India pilótahiánytól tart, globális toborzási szabályokat sürget

India azt szeretné, ha az országok megállapodnának egy új magatartási kódexben, amely megakadályozná a külföldi légitársaságokat abban, hogy előzetes értesítés nélkül pilótákat és légiutas-kísérőket toborozzanak, ami a hazai légiközlekedési ágazatot érintené.

Egy Air India repülőgép - Fotó: REUTERS

India, mint a világ egyik leggyorsabban növekvő légiközlekedési piaca, tapasztalt pilóták hiányával küzd, ami kihat Narendra Modi miniszterelnök azon reményeire, hogy az országot számos munkahelyet teremtő globális légi közlekedési központtá alakítsa.

Az Air India katasztrofális júliusi katasztrófája, amelyben legalább 279 ember halt meg, köztük 241 utas a fedélzeten, fokozott ellenőrzés alá vonta az ország légiközlekedési ágazatát.

A Reuters augusztus 7-i jelentése szerint egy dokumentumban, amelyet Újdelhi nyújtott be a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnek (ICAO) augusztus elején, az áll, hogy a külföldi légitársaságok folyamatosan tapasztalt személyzetet toboroznak az indiai légitársaságoktól, ami „hátrányosan befolyásolja az indiai polgári repülési ágazat rendezett fejlődését”.

Ez a dokumentum rámutat, hogy a külföldi légitársaságok gyakran igyekeznek elcsábítani a magasan képzett pilótákat, mérnököket, technikusokat és légiutas-kísérőket, megakadályozva, hogy az indiai légiközlekedési ágazat elérje a tervezett növekedési céljait.

Ez egy „ördögi kört” hoz létre, amely arra kényszeríti a hazai vállalatokat, hogy folyamatosan új személyzetet toborozzanak és képezzenek, elterelve az erőforrásokat a bővítéstől és a működési fejlesztésektől.

Ez a jelentés az ICAO weboldalán jelenik meg a szervezet háromévente esedékes közgyűlése előtt.

Ezenkívül az Újdelhi által kidolgozott dokumentum a képzett légiközlekedési személyzet ICAO-tagállamok közötti mozgására vonatkozó magatartási kódex kidolgozását szorgalmazza, bár nem határozza meg a működési mechanizmust.

Áprilisban az indiai kormány kijelentette, hogy az országnak a következő 15-20 évben 30 000 pilótára lesz szüksége, szemben a jelenlegi, mindössze 6000-7000 körüli számmal, mivel a légitársaságok már több mint 1700 repülőgépet rendeltek.

2023-ban az Air India nyilvánosan összetűzésbe került a belföldi indiai fapados légitársasággal, az Akasa Airrel a pilóták országon belüli „orvvadászata” miatt.

A jelentés arra is figyelmeztetett, hogy ezek a kihívások gazdasági veszteségeket okoznak, befolyásolják az indiai légitársaságok versenyképességét a nemzetközi piacon, és akadályozzák a 2030-ra kitűzött 300 millió belföldi utasszám elérését.

India belföldi légiközlekedési iparágát jelenleg az IndiGo és az Air India vezeti, míg számos nagyobb nemzetközi légitársaság, mint például az Emirates (Egyesült Arab Emírségek - Egyesült Arab Emírségek), a British Airways (Egyesült Királyság) és a Lufthansa (Németország) továbbra is a szokásos módon üzemeltet járatokat az országba és az országból.

UYEN PHUONG

Forrás: https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm