A légitársaságok „olcsón” árulják majd az állóhelyeket?

Az utóbbi időben pletykák keringenek arról, hogy a fapados légitársaságok hamarosan „olcsó” állóüléseket vezetnek be a kereslet fellendítése érdekében. Ezek az ülések úgy néznek ki, mint a biciklinyergek, és lehetővé teszik az utasok számára, hogy hátradőljenek ahelyett, hogy leülnének.

Repülőgépek állóüléseinek tervezése az olasz repülőgépbelső-gyártó, az Aviainteriors által - Fotó: AVIAINTERIORS

Víruscikkekben a függőleges üléseket úgy írják le, mint amelyek párnákkal, háttámlákkal, biztonsági övekkel rendelkeznek, és egy oszlophoz vannak rögzítve, amely a repülőgép padlójától a mennyezetig fut. Az ötlet az utastér optimalizálása a rövid távú járatokon.

Az Euronews szerint az állóüléses kialakítás lehetővé teheti a légitársaságok számára, hogy több ülést adjanak hozzá minden járaton.

Egyes híroldalak azt is feltételezik, hogy az olasz repülőgépbelső-gyártó, az Aviointeriors az ír fapados légitársasággal, a Ryanairrel működik együtt az ülések szállításában, a telepítés pedig akár már 2026-ban megkezdődhet.

Ennek a pletykának több alapja is van, mivel a Ryanair híres volt szuperolcsó árairól, amelyek mindössze 7,99 eurótól (kb. 9,08 USD) kezdődtek.

A Ryanair azonban megerősítette az Euronewsnak, hogy nem tervezi állóhelyek értékesítését járatain.

Ugyanakkor az Aviointeriors azt is megerősítette, hogy a „skyrider” – állóülés a repülőgépen – valójában egy 2012 óta létező ötlet, és még mindig nem szerepel a hivatalos termékpalettájukon.

Az Euronews szerint ezek a pletykák Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatójának korábbi, nem konvencionális költségcsökkentési ötletekről szóló nyilatkozataiból származhatnak.

2010-ben Mr. O'Leary felvetette az állóülések beépítésének ötletét a repülőgépeken a hely maximalizálása és az ultra alacsony viteldíjak biztosítása érdekében. Azt is javasolta, hogy 2009-ben díjat szedjenek az utasokról a repülőgép mosdójának használatáért, valamint „elhízási díjat” szabjanak ki a túlsúlyos utasok után.

De eddig a javaslatok vagy ötletek egyikét sem tervezték meg vagy valósították meg a gyakorlatban. Egyes szakértők úgy vélik, hogy ez csak egy taktika, hogy felhívják a figyelmet a Ryanairre.

Állószékek továbbra is lehetségesek

Az Euronews számos szakértőt idézett, akik szerint az állóhelyek értékesítése a repülőgépeken nagyon rövid járatokon továbbra is megvalósítható, bár eddig egyetlen légitársaság sem alkalmazta ezt az üléstípust.

Az Aviointeriors által tervezett állóülések előzetes biztonsági teszteken estek át, és bebizonyosodott, hogy megfelelnek a vészleszállásokra és evakuálásokra vonatkozó biztonsági követelményeknek, amelyeket a légügyi hatóságok, jellemzően az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA) szigorú előírásai előírnak.

A szakértők azonban megjegyzik, hogy az állóülések kényelmetlenek lehetnek, és még rövid utakon is befolyásolhatják a vérkeringést. Az utasok kényelmének biztosítása az egyik fő akadálya ennek az ötletnek a kereskedelmi forgalomba hozatalában.

Emellett a profit maximalizálása érdekében a helyek „zsúfolásával” kapcsolatos cselekedet továbbra is kritikával illeti a nyilvánosságot és a szakértőket.

UYEN PHUONG

Forrás: https://tuoitre.vn/cac-hang-hang-khong-se-ban-ve-ghe-dung-gia-beo-20250524163603186.htm