A használt autók piaca borús a kibocsátás-szabályozással és a benzinüzemű járművek korlátozásával kapcsolatos információk miatt.

Képaláírás — A használt autók piaca Ho Si Minh- városban lelassul az új emissziós ütemterv miatt.

Az eladók az „eladodatlan” termékek miatt aggódnak, a vevők a „beosztásra” várnak.

A városközpont peremén található használt autókereskedésekben október első napjai már nem olyan nyüzsgőek, mint korábban. Dao Kim Quang úr, a Hoang Dao Autógarázs (Binh Hung Hoa kerület) tulajdonosa megosztotta velünk: „A használt autók piaca teljesen stagnált. A vásárlók továbbra is megnézik az autókat, de nagyon kevesen vásárolnak. Hallottak a közelgő emissziós szigorításokról és a belváros alacsony emissziós zónájáról, ezért mindenki tétovázik.”

Valójában a használt autóvásárlók pszichológiáját két tényező befolyásolja erősen: a kibocsátási szabványok emelésére vonatkozó ütemterv és az alacsony kibocsátású övezet (LEZ) létrehozására irányuló projekt. A Ho Si Minh-város Építési Hivatala által javasolt, a kibocsátási szabványok alkalmazására vonatkozó ütemtervről szóló szabályozástervezet szerint 2026-tól a 2022-től gyártott autóknak országszerte 4-es szintű kibocsátási szabványoknak kell megfelelniük. Különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban várhatóan ez az autócsoport eléri az 5-ös szintet 2027-től, míg más településeken 2028-tól alkalmazzák az 5-ös szintet.

Ez csak egy javaslat a tervezetben, amely konzultáció alatt áll, és még nem lépett hivatalos jogi hatályba, de óvatossá tette a használt autók piacát, különösen az alsó kategóriás autómodellek esetében, amelyeknél fennáll a veszélye annak, hogy a közeljövőben nem felelnek meg az új szabványoknak.

Ezzel egy időben Ho Si Minh-város egy alacsony kibocsátású övezet (LEZ) létrehozására irányuló projektet hajt végre – ez egy „áttörés” a légszennyezés szabályozására és a zöld közlekedési szokások alakítására irányuló stratégiában.

A projekt szerint az első fázisban, 2026-tól kezdődően a város korlátozni fogja a központi területen a kibocsátási előírásoknak nem megfelelő benzinnel és dízel üzemanyaggal működő technológiai járművek és üzleti közlekedési járművek üzemeltetését. Ezzel egyidejűleg a Rung Sac utcán (a Binh Khanh komptól a Can Gio kerületben található Duyen Hai utcáig) egy kísérleti modellt is bevezetnek a kibocsátási előírások alatti járművek forgalmának korlátozására.

„Amikor meghallották, hogy betiltják a benzinüzemű járműveket, sokan nem mertek többé alsó kategóriás autókat vásárolni. A 2015 előtt gyártott autókat nagyon alacsony áron kínálták, és egyes autókat 3-4 hónapig sem adtak el” – tette hozzá Quang úr.

Ho Si Minh-város Építési Hivatala szerint az alacsony kibocsátású övezet (LEZ) egy olyan terület, amely korlátozza a szennyező gépjárművek forgalmát, elsősorban a központi területen koncentrálódik, amelyet 15 híd és 20 főút határol. Ez egy nagy forgalmú, magas népsűrűségű és a legélénkebb gazdasági tevékenységekkel rendelkező terület.

Ezért Ho Si Minh-város szakaszokra osztotta a projektet a megvalósíthatóság biztosítása érdekében. Az első szakasz (2026-2027) a haszongépjárművekre és a technológiai járművekre fog összpontosítani, mielőtt a személygépkocsikra is kiterjesztenék. Ez nemcsak a szennyezés csökkentését, hanem a tiszta közlekedési kultúra kialakítását is szolgálja, ösztönözve az embereket az üzemanyag-takarékos járművekre, az elektromos vagy hibrid járművekre való áttérésre.

Ta Cong Tien úr, az American Car Market Joint Stock Company igazgatója elmondta: „Ez egy pozitív tendencia, de rövid távon a használt autók piaca minden bizonnyal nehézkes lesz. Azok a járművek, amelyek nem felelnek meg a kibocsátási előírásoknak, különösen az Euro 4 alattiak, jelentősen csökkenni fognak. Ezzel szemben az új autók, az Euro 5 szabványnak megfelelő autók vagy az elektromos autók esetében lehetőség van az árak emelkedésére.”

