Hibrid járművek: Működési elvek, felépítés, előnyök és hátrányok, amiket tudnod kell

A hibrid járműveknek négy fő típusa van: párhuzamos, soros, plug-in (PHEV) és enyhe hibrid. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai, és különböző igényekre szabható.

Gyors összefoglaló:

A hibrid autóknak négy fő típusa van.

Párhuzamos hibridek: Optimális üzemanyag-fogyasztás városi környezetben, sima váltás, de csökkent teljesítmény nagy sebességnél.

Soros hibridek: Hatékonyak állandó sebességnél, de nagy akkumulátorokat igényelnek, ami ritkábban fordul elő személygépkocsikban .

Plug-in hibridek: Rövid távolságokat tesznek meg elektromos árammal, csökkentve az üzemanyag-költségeket, de gyakori töltést igényelnek, és magasak a kezdeti költségek.

Mild hibridek: Költséghatékonyak, könnyen integrálhatók, de az üzemanyag-fogyasztás javulása elhanyagolható.

Mi az a hibrid autó?

A hibrid járművek népszerű választássá váltak az autóvásárlók körében üzemanyag-takarékosságuk és csökkentett károsanyag-kibocsátásuk miatt. A Toyota Prius, bár nem az első hibrid, a kétmotoros párhuzamos hibrid rendszer bevezetésével kikövezte az utat kereskedelmi sikere előtt.

De hogyan működnek a különböző típusú hibrid autók, és miben különböznek egymástól?

Párhuzamos hibridek

A párhuzamos hibrid rendszerek egy benzinmotort és egy villanymotort is használnak a kerekek meghajtására, amelyek egyidejűleg vagy függetlenül is működhetnek. A Toyota először 1997-ben, Japánban mutatta be ezt a rendszert a Priuson, két villanymotorral, amelyeket a benzinmotor és az első kerekek közé helyeztek, egy kis kapacitású akkumulátorcsomagot (0,8–1,4 kWh) használva.

A rendszer egy „teljesítményelosztási” funkciót is tartalmaz, amely mindkét forrást egyesíti, hogy a nyomatékot kizárólag a kerekekhez juttassa. Alacsony sebességnél vagy könnyű terhelésnél a jármű tisztán elektromos hajtással is működhet, míg a benzinmotor akkor kapcsol be, amikor nagyobb teljesítményre van szükség.

A regeneratív fékrendszer akár 30%-ot is képes visszanyerni az energia, ami lenyűgöző üzemanyag-fogyasztást eredményez: 17–23 km/l a Toyota Prius vagy a Corolla Hybrid esetében.

A legnagyobb hatékonyságot városi forgalomban éri el, ahol a jármű gyakran megáll és elindul. A bolygóműves sebességváltó a hagyományos sebességváltót váltja fel, lehetővé téve az áttétel folyamatos állítását, optimalizálva az elektromos energia felhasználását és csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.

Sorozat hibridek

A párhuzamos hibridekkel ellentétben a soros hibrid rendszerek egyszerűbbek. A benzinmotor csak a generátor működtetésére és az akkumulátor töltésére szolgál, míg a kerekeket teljes egészében a villanymotor hajtja. Ez a konfiguráció, hasonlóan a dízel-elektromos mozdonyokhoz, állandó sebességnél működik a leghatékonyabban.

A soros hibrideknek azonban nagyobb kapacitású akkumulátorokra van szükségük a közúti mozgás során fellépő nagy energiaigény-változások miatt. Az Egyesült Államokban egyes modellek, mint például a BMW i3 REx, a Fisker Karma vagy a hamarosan megjelenő Ram 1500 Ramcharger, ezt a rendszert használják, de a számuk nem túl nagy.

Plug-in hibridek (PHEV-k)

A plug-in hibrid jármű (PHEV) a párhuzamos hibrid továbbfejlesztett változata, nagyobb akkumulátorral, amely a hálózatról tölthető, lehetővé téve a jármű számára, hogy egy bizonyos távolságon (az EPA 2024 szerint 11 és 82 km között) tisztán elektromos hajtással működjön. A Chevrolet Volt (2011–2018) volt az úttörő, amely sok felhasználónak segített a napi tisztán elektromos hajtással történő utazásban.

Az olyan PHEV-ek, mint a Toyota Prius Prime, a RAV4 Prime, valamint a Hyundai, a Kia és a Jeep 4xe modelljei, mind párhuzamos hibrid rendszerrel vannak felszerelve. Rendszeres töltés nélkül azonban ezek a modellek a hagyományos hibridekként működnek, de nehezebbek és drágábbak.

Enyhe hibridek

A lágy hibridek egy olyan elektromos motort használnak, amely nem elég erős ahhoz, hogy önmagában meghajtsa a járművet, és általában a motor és a sebességváltó között található, vagy az indítórendszerbe van integrálva.

A rendszer egy kis akkumulátort használ a regeneratív fékezésből vagy a felesleges motorteljesítményből származó energia tárolására, segítve a gyorsulást és üzemanyag-megtakarítást, bár kevésbé hatékonyan, mint egy teljes hibrid.

A lágyhibrid rendszerek jellemzően 48 V-on működnek, ami jobb teljesítményt nyújt, mint a hagyományos 12 V-os rendszerek, de alacsonyabb költséggel járnak, mint a teljes hibridek (280–400 V).

AD hirdetés

Forrás: https://baonghean.vn/cac-loai-xe-hybrid-nguyen-ly-van-hanh-cau-tao-va-uu-nhuoc-diem-can-biet-10304494.html