Sávszéli elválasztást kell alkalmazni a Tien Son hídtól a Tuy Loan kereszteződésig.

A Tien Son hídtól nyugatra, a Tuy Loan csomópontig tartó szakasz a 14B autópályán létfontosságú közlekedési útvonal, amely összeköti Da Nang központját a Közép-felföld tartományaival, valamint a város déli területeivel és az 1A autópályával. Az utóbbi időben gyakran előfordultak helyi torlódások és potenciális közlekedési balesetek. Ez a helyzet nemcsak az emberek életét befolyásolja, hanem nyomást gyakorol a közlekedési infrastruktúrára is, akadályozva a terület társadalmi-gazdasági fejlődését.

Járművek haladnak a 14B főúton a városon keresztül. Fotó: THANH LAN

A Cach Mang Thang Tam utcában élő Tran Van Tuyen úr szerint ez egy olyan útvonal, amely számos sűrűn lakott lakóövezeten, például Khue Trungon, Hoa Cuongon, Hoa Thón stb. halad át a városközponttal együtt. Ugyanakkor ez az útvonal nagyszámú teherautót és konténert koncentrál a Tien Sa kikötőből a Hoa Cam ipari parkba, az 1A főútra és a Közép-felföld tartományokba, ami nagy forgalmi nyomást okoz a csúcsforgalomban.

Ugyanezen a véleményen van Ho Tan Trong úr, egy konténerszállító teherautó-sofőr, aki rendszeresen szállít árukat a Tien Sa kikötőbe, és elmondta, hogy az útvonal egyes kereszteződéseiben, valamint a közeli kereszteződésekben, mint például a Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho kereszteződés, a Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam kereszteződés, a Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam kereszteződés, vagy a Hoa Cuong nagykereskedelmi piac, a Thang Long - Hoa Xuan hídfő közelében lévő szakaszon gyakran előfordulnak konfliktusok a balra kanyarodó, az egyenesen haladó és a megforduló járművek között.

Különösen az egy sávban haladó motorkerékpárok, teherautók és személygépkocsik okoznak veszélyes konfliktusokat. Eközben sok kereszteződésben indokolatlanul sok közlekedési lámpa van, vagy nincsenek hatékony sebességcsökkentő körforgalmak, ami instabil forgalmi viszonyokat eredményez.

Ezenkívül a piacok, lakóövezetek közelében vagy útkereszteződésekben az olyan infrastrukturális munkálatok, mint a vízelvezető rendszerek, elektromos csövek stb. karbantartása, javítása vagy építése gyakran leszűkíti az útfelületet, ami bizonytalanságot okoz és növeli a közlekedési dugók kockázatát.

Az útfelület egyes szakaszokon leromlott, kátyúk keletkeztek, ami veszélyt jelent, amikor a járművek elkerülik egymást vagy gyorsan mozognak. A motorosok önkényesen megállnak és parkolnak, az emberek rossz helyen kelnek át az úton, ami növeli az ütközések és balesetek kockázatát... A statisztikák szerint naponta több ezer konténeres teherautó és nehéz tehergépkocsi halad be és ki a kikötőből a Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Tien Son híd - Cach Mang Thang Tam - 1A főút tengelyen. Emellett a forgalom nagy része a 14B főúton vagy a déli Hai Van elkerülő úton koncentrálódik, ami nyomást gyakorol a Tien Son, a Nguyen Huu Tho és a Cach Mang Thang Tam hidak kereszteződésére, különösen csúcsforgalomban.

Ezzel a helyzettel szembesülve sok sofőr úgy véli, hogy a nehéz tehergépkocsik forgalmát óránként újra kell osztani, megtiltava nekik a csúcsforgalomban való közlekedést. Kísérleteznek egy sávelválasztó modellel, mint például a Ho Xuan Huong - Tien Sa szakaszon. Ugyanakkor szélesíteni kell az útfelületet, külön sávokat kell kialakítani a motorkerékpárok számára, valamint javítani kell a kereszteződéseket, közlekedési lámpákat, kisebb körforgalmakat kell telepíteni, egyértelmű sávelválasztókat kell kialakítani... A Ho Xuan Huong - Tien Sa szakaszon alkalmazható megoldással kapcsolatban jelenleg nagyon hatékony sávelválasztó rendszer működik a konténeres teherautók számára, de a Tien Son - Hoa Cam híd nyugati oldalán még mindig nincsenek megfelelő intézkedések, így ez a szakasz "szűk keresztmetszet".

A város funkcionális osztályai közölték, hogy mindkét útvonal a 14B főúton halad, nagyon nagy a konténerszállító teherautók és a nehéz tehergépkocsik sűrűsége; ezek a kikötőt, az ipari parkot és a városközpontot összekötő útvonalak. Ezek az útvonalak nagy terhelésnek vannak kitéve csúcsforgalomban, és a forgalmi konfliktusok miatt balesetek történnek, ezért alkalmazhatók, de rugalmasan kell módosítani őket az útvonal sajátosságai miatt, mivel számos lakóutca és piac található rajta.

A Danang Közúti Árufuvarozási Szövetség képviselője szerint a Tien Son hídtól nyugatra, a Tuy Loan kereszteződésig tartó szakasz nagy nyomás alatt áll a régiók közötti forgalom, különösen az áruszállítás miatt. Drasztikus és szinkron megoldások nélkül az infrastruktúrától, a forgalomszervezéstől a jogi folyosókig és a lakosság tudatosságáig ez a terület a következő időszakban is a forgalmi torlódások és balesetek gócpontja lesz. Ezért a Ho Xuan Huong - Tien Sa kikötő útvonal forgalmi áramlási modelljének alkalmazása és módosítása egy járható út, amelyet a következő időszakban kísérleti jelleggel kell megvalósítani.

Ezenkívül az útvonal fontos szerepet játszik Da Nang városi forgalmában. A gyakori közlekedési dugók és balesetek figyelmeztetnek az infrastruktúrára és a városirányításra nehezedő nyomásra. A városnak szinkron, hosszú távú és rugalmas megoldásokkal kell rendelkeznie, amelyek ötvözik a tervezést, az infrastruktúra-fejlesztéseket és a közlekedők tudatosságát, hogy biztosítsák a teljes útvonal biztonságát és zavartalan közlekedését.

Az Építési Minisztérium és a Városi Népi Bizottság egy projektet hajt végre a 14B-s főút (Tuy Loan kereszteződésétől Quang Nam tartomány határáig) 2 sávosról 4 sávosra történő korszerűsítésére és felújítására. Ezért a 14B-s főút városon áthaladó szakaszának forgalmának összehangolása érdekében hamarosan ki kell számolni a Tien Son hídtól nyugatra és a Tuy Loan kereszteződésig tartó sávelosztás felújításával.

THAN LAN

Forrás: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/