जापानी कारों की दक्षिण-पूर्व एशिया में बाजार हिस्सेदारी घटी, आपूर्ति श्रृंखला में उथल-पुथल

चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में वृद्धि और कीमतों में कमी के कारण थाईलैंड और इंडोनेशिया में जापानी कार निर्माताओं की बाजार हिस्सेदारी तेज़ी से घट रही है। यह जोखिम 2,792 कंपोनेंट कंपनियों की आपूर्ति श्रृंखला तक फैल रहा है।

दक्षिण-पूर्व एशिया, खासकर थाईलैंड और इंडोनेशिया में, जापान की बाजार हिस्सेदारी तेज़ी से घट रही है, क्योंकि चीनी निर्माता स्थानीय उत्पादन बढ़ा रहे हैं और प्रतिस्पर्धी कीमतों पर इलेक्ट्रिक वाहन पेश कर रहे हैं। इस घटनाक्रम से क्षेत्रीय आपूर्ति श्रृंखला पर पड़ने वाले प्रभाव की चिंता बढ़ रही है, जहाँ 2,700 से ज़्यादा जापानी पार्ट्स कंपनियाँ काम करती हैं।

थाईलैंड में, इस साल के पहले 10 महीनों में नौ जापानी वाहन निर्माताओं की संयुक्त बाजार हिस्सेदारी 69.8% तक पहुँच गई, जो पिछले साल की तुलना में 6.6% कम है। 2010 के दशक में 85-90% के स्तर पर बने रहने के बाद, यह दर 2023 में घटकर 77.8% रह गई और 2025 तक पूरे वर्ष 70% से नीचे गिरने का खतरा मंडरा रहा है। इस क्षेत्र के सबसे बड़े बाजार इंडोनेशिया में, जापानी कारों की बाजार हिस्सेदारी 2024 से 90% से नीचे आ गई है और इस साल के पहले 10 महीनों में लगातार घटकर 82.9% रह गई है।

क्षेत्र/बाज़ार	मुख्य संकेतक	घटनाक्रम
थाईलैंड	9 जापानी ब्रांडों की बाजार हिस्सेदारी (इस वर्ष के पहले 10 महीने)	69.8% (वर्ष-दर-वर्ष 6.6% की गिरावट); 2010: 85-90%; 2023: 77.8%
इंडोनेशिया	जापानी कार बाजार में हिस्सेदारी	2024 में 90% का नुकसान; इस वर्ष के पहले 10 महीनों में 82.9%
थाईलैंड	चीनी कार बाजार में हिस्सेदारी	20 से अधिक%
दक्षिण पूर्व एशिया	जापानी घटक व्यवसाय	2,792 कंपनियां; लगभग आधी थाईलैंड में

चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की लहर का दबाव

2022 से, BYD जैसी चीनी कंपनियाँ थाईलैंड और इंडोनेशिया में अपनी उपस्थिति का विस्तार कर रही हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों पर भारी छूट के साथ-साथ स्थानीय उत्पादन के लिए कारखानों में निवेश भी कर रही हैं। थाईलैंड में, चीनी कार बाजार में हिस्सेदारी 20% से अधिक हो गई है, जो बड़े पैमाने पर बाजार में तेज़ी से प्रवेश को दर्शाता है। इस प्रवृत्ति ने कीमत, तकनीक और उत्पाद लॉन्च की गति में सीधी प्रतिस्पर्धा को जन्म दिया है, जिससे इस क्षेत्र में जापानी कारों की प्रमुख स्थिति कमजोर हुई है।

जापानी कारखानों का आकार छोटा, जोखिम आपूर्तिकर्ताओं तक फैला

बाजार के दबाव में, जापानी कंपनियों ने थाईलैंड में अपनी क्षमता का पुनर्गठन शुरू कर दिया है। होंडा 2026 के बाद दो कारखानों को एक में मिला देगी। मित्सुबिशी मोटर्स 2027 में अपने तीन कारखानों में से एक में उत्पादन बंद करने की योजना बना रही है। मार्कलाइन्स के अनुसार, दक्षिण पूर्व एशिया में वर्तमान में 2,792 जापानी ऑटो पार्ट्स कंपनियाँ हैं, जिनमें से लगभग आधी थाईलैंड में केंद्रित हैं, जो पड़ोसी देशों को निर्यात के लिए एक केंद्र के रूप में कार्य करता है।

