वर्णन किया है।

हर नई एयरलाइन को चुनौतियों का सामना करना पड़ता है और कई बाधाओं को पार करना पड़ता है, जिनकी बदौलत वह मज़बूत और सफल बनती है। उस लंबे सफ़र में मुझे बहुत सी बातें याद हैं और उन पर मुझे गर्व है। सिर्फ़ दो शुरुआती विमानों से, अब हमारे पास 200 से ज़्यादा विमान हैं, और भविष्य में 150 गंतव्यों के लिए 300 विमान होंगे। दो सालों में, हम एक एयरलाइन से आसियान में एक वन-स्टॉप डिजिटल ट्रैवल और लाइफस्टाइल प्लेटफ़ॉर्म के साथ एक अग्रणी ओटीए में बदल गए। हमारे लिए एक ख़ास उपलब्धि कोविड-19 के कारण निलंबित सभी कर्मचारियों को वापस काम पर लाना था।

हियू चाऊ

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