कमजोर बैंकों के लिए पुनर्गठन योजना बनाना बहुत कठिन है।

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6 नवंबर की दोपहर को प्रश्नोत्तर सत्र जारी रखते हुए, बैंकिंग, वित्त, योजना और निवेश क्षेत्रों के तीन प्रमुखों को राष्ट्रीय असेंबली के प्रतिनिधियों के प्रश्नों का उत्तर देने के लिए अतिरिक्त 40 मिनट का समय मिला।

एससीबी बैंक जैसे और मामलों को लेकर चिंता

आज सुबह के सत्र के अंत में, प्रतिनिधि फाम वान होआ ( डोंग थाप प्रतिनिधिमंडल) ने स्टेट बैंक के गवर्नर गुयेन थी होंग के साथ बहस करने के लिए संकेत दिया।

प्रतिनिधि ने ऋण के बारे में गवर्नर का जवाब सुनकर संतोष व्यक्त किया, लेकिन इस बात पर चिंता भी व्यक्त की कि चार संयुक्त स्टॉक वाणिज्यिक बैंक विशेष नियंत्रण में हैं। श्री होआ ने सवाल किया, "क्या इन बैंकों की स्थिति फिर से एससीबी जैसी होगी, ताकि जमाकर्ता निश्चिंत हो सकें?" और चिंता व्यक्त की कि "कुछ बैंकों पर विशेष नियंत्रण बहुत खतरनाक है।"

वित्त - बैंकिंग - गवर्नर: कमज़ोर बैंकों के लिए पुनर्गठन योजना बनाना बहुत मुश्किल है — स्टेट बैंक के गवर्नर गुयेन थी होंग 6 नवंबर की दोपहर को प्रश्नोत्तर सत्र में (फोटो: Quochoi.vn)।

जवाब देते हुए, गवर्नर गुयेन थी होंग ने जोर देकर कहा: कमजोर बैंकों के पुनर्गठन के लिए एक परियोजना का निर्माण करना बहुत मुश्किल है और सामान्य परिस्थितियों में यह पहले से ही मुश्किल है, लेकिन कोविड-19 महामारी के साथ-साथ विश्व अर्थव्यवस्था में उतार-चढ़ाव से प्रभावित अर्थव्यवस्था के संदर्भ में, कमजोर बैंकों का पुनर्गठन और भी मुश्किल है।

गवर्नर ने कहा, "परियोजना का विकास कठिन, जटिल और अभूतपूर्व है, जबकि परियोजना प्रतिभागियों की क्षमता बहुत अधिक नहीं है। हमने रिपोर्ट में इसका आकलन किया है।"

इसके अलावा, स्वैच्छिक आधार पर भाग लेने के लिए निवेशक ढूँढ़ना भी मुश्किल है। इसके समर्थन हेतु नीतिगत तंत्र को आम सहमति बनाने के लिए एजेंसी स्तर से भी राय लेनी होगी।

सुश्री हांग ने कहा, "इन बैंकों के लिए, हमने सक्षम प्राधिकारियों से भी राय मांगी है और अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारियों को प्रस्तुत करने के लिए विस्तृत परियोजना को पूरा करने से पहले इस योजना के अनुसार कदम उठाने की प्रक्रिया में हैं और इस परियोजना के अनुसार कार्यान्वयन करेंगे।"

बीओटी और बीटी परिवहन परियोजनाओं को दिए गए ऋण में खराब ऋण की दर बहुत अधिक है।

प्रतिनिधि गुयेन दाई थांग (हंग येन प्रतिनिधिमंडल) ने स्टेट बैंक (एसबीवी) के गवर्नर से बड़े कुल निवेश वाली परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं की विषय-वस्तु के बारे में पूछा, क्योंकि कार्यान्वयन के लिए बजट पूंजी के अतिरिक्त अन्य संसाधनों को भी जुटाने की आवश्यकता होती है।

हालाँकि, प्रमुख और प्रमुख परिवहन परियोजनाएँ वर्तमान में मुख्यतः सार्वजनिक निवेश पूँजी द्वारा वित्त पोषित हैं। इसका एक कारण यह है कि बैंक ऋण पूँजी जुटाने में अभी भी कठिनाइयाँ आ रही हैं।

श्री थांग ने पूछा, “आने वाले समय में परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में निवेश के लिए बाधाओं को दूर करने और ऋण स्रोतों को आकर्षित करने के लिए स्टेट बैंक के पास क्या समाधान हैं?”

वित्त - बैंकिंग - गवर्नर: कमजोर बैंकों के लिए पुनर्गठन योजना बनाना बहुत कठिन है (चित्र 2)। — प्रतिनिधि गुयेन दाई थांग, हंग येन प्रतिनिधिमंडल (फोटो: Quochoi.vn)।

गवर्नर गुयेन थी होंग ने जवाब देते हुए कहा कि परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के लिए पूंजी की माँग बहुत बड़ी मात्रा में और दीर्घकालिक होती है। ऋण संस्थान प्रणाली के पूंजी स्रोत की प्रकृति अल्पकालिक जुटाई गई पूंजी है, इसलिए बड़ी मात्रा में और दीर्घकालिक ऋण देना भी सीमित है।

क्योंकि ऋण संस्थान प्रणाली के हालिया परिचालनों में सुरक्षा अनुपात से पता चलता है कि यदि मध्यम और दीर्घकालिक ऋणों के लिए अल्पकालिक पूंजी जुटाई जाती है, तो इससे बैंकों के लिए जोखिम और परिणाम उत्पन्न हो सकते हैं।

30 सितंबर तक, बीओटी और बीटी यातायात परियोजनाओं के लिए ऋण प्रदान करने वाली 22 ऋण संस्थाएँ थीं, जिनका कुल बकाया ऋण 92,319 बिलियन वियतनामी डोंग था। हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि अशोध्य ऋण 3.83% है, और विशेष रूप से, समूह 2 का ऋण 26.52% है - यह समूह 3 के अशोध्य ऋण के करीब का ऋण समूह है।

गवर्नर ने कहा कि खराब ऋण में वृद्धि का कारण यह था कि परियोजनाओं की वित्तीय योजनाएं मूल निर्माण योजनाओं के अनुरूप नहीं थीं।

सुश्री होंग ने कहा , "परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के लिए बड़ी, दीर्घकालिक पूंजी की आवश्यकता होती है, इसलिए गतिशीलता नीति के लिए घरेलू और विदेशी दोनों स्रोतों की आवश्यकता होती है। इन परियोजनाओं के लिए बैंक ऋण पूंजी उधार दी जा सकती है, लेकिन परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित की जानी चाहिए।"

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