Valójában sok parkolóház-tulajdonos elkezdte proaktívan „szűrni az árukat”, és csak a 2016-os vagy újabb autókat tartja meg, amelyek időszakos karbantartási papírokkal vagy a szabványoknak megfelelő emissziós teszteredményekkel rendelkeznek. „Nem merünk olyan autókat importálni, amelyek túl régiek és nem felelnek meg a kibocsátási előírásoknak. Olcsón eladni őket és raktáron tartani őket nagy veszteséget jelent” – mondta Mr. Tien.

A vásárlók számára a legnagyobb aggodalom az, hogy „ma vásárolnak, és félnek a holnapi kitiltástól”. Hua Van Minh úr, egy Dong Thapból származó vásárló, aki Ho Si Minh-városba érkezett használt autót venni, megosztotta: „Használt autót szeretnék venni a gyerekemnek, hogy munkába járhasson, de hallottam, hogy betiltják a használt benzinüzemű autókat a belvárosban, és szigorúbbak lesznek a kibocsátási előírások, ezért úgy döntöttem, hogy veszek egy olcsót. Százmilliókat költeni, és néhány év múlva már nem vezetni, kár.”

Sok más vásárló úgy döntött, hogy „nyugodtan ül”, és megvárja a konkrét utasításokat. Ez tette a használt autók piacát Ho Si Minh-városban a legcsendesebbé az elmúlt 5 évben. Egyes tőzsdék statisztikái szerint a tranzakciók száma 2025 szeptemberében körülbelül 20-25%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest.

A szakértők azonban pozitívumként tartják számon, hogy ez egy elkerülhetetlen öntisztulási fázis. A magas üzemanyag-fogyasztású és magas károsanyag-kibocsátású, alsó kategóriás autók fokozatosan kikerülnek a piacról. Eközben az üzemanyag-takarékos autók, a hibrid autók vagy az elektromos autók elsőbbséget élveznek.

Dao Kim Quang úr elmondta: „A régi autók még életben maradhatnak, ha jól karbantartják őket, eredeti alkatrészeket cserélnek rajtuk, és szabványos kipufogógáz-tisztító rendszerrel rendelkeznek. A tulajdonos hajlandó befektetni, a szerviz gondosan végzi a munkát, és a jármű továbbra is rendesen van forgalomba helyezve.”

Ho Si Minh-város számos autószerelő műhelye kezdett el beruházni emissziómérő berendezésekbe, kipufogógáz-szűrők korszerűsítésébe és üzemanyag-égető rendszerek fejlesztésébe. Ennek költsége 10 és 30 millió VND között mozoghat, de cserébe a jármű megfelel a szabványoknak, és forgalomba helyezhető a LEZ-ben.

A piac a „zöldülés” felé halad

Ha az alacsony kibocsátású övezet (LEZ) ütemtervét és a kibocsátási szabványokat egyidejűleg hajtják végre, Ho Si Minh-város egy környezetbarátabb és átláthatóbb használt autópiacot fog létrehozni. Amikor a központi területet alacsony kibocsátású övezetté nyilvánítják, a minősített autók értéke növekedni fog. Az emberek fokozatosan hozzászoknak az időszakos kibocsátási ellenőrzésekhez is, hasonlóan a műszaki biztonsági ellenőrzésekhez. Ez egy elkerülhetetlen lépés a város számára a fenntartható közlekedési modell felé való elmozdulásban.

Emellett olyan intézkedéseket is vizsgálnak, amelyek ösztönöznék az embereket régi autóik elektromos vagy hibrid autókra való cseréjére. Egyes elektromos autóimportőrök szerint a vásárlást kérő ügyfelek száma kismértékben nőtt 2025 harmadik negyedévében, ami azt mutatja, hogy a változás megkezdődött.

Számos kihívás ellenére a kibocsátási korlátozások szigorítása, az alacsony kibocsátású övezetek (LEZ) kombinálása és a zöld járművek ösztönzése fontos lépésnek számít Ho Si Minh-város számára, hogy közelebb kerüljön a nettó kibocsátás 2050-re történő nullára (nettó nulla) csökkentésének céljához.

Az új emissziós ütemterv és az alacsony kibocsátású övezet (LEZ) megjelenése Ho Si Minh-városban nemcsak technikai változásokat jelent, hanem fordulópontot is a fogyasztói tudatosságban és viselkedésben. Rövid távon a használt autók piaca csendes lehet, és az alsó kategóriás autók árai tovább csökkennek. Hosszú távon azonban ez egy lehetőség egy egészséges piac kialakítására, ahol a minőség, a kibocsátási szabványok és a környezeti tényezők válnak az autó valódi értékének mércéjévé.

Ez a változás kezdetben nem mentes a fennakadásoktól, de ha ütemtervvel, átláthatósággal és ésszerű támogatással valósítják meg, Ho Si Minh-város teljes mértékben úttörő zöld városi modellé válhat a közlekedésből származó kibocsátások szabályozásában.

Forrás: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm