वाहन उत्सर्जन परीक्षण के लिए रोडमैप निर्धारित करना

(पीएलवीएन) - मोटरबाइकों से होने वाले उत्सर्जन को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने के लिए एक उपयुक्त रोडमैप तैयार करना, पर्याप्त बुनियादी ढाँचा, मानव संसाधन, कानूनी गलियारे तैयार करना और अंतर्राष्ट्रीय अनुभवों का संदर्भ लेना ज़रूरी है, जिससे शहरी क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता में सुधार लाने में मदद मिलेगी। निजी वाहनों की बड़ी संख्या और वियतनाम की विशिष्ट वास्तविकता को देखते हुए, मोटरबाइक उत्सर्जन निरीक्षण को लागू करने का रोडमैप हाल ही में जनता की राय का एक प्रमुख विषय रहा है।

अत्यधिक प्रदूषित बड़े शहरों में मार्गों को कड़ा करें

कृषि एवं पर्यावरण मंत्रालय (एमएआरडी) की पर्यावरण संरक्षण रिपोर्ट के अनुसार, मूल्यांकन किए गए 11 शहरों में से 9 शहरों में वायु प्रदूषण के दिनों की संख्या अनुमेय सीमा से अधिक थी, जिनमें से हनोई और हो ची मिन्ह सिटी सबसे अधिक प्रदूषण आवृत्ति वाले दो इलाके थे। 2024 में, हनोई में भारी वायु प्रदूषण के कम से कम 4 प्रकरण दर्ज किए गए, जो मुख्य रूप से अगले वर्ष अक्टूबर से मार्च तक केंद्रित थे... 2025 की शुरुआत में, प्रदूषण की स्थिति बनी रही और इसमें कमी के कोई संकेत नहीं दिखे।

लोक सुरक्षा मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, 2024 के अंत तक, देश में लगभग 5 करोड़ मोटरबाइक प्रचलन में होंगी, जिनमें से लगभग 70% का उपयोग 10 वर्षों से अधिक समय से किया जा रहा है। इस बीच, बड़े शहरों में निजी कारों और ट्रकों की संख्या तेज़ी से बढ़ रही है। शहरी वायु प्रदूषण का एक प्रमुख कारण मोटर वाहनों से निकलने वाला उत्सर्जन है, खासकर पुराने और जर्जर वाहनों से, जिनकी नियमित जाँच नहीं की जाती।

सरकार और प्रधानमंत्री के निर्देशों को क्रियान्वित करते हुए, कृषि और पर्यावरण मंत्रालय सड़क मोटर वाहनों (क्यूसीवीएन) के उत्सर्जन पर राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन के मसौदे और यातायात में भाग लेने वाले ऑटोमोबाइल, मोटरबाइक और स्कूटरों के लिए उत्सर्जन स्तर लागू करने के लिए रोडमैप निर्धारित करने वाले प्रधानमंत्री के निर्णय के मसौदे पर व्यापक रूप से परामर्श कर रहा है।

क्यूसीवीएन के संबंध में, मसौदा दो मुख्य मापदंडों, कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) और हाइड्रोकार्बन (HC) के लिए सीमाएँ निर्धारित करता है, जिन्हें इंजन के प्रकार और उम्र के आधार पर विभाजित किया गया है। स्तर 1 से स्तर 4 तक प्रत्येक उत्सर्जन स्तर नियंत्रण के बढ़ते स्तर का प्रतिनिधित्व करता है। यह मानक समय-समय पर उत्सर्जन निरीक्षणों को लागू करने का आधार होगा, जिससे शहरी परिवहन प्रणाली से पुराने, उच्च-उत्सर्जन वाले वाहनों को धीरे-धीरे हटाया जा सकेगा।

तदनुसार, कारों को 1 से 5 (उच्चतम स्तर) तक के उत्सर्जन स्तरों में विभाजित किया गया है, जिनमें शामिल हैं: 1999 से पहले निर्मित कारों को उत्सर्जन स्तर 1 पूरा करना होगा; 1999 से 2016 तक निर्मित कारों को उत्सर्जन स्तर 2 पूरा करना होगा; 2017 से 2021 तक निर्मित कारों को उत्सर्जन स्तर 3 (1 जनवरी, 2026 से) पूरा करना होगा; 2022 से निर्मित कारों को उत्सर्जन स्तर 4 (1 जनवरी, 2026 से) और उत्सर्जन स्तर 5 (1 जनवरी, 2028 से) पूरा करना होगा। हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में, मसौदे में एक सख्त रोडमैप निर्धारित किया गया है। 2017 से निर्मित कारों को 1 जनवरी, 2026 से उत्सर्जन स्तर 4 और 2022 के बाद की कारों को 1 जनवरी, 2027 से उत्सर्जन स्तर 5 पूरा करना होगा।

मोटरसाइकिल और मोपेड, जो सबसे बड़ी संख्या में वाहन हैं, को भी निर्माण वर्ष के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। मसौदे में मोटरसाइकिल और मोपेड के लिए उत्सर्जन निरीक्षण लागू करने की तिथि 1 जनवरी, 2027 से हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में; 1 जनवरी, 2028 से हाई फोंग, डा नांग, कैन थो, ह्यू में; और 1 जनवरी, 2030 से पूरे देश में निर्धारित की गई है।

कई "अड़चनों" को दूर करना

वाहन उत्सर्जन परीक्षण पर मसौदा नीतियाँ ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने, वायु गुणवत्ता में सुधार लाने और अंतर्राष्ट्रीय पर्यावरण मानकों को पूरा करने की अपनी प्रतिबद्धताओं को मूर्त रूप देने के वियतनाम के प्रयासों को दर्शाती हैं। कई पर्यावरण विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यातायात उत्सर्जन को नियंत्रित करना वायु गुणवत्ता में सुधार की एक महत्वपूर्ण कड़ी है।

कृषि एवं पर्यावरण मंत्रालय के अनुसार, सुविधाजनक कार्यान्वयन सुनिश्चित करने के लिए, अधिकारी मंत्रालयों, शाखाओं और उद्यमों के साथ समन्वय कर रहे हैं ताकि सतत विकास की प्रवृत्ति के अनुरूप उत्सर्जन निरीक्षण सहित निरीक्षण प्रणाली का समाजीकरण किया जा सके। जैसा कि कृषि एवं पर्यावरण मंत्रालय के पर्यावरण विभाग के निदेशक श्री होआंग वान थुक ने पुष्टि की: "हम मसौदे को पूरा करने के लिए मंत्रालयों, शाखाओं, विशेषज्ञों, उद्यमों और लोगों से टिप्पणियाँ प्राप्त कर रहे हैं। इसका लक्ष्य एक अत्यधिक व्यवहार्य विनियमन का निर्माण करना है, जो लागू होने पर जीवित पर्यावरण की गुणवत्ता में सुधार लाने और लोगों के स्वास्थ्य की रक्षा के सर्वोच्च लक्ष्य को सुनिश्चित करने में योगदान दे।"

हालाँकि, मोटरबाइक उत्सर्जन निरीक्षण नीति को अमल में लाने के लिए, अभी भी कई "अड़चनें" हैं जिन्हें दूर करने की आवश्यकता है, जैसे लागत, जागरूकता और व्यवहार में बदलाव, निरीक्षण का बुनियादी ढाँचा, निगरानी तंत्र और नियम जारी होने के बाद प्रतिबंध... खासकर, कई कम आय वाले लोगों के लिए, निरीक्षण शुल्क भी एक बाधा हो सकता है। कई लोग दशकों से बिना उत्सर्जन निरीक्षण के मोटरबाइक रखने और इस्तेमाल करने के आदी हो गए हैं। मजबूत और निरंतर संचार अभियानों और विशिष्ट प्रोत्साहनों के बिना, नीति आसानी से ऐसी स्थिति में पहुँच सकती है जहाँ "कानून तो हैं लेकिन लोगों को उनके बारे में पता ही नहीं है"। इस बीच, कुछ इलाकों में विशिष्ट नियम भी हैं, उदाहरण के लिए, हनोई में कम उत्सर्जन क्षेत्रों पर अतिरिक्त नियम हैं - जहाँ वाहनों को चलने की अनुमति देने के लिए कड़े तकनीकी मानकों को पूरा करना होगा।

नियम जारी होने के बाद निगरानी और प्रतिबंधों के मुद्दे को भी स्पष्ट करने की आवश्यकता है। राय यह है कि वाहनों के मूल स्थान के निरीक्षण और धोखाधड़ी वाले वाहन पंजीकरण को रोकने के लिए उत्सर्जन निरीक्षण जानकारी पर जल्द ही शोध और राष्ट्रीय डेटा प्रणाली VNeID में एकीकरण आवश्यक है। विशेष रूप से, उन क्षेत्रों में आने वाले अन्य स्थानों के वाहनों के लिए एक नियंत्रण तंत्र की आवश्यकता है जहाँ उत्सर्जन निरीक्षण लागू किया गया है।

कुल मिलाकर, उत्सर्जन को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने के लिए, वियतनाम को केंद्र से लेकर स्थानीय स्तर तक एक सुसंगत राजनीतिक दृढ़ संकल्प, साथ ही तकनीकी मानकों की एक सख्त प्रणाली और एक उचित कार्यान्वयन रोडमैप की आवश्यकता है। जब स्थानीय निकाय सक्रिय रूप से एक रोडमैप विकसित करते हैं और उसे शीघ्र लागू करते हैं, तो उत्सर्जन परीक्षण प्रदूषण कम करने की रणनीति में, टिकाऊ परिवहन विकास की दिशा में एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हो सकता है।

दो ट्रांग

स्रोत: https://baophapluat.vn/xac-dinh-lo-trinh-kiem-dinh-khi-thai-phuong-tien-giao-thong-post551964.html