Sok sérült kifutópálya riasztása lejárt

Az állam által befektetett légi közlekedési infrastrukturális eszközök átadására, kezelésére, használatára és kiaknázására irányuló projekt 5 évnyi megvalósítása után a Vietnam Airports Corporation bejelentette, hogy számos aszfaltbeton kifutópálya és gurulóút elavult, és a javítások csak ideiglenesen tudják kezelni a felettük lévő károkat, de nem oldották meg teljesen a szerkezeti rétegek alatti károkat, ami befolyásolja a működést és veszélyezteti a repülésbiztonságot.

Tran Anh Vu, a Vietnami Repülőterek Vállalatának (ACV) vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a 2021-2025 közötti időszakban 353 időszakos javítási munkálatra kerül sor, amelyek teljes becsült költsége 4218,1 milliárd VND (beleértve a Vinh és Lien Khuong kifutópályák javítását). Ezen munkálatok végrehajtása során az ACV és egységei haladéktalanul elhárították a kikötők légi közlekedési infrastruktúrájában keletkezett károkat, hozzájárulva a repülési műveletek biztonságának és védelmének garantálásához.

Azonban néhány olyan kikötőben, ahol lejárt aszfaltbetonból készült kifutópályák és gurulóutak (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...), gyakran előfordulnak olyan károsodások, mint a lepattogzás és a repedések, amelyek befolyásolják az üzembiztonságot és veszélyeztetik a repülésbiztonságot.

Az ACV hamarosan 12 repülőteret korszerűsít.

Ezenkívül a repülési műveleteket biztosító rendszerek és berendezések sok évvel ezelőtt kerültek üzembe, már túllépték az élettartamukat, jelenleg leromlott állapotban vannak, és gyakran megsérülnek, különösen a 20 éve vagy annál régebben használt rendszerek és berendezések esetében a gyártók már nem gyártanak pótalkatrészeket, ami számos nehézséget okoz a repülési műveletek biztonságos feltételeinek javításában és fenntartásában; különösen az esős és viharos évszakban a berendezésrendszerek gyakran problémákat okoznak, ami veszélyes repülési műveleteket okoz.

Az elmúlt években a biztonságos üzemeltetés biztosítása érdekében az ACV proaktívan jelentette az Építési Minisztériumnak és a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóságnak, hogy ezeket a tételeket vegyék fel az éves karbantartási tervbe, és végezzenek időszakos javításokat. A javítások azonban csak átmenetileg kezelik a fenti károkat, a szerkezeti rétegek alatti károkat nem. Bár rendszeresen sürgetik a repülőtereket az eszközök karbantartásának és javításának felgyorsítására, az ACV vezetői elismerték, hogy a projektek előrehaladása továbbra is lassabb a kitűzött tervnél a repülőtéri javítási tételek lassú beruházás-előkészítési ideje miatt, különösen a felmérési szakasz, a műszaki-gazdasági jelentések elkészítése miatt, amely általában 3-4 hónapig tart; az állam által kezelt légiközlekedési infrastruktúra karbantartásának végrehajtási folyamata a beruházás-előkészítési lista jóváhagyásától a javítási terv Építési Minisztérium általi jóváhagyásáig szintén hosszú időt vesz igénybe; az egységár-szabványok nem frissültek...

Ennek alapján az ACV azt javasolja, hogy az Építésügyi Minisztérium és a Pénzügyminisztérium fontolja meg a kormánynak szóló jelentéstételt egy, a légi közlekedési infrastruktúra eszközök kezelését, használatát és kiaknázását szabályozó rendelet hamarosan történő kiadásáról, hogy a vállalatnak legyen alapja az állam által befektetett és kezelt légi közlekedési infrastruktúra eszközök kezelésének, használatának és kiaknázásának folytatására a szabályozásoknak megfelelően. Míg az állami költségvetés nem tudott a terveknek megfelelően középtávú tőkét elkülöníteni beruházásokra és a légi közlekedési infrastruktúra leromlásának leküzdésére, a felszállási/leszállási díjakból beszedett tőke felhasználása a beruházási nehézségek leküzdésére nem valósult meg a nem megfelelő tőkekiadások miatt, és bár az ACV kikötő üzemeltetője rendelkezik a beruházásokhoz szükséges forrásokkal, a légi közlekedési infrastruktúra eszközök kiaknázásának minőségére gyakorolt ​​hatások egy részét nem tudta megvalósítani.

A repülőterek biztonságának és működésének minőségének folyamatos javítása érdekében az ACV tanácsadó egységekkel együttműködve felülvizsgálja a 12 repülőtéren hamarosan befektetendő és korszerűsítendő szükséges projektek listáját, amelyek teljes beruházási értéke 8 639-13 596 milliárd VND. Ezenkívül az ACV azt javasolta, hogy az Építésügyi Minisztérium tegyen jelentést a miniszterelnöknek a légi közlekedési infrastruktúra eszközeinek kezelésére, használatára és kiaknázására vonatkozó terv végrehajtásáról, a vállalatok állami tőkekomponensének kiszámítási módszere szerint, hogy az ACV proaktívan tudjon befektetni a repülőterek felújításába és korszerűsítésébe.

A légi közlekedés biztonsági ellenőrzésének megerősítése az Egyesült Nemzetek Szervezetének a kiberbűnözés elleni egyezményének aláírási ünnepsége alkalmából

A Közbiztonsági Minisztérium Bevándorlási Osztálya a közelmúltban határozatot adott ki az 1. szintű fokozott légiközlekedés-védelmi ellenőrzési intézkedések alkalmazásáról számos repülőtéren az Egyesült Nemzetek Szervezetének a Kiberbűnözés Elleni Egyezményének aláírási ünnepsége alkalmából.

Ennek megfelelően 2025. október 20. és 2025. október 28. között 1. szintű fokozott légiközlekedés-védelmi ellenőrzési intézkedéseket alkalmaznak a következő nemzetközi repülőtereken: Noi Bai, Da Nang és Tan Son Nhat.

Ezenkívül 2025. október 20-tól 2025. október 28-ig a fennmaradó repülőtereken és repülőtereken a repülésüzemeltetés-biztosítási szolgáltatásokat nyújtó létesítmények, valamint a repülésbiztonsági programokkal és előírásokkal rendelkező egységek számos intézkedést fognak alkalmazni a fennmaradó repülőterek és repülőterek repülésbiztonságának megerősítése érdekében, mint például: a hálózati biztonságot és a polgári repülési információs rendszerek információbiztonságát biztosító intézkedések megerősítése; a járőrözés és a légiközlekedés-biztonsági kamerákkal történő megfigyelés gyakoriságának növelése a nyilvános helyeken, az azonosítatlan tulajdonosú poggyászok ellenőrzése; a szemetesek, mosdók és rejtett helyek rendszeres ellenőrzése.

Ezenkívül a Bevándorlási Hivatal felkérte az illetékes egységeket, hogy növeljék a véletlenszerű ellenőrzések gyakoriságát és a korlátozott területekre való belépés és kilépés ellenőrzését; fokozzák az utasok, a kézipoggyász, a feladott poggyász, a nem utasok és a korlátozott területekre be- és kilépő tárgyak átvilágítását...

Forrás: https://cand.com.vn/Giao-thong/bao-dong-nhieu-duong-bang-hu-hong-het-nien-han-su-dung-i784892/