एक जापानी बैंक प्रतिनिधि ने कहा कि असेंबली प्लांट की परिचालन दरों में गिरावट से ऑर्डरों में कमी आएगी, जिससे उप-ठेकेदारों के लिए स्थानीय उत्पादन सुविधाओं को बनाए रखना मुश्किल हो जाएगा। अगर यह गिरावट जारी रहती है, तो इसका असर टियर 2 और टियर 3 लिंक्स पर केंद्रित हो सकता है, जो असेंबलरों के स्थिर उत्पादन पर बहुत अधिक निर्भर हैं।

नई पीढ़ी की हिलक्स और आपूर्ति श्रृंखला की सुरक्षा का संदेश

29 नवंबर को बैंकॉक में शुरू हुए थाई इंटरनेशनल मोटर एक्सपो 2025 में, टोयोटा ने 10 सालों में पहली बार नई पीढ़ी की हिलक्स का अनावरण किया, जिसमें डीजल इंजन की ईंधन दक्षता में सुधार और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण शामिल किया गया है, और अब इसके ऑर्डर भी मिलने शुरू हो गए हैं। थाईलैंड में, जहाँ पिकअप ट्रकों को "राष्ट्रीय कार" माना जाता है और हिलक्स प्रमुख उत्पाद है, नए प्रतिस्पर्धी परिदृश्य में यह लॉन्च रणनीतिक है।

टोयोटा थाईलैंड के अध्यक्ष नोरियाकी यामाशिता ने कहा, "हम आपूर्ति श्रृंखला की सुरक्षा के लिए बिक्री बढ़ाना चाहते हैं।" उन्होंने आपूर्तिकर्ता नेटवर्क को स्थिर करने की प्राथमिकता को दर्शाया, क्योंकि बाजार हिस्सेदारी में उतार-चढ़ाव का पूरे पारिस्थितिकी तंत्र की क्षमता पर व्यापक प्रभाव पड़ा है।

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प्रतिक्रिया प्रयास: हाइब्रिड वाहनों को बढ़ावा देना, मुख्य ग्राहकों को बनाए रखना

जापानी वाहन निर्माता ईंधन दक्षता में सुधार और व्यावहारिक खरीदारों के बीच आकर्षण बनाए रखने के लिए अपने पोर्टफोलियो में हाइब्रिड वाहनों को शामिल कर रहे हैं – जो उनकी पारंपरिक ताकत है। लेकिन अगर चीन से इलेक्ट्रिक वाहनों की लहर का विस्तार जारी रहा, तो कीमतों का दबाव और नए उत्पादों के लॉन्च की गति इस बढ़त को कम कर सकती है।

अल्पकालिक प्रभाव और निगरानी परिदृश्य

• थाईलैंड और इंडोनेशिया में बाजार हिस्सेदारी अगले 12 महीनों में जापानी कंपनी के प्रोत्साहन उपायों की प्रभावशीलता का एक संवेदनशील पैमाना है।
• थाईलैंड में होंडा और मित्सुबिशी मोटर्स की क्षमता पुनर्गठन की प्रगति से स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के ऑर्डर सीधे प्रभावित होंगे।
• थाईलैंड में चीनी कंपनियों की ईवी पैठ का स्तर (पहले से ही 20% से अधिक) वह चर है जो मूल्य और प्रौद्योगिकी प्रतिस्पर्धा की गति को निर्धारित करता है।

अल्पावधि में, हिलक्स और हाइब्रिड वेरिएंट जैसे प्रमुख मॉडलों के माध्यम से स्थिर उत्पादन बनाए रखना आपूर्ति श्रृंखला को मज़बूत करने के लिए महत्वपूर्ण माना जा रहा है। हालाँकि, अगर चीनी कार आक्रमण जारी रहा, तो हज़ारों पुर्जों और सहायक उपकरणों के व्यवसायों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ना लाज़मी है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/xe-nhat-mat-thi-phan-o-dong-nam-a-chuoi-cung-ung-chao-dao-10313790.html