वियतनाम में चीनी इलेक्ट्रिक कारों की बाढ़

गैसोलीन से चलने वाली कारों से लेकर चीनी इलेक्ट्रिक कारों जैसे BYD, गीली, चेरी, ग्रेट वॉल, SAIC और वूलिंग तक 10 से अधिक चीनी ब्रांड वियतनाम में आ गए हैं, जिससे उपभोक्ताओं के लिए अवसर खुल रहे हैं, लेकिन घरेलू ऑटो उद्योग के लिए कई चुनौतियां भी पैदा हो रही हैं।

2024 में वियतनामी ग्राहकों के लिए कई चीनी कार मॉडल पेश किए जाएंगे - फोटो: कांग ट्रुंग

नवंबर 2024 की शुरुआत में, TMT मोटर द्वारा असेंबल की गई चीन की वूलिंग बिंगो इलेक्ट्रिक कार को आधिकारिक तौर पर वियतनामी उपयोगकर्ताओं के लिए केवल 349 मिलियन VND की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया गया था। अन्य चीनी ब्रांड भी वियतनाम में विविध कीमतों के साथ मौजूद हैं, न केवल कम कीमत वाले सेगमेंट में, जिनकी कीमत 250 - 270 मिलियन VND/यूनिट है, बल्कि अरबों में कीमतों वाले अन्य उच्च-स्तरीय ब्रांड भी हैं।

ऑटो व्यवसाय विशेषज्ञ श्री वो वान होआंग ने कहा कि चीनी कार ब्रांडों के आगमन ने वियतनामी बाजार को पहले से कहीं अधिक प्रतिस्पर्धी बना दिया है। चीनी ब्रांडों को न केवल अंतरराष्ट्रीय कार ब्रांडों के साथ, बल्कि एक-दूसरे के साथ भी प्रतिस्पर्धा करनी पड़ती है। यही कारण है कि इन ब्रांडों को ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए तरजीही मूल्य निर्धारण नीतियाँ शुरू करनी पड़ती हैं।

हालाँकि कुछ ब्रांड चीनी इलेक्ट्रिक कारें हालाँकि कीमत किफायती है, फिर भी कई उपभोक्ता वियतनाम में सुरक्षा और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को लेकर चिंतित हैं - जो चीन के लोकप्रिय चार्जिंग मानक GB/T चार्जिंग मानक का समर्थन नहीं करता है, और वियतनाम में लोकप्रिय CCS2 मानक के अनुकूल भी नहीं है। इससे निपटने के लिए, उपभोक्ताओं को अतिरिक्त कन्वर्टर्स खरीदने पड़ते हैं, जो महंगे और असुविधाजनक दोनों हैं।

इस बीच, BYD के सीईओ श्री वो मिन्ह ल्यूक ने कहा कि कंपनी की अपनी चार्जिंग स्टेशन प्रणाली बनाने की कोई योजना नहीं है, बल्कि वह अन्य व्यवसायों के साथ सहयोग करेगी या इसे अपने डीलर सिस्टम में स्थापित करेगी। ऑटोमोबाइल क्षेत्र के विशेषज्ञों के अनुसार, इससे उपभोक्ताओं को बिक्री के बाद की सेवा को लेकर असुरक्षा का अनुभव हो सकता है, खासकर वियतनाम में सीमित चार्जिंग स्टेशन प्रणाली के संदर्भ में।

ऑटोमोटिव क्षेत्र के विशेषज्ञों ने हमसे बात करते हुए बताया कि वियतनाम ने 2050 तक पूरी तरह से स्वच्छ ऊर्जा वाले वाहनों पर स्विच करने का लक्ष्य रखा है। इससे इलेक्ट्रिक कार उद्योग के लिए विकास के प्रबल अवसर खुलेंगे। हालाँकि, इसके साथ ही चीन से आयातित सस्ती इलेक्ट्रिक कारों की बाढ़ को नियंत्रित करने की चुनौती भी सामने आ रही है।

इसलिए, विशेषज्ञों के अनुसार, घरेलू उद्यमों की सुरक्षा के लिए संरक्षणवादी उपाय किए जाने चाहिए, जैसा कि कई देश अपना रहे हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिका, कनाडा और यूरोपीय संघ ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के आगमन को रोकने के लिए उच्च टैरिफ अवरोध लागू किए हैं। वियतनाम भी घरेलू ऑटोमोबाइल निर्माण उद्योग के लाभ को बनाए रखने के लिए इसी तरह के उपाय लागू कर सकता है।

इसके अलावा, सरकार को उपभोक्ताओं की सुरक्षा के लिए बैटरी, चार्जिंग सिस्टम और बिक्री के बाद की सेवाओं के लिए स्पष्ट मानक निर्धारित करने की आवश्यकता है।

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