Can Gio - egyetlen útból infrastrukturális központtá

Ho Si Minh-város egy távoli és elszigetelt részén, ahol csak egy módon, komppal lehet átkelni a folyón, a Can Gio környéke gyorsan változik a rekultivált városi terület kialakulásával és számos szuperinfrastrukturális projekttel.

Can Gio napról napra változik: a Can Gio városi területre irányuló projekt (Can Gio község, Ho Si Minh-város) mellett számos híd- és útépítési projekt is megvalósul a közeljövőben, amelyek infrastrukturális kapcsolati központtá alakítják ezt a helyet - Fotó: TRI DUC

A Can Gio várhatóan új infrastrukturális központtá válik, amely a Ho Si Minh-város tengerének kapuja.

A Can Gio területet (beleértve a régi Can Gio kerületből elkülönülő Can Gio, Binh Khanh, An Thoi Dong és Thanh An településeket) egykor az „erdőben alvó hercegnőhöz” hasonlították, aki most ébred. A 2025-2030-as időszakban számos nagyszabású, modern technológiával megvalósított projekt fut itt össze, ami áttörést jelez a Can Gio fejlődési útján.

A mega infrastrukturális projektek, valamint a városi tengerrehabilitációs projektek befejezése után megfordítják a forgalom irányát. A Vung Tauból Can Gióba szórakozni vágyó turisták mindössze 10 percet vesznek igénybe. Ho Si Minh-város központjából Vung Tauba tartók a Can Gión keresztül fognak utazni; a nyugati partról Ho Si Minh-városba és Vung Tauba tartók is Can Gión keresztül fognak utazni, ahelyett, hogy a jelenlegi körútjukhoz hasonlóan kellene közlekedniük.

Khuong Van Muoi építész (a Ho Si Minh-város Építészszövetségének korábbi elnöke)

Rung Sac út - a Can Giót Ho Si Minh-város belvárosával összekötő fő közlekedési tengely - Fotó: TR.PHUONG

Sok szuperprojekt találkozik Can Gióban

Can Gio átalakulásának legnyilvánvalóbb fénypontja a Vinhomes Green Paradise tengerparti turisztikai városi terület projekt. 2870 hektáros méretével és becsült 230 000 fős lakosságával ez nemcsak egy városi terület, hanem egy ökológiai, intelligens üdülő- és szolgáltatóváros is, amely megfelel a nemzetközi szabványoknak, létrehozva egy „városi csodát a tengerparton” – Ho Si Minh-város új jelképét.

A VinSpeed ​​​​Nagysebességű Vasúti Beruházási és Fejlesztési Részvénytársaság ( Vingroup Corporation) a megapoliszhoz kapcsolódva kutatást végzett egy Ho Si Minh-város központjától Can Gióig tartó, 48,5 km hosszú nagysebességű városi vasútvonal projektjével kapcsolatban. A befektető felgyorsítja az eljárásokat azzal a céllal, hogy a projekt 2025-ben elinduljon és 2028-ban befejeződjön.

Elkészülte után ez a 350 km/h sebességű nagysebességű városi vasútvonal körülbelül 15 percre lerövidíti az utazási időt a központtól a tengerparti városi területig, és óránként 30 000-40 000 utast szállít irányonként.

Legutóbb, 2025 október elején a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága kiadott egy dokumentumot, amelyben utasította a részlegeket és fiókhivatalokat, hogy értékeljék és véleményezzék a Vingroup azon javaslatát, hogy a Can Gio - Vung Tau tengeri átkelőút projektjét a BT (építés - átadás) formanyomtatvány keretében tanulmányozzák, és október 10-ig jelentést tegyenek.

A Vingroup a javaslatban azt állította, hogy miután Ba Ria - Vung Tau egyesült Ho Si Minh-várossal, sürgetőbbé vált a két tengerparti terület közötti közvetlen összeköttetés szükségessége.

Ez a terület stratégiai helyen áll a tengeri gazdaság, a turizmus és az ökológiai városfejlesztés szempontjából, de jelenleg a közlekedési infrastruktúra még mindig korlátozott, főként a kompoktól és a körforgalmaktól függ.

A Can Gio - Vung Tau tengeri útvonal jelentősen lerövidíti a két terület közötti utazási időt, egy új közlekedési folyosót hozva létre, amely összeköti a város funkcionális területeit.

Ezzel egy időben a Can Gio további útépítési projektekbe fektet be, hogy megszabaduljon attól az egyedülálló helyzettől, hogy a folyón való átkeléshez a Binh Khanh kompra kell támaszkodni. Konkrétan az Építési Minisztérium nemrégiben benyújtotta a Városi Népi Bizottságnak a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi utat a Rung Sac úttal összekötő kereszteződés beruházási politikájáról szóló határozatot, amelynek teljes tőkéje meghaladja a 2,969 milliárd VND-t.

A projekt építésének megkezdését 2026 elején tervezik, és 2028-ra fejeződik be. A csomópont üzembe helyezését követően a nyugati és délkeleti régiókból érkezők közvetlenül Can Gióba utazhatnak a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjén, a Ben Luc Long Thanh gyorsforgalmi úton és a Rung Sac úton keresztül, hogy gyorsabban eljussanak Can Gióba.

A fenti kereszteződés mellett a város jelenleg a Can Gio híd építését is felgyorsítja. A több mint 11 000 milliárd VND értékű projektet a Masterise Group Joint Stock Company és a Trungnam Group fontolgatja, és köz-magán partnerség (PPP) formájában történő befektetésre javasolja.

A világgal való tengeri kapcsolatépítés irányát tekintve Ho Si Minh-város az egyesülés után egy intelligens kikötő-logisztikai klaszter létrehozását tervezi Cai Mep - Thi Vai - Can Gio régióban, egy digitális szuperkikötő és egy integrált logisztikai rendszer modelljét követve, big data platformon működve.

A kedvező feltételek mellett Ho Si Minh-városnak lehetősége van arra, hogy Délkelet-Ázsia vezető tengeri logisztikai központjává váljon - egy kapuvá, amely közvetlenül kapcsolódik a globális ellátási lánchoz.

Egy sor infrastrukturális projekt megvalósításával Can Gio egy "zsákutcából" infrastrukturális központtá alakul át - Grafikák: TAN DAT

Új kapu, Ho Si Minh-város új központja

A Tuoi Tre magazinnak nyilatkozva Khuong Van Muoi építész, a Ho Si Minh-városi Építészek Szövetségének korábbi elnöke elmondta, hogy a mega-infrastrukturális projektek, mint például a tengerparti utak, a part menti utak, a metró, valamint a tengert visszanyerő városi projektek megfordítják a turisták és a lakosok áramlását. Akkoriban mindössze 10 perc alatt lehet majd eljutni Vung Tauból Can Gióba, és a turisták és a lakosok szórakozásból utazhatnak majd Vung Tauból Can Gióba.

Vagy Ho Si Minh-város központjától Vung Taúig a Can Gión átvezető útvonalat választhatja, a nyugati parttól Ho Si Minh-városig és Vung Taúig pedig szintén Can Gión keresztül, a jelenlegi körforgalom helyett.

Szerinte Can Giót „zsákutcának” tekintik, mivel évtizedek óta nem fejlődött a benne rejlő hatalmas potenciállal arányosan. Eközben Ba Ria - Vung Tau előnye a mélyvízi kikötők és a tengeri turizmus, de továbbra is korlátokkal küzd a regionális összeköttetés és az értéklánc fejlesztése terén. Az egyesülés után ez a két terület tökéletesen kiegészíti egymást, egy új fejlesztési pólust hozva létre, amely mind természetes ökoszisztémával, mind városi infrastruktúrával rendelkezik - egy nagyszabású turisztikai városi területet.

Muoi úr úgy véli, hogy a Can Gio–Vung Tau tengeri útvonalba, valamint a Ho Si Minh-város Mekong-deltával összekötő tengerparti útvonalába történő befektetés nagy lendületet ad majd az új fejlesztési területek megnyitásának. Ezenkívül a hatóságoknak meg kell fontolniuk a vasút vagy a metró Vung Tauból Can Gión keresztüli összeköttetését, vagy a nyugati tartományokkal való összeköttetést Dong Thapon és Tay Ninhen keresztül.

„Minden mozgás, ami a Can Gio tengerparti városi területéről a metróba, a kikötőbe és a tengeri átkelőhelyekre irányul, hajtóereje az új Ho Si Minh-város fejlődésének. Mert ahol a közlekedési infrastruktúra zökkenőmentesen fejlődik, ott a gazdaság is erős áttörést ér el. A világ nem vár ránk, ezért a városnak nagyon gyorsan kell gyorsulnia, hogy lépést tudjon tartani és előrehaladjon” – mondta Muoi úr.

Az infrastrukturális kapcsolatot elemezve Vu Duc Thang mérnök – forgalomtervezési szakértő – elmondta, hogy jelenleg a nyugati irányból érkező összes áruforgalom My Tho – Dong Thap (régi Tien Giang) felé konvergál. A My Tho erőforrásait tehermentesítő utak mind nagy ívben haladnak Ben Lucig – egészen Bien Hoáig – északon. Ha van egy rövidítés a part mentén, az jelentősen csökkentené az időt és a költségeket.

A Can Gióból, a Ganh Rai-öblön áttekintve, Vung Tau közvetlenül a szemed előtt tűnik fel – a távolság közelinek tűnik, de mégis messze van, mivel nincs közvetlen közúti kapcsolat. Mindeközben a Can Gio tengerparti városi területtel kapcsolatos projektje építés alatt áll, valamint Ho Si Minh-város új fejlesztési iránya az egyesülés után, ami erőteljesen előmozdítja majd az utazás és a kereskedelem iránti igényt.

„Ehhez olyan stratégiai és nagyszabású közlekedési projektek mielőbbi megvalósítására van szükség, mint a déli part menti út, beleértve a Can Gio–Vung Tau tengeri átkelőhidat is, hogy lendületet adjunk a teljes déli part menti városi tengelynek.”

„Innen ez az útvonal összeköttetésben áll majd a központi part menti útvonallal, egyenesen észak felé húzódva, egy zökkenőmentes észak-déli part menti folyosót alkotva, utat nyitva az ország hosszú távú fejlesztési víziójának” – javasolta Thang úr.

Can Gio tengerparti városi terület építése (Can Gio község, Ho Si Minh-város) - Fotó: TTD

50 éve nyitottuk meg az utat Can Gióba

A háború után Can Gio erdőjének nagy része elpusztult, a föld kiszáradt és szennyezett lett. 50 évvel azután, hogy a múltban csupán egy sós mocsár volt, leégett fákkal, Can Gio mára világ bioszféra-rezervátummá vált, amely az egész világ figyelmét és védelmét élvezi.

A Rung Sac út az egyetlen út az erdőn keresztül, amely a Can Gio strandra vezet. Korábban ez az út csak egy kicsi, keskeny földút volt, amelyen egy jármű elfért. A Rung Sac utat először 1985-ben újították fel, a korábbi sáros földútból kavicsos és köves úttá. Az utat sok évvel később folyamatosan javították és korszerűsítették, így lett belőle a mai hatsávos Rung Sac út.

Több mint 50 év után a Can Gióba vezető út fordulópont előtt áll, mivel a nagysebességű vasúttól, a Can Gio hídtól, a Rung Sac út és az autópálya kereszteződésétől kezdve a tengeri útvonalon és a nemzetközi tranzitkikötőn át számos irányban összeköttetésben áll... hogy a regionális és a világkereskedelem kapujává váljon.

Ho Si Minh-város szavazói hamarosan egy Can Giót és Vung Taut összekötő utat szeretnének

A Nemzetgyűlés ülésszaka előtt Ho Si Minh-város szavazói azt javasolták, hogy fektessenek be a Cai Mep - Thi Vai kikötő nemzetközi tranzitkikötővé fejlesztésébe. Ezzel egyidejűleg egy híd építését is javasolnák a Can Gio és Vung Tau között, valamint egy nagysebességű vasútvonal építését Ho Si Minh-város, Ba Ria és Binh Duong között, hogy elősegítsék a közlekedési kapcsolatok erősítését az import-export és a logisztika kiszolgálása érdekében.

Infrastruktúra-projektekbe fektetnek be, megtörve a Rung Sac út monopóliumát, és segítve a Can Giót erőteljes átalakulásában Ho Si Minh-város városi tengerparti területfejlesztési stratégiájában - Fotó: CHAU TUAN

Az integrált infrastruktúra tovább erősíti az erősségeket

Az Építésügyi Minisztérium nemrégiben elküldte a Ho Si Minh-városi Nemzetgyűlési Küldöttségnek a Ho Si Minh-városi választópolgárok által a 15. Nemzetgyűlés 9. ülésszaka után küldött ajánlásokra válaszul a Cai Mep - Thi Vai kikötői klaszterprojektekkel, a Can Gio - Vung Tau tengeri híddal...

A Cai Mep - Thi Vai kikötő nemzetközi tranzitkikötővé fejlesztésébe történő hamarosan történő befektetési javaslattal kapcsolatban az Építési Minisztérium szerint a Cai Mep kikötőterületet (beleértve a Cai Mep Ha és a Cai Mep Ha alsóbb folyású kikötőket) nemzetközi átjáróként és tranzitkikötőként tervezik. A kikötő rendelkezik kikötőhellyel 6000 - 24 000 TEU vagy annál nagyobb konténerszállító hajók számára, amennyiben azok megfelelnek a tengeri útvonal kiaknázásának feltételeinek; általános teherhajók, legfeljebb 150 000 tonna vagy annál nagyobb folyékony/gáz szállító hajók számára, csökkentett rakomány mellett, amelyek alkalmasak a tengeri útvonal kiaknázásának feltételeire.

A Cai Mep kikötői terület nemzetközi tranzitkikötővé fejlesztése érdekében az Építési Minisztérium támogatja a Cai Mep Ha és a Cai Mep Ha alsóbb folyású kikötők mielőbbi beruházásának és üzembe helyezésének szükségességét a jóváhagyott részletes tengeri kikötőtervezési ütemterv szerint.

Az Építési Minisztérium közölte, hogy a Pénzügyminisztérium és Ho Si Minh-város jelenleg értékeli a Cai Mep Ha és a Cai Mep Ha alsóbb folyású kikötői projektekre vonatkozó beruházási javaslatot, hogy jóváhagyja és benyújtsa az illetékes hatóságnak a beruházási politika jóváhagyására. Az Építési Minisztérium írásbeli észrevételeket is tett az értékeléssel kapcsolatban.

Az Építési Minisztérium szerint a Can Gio - Vung Tau összekötő út építésével kapcsolatban ez a projekt az egyesülés után Ho Si Minh-város (új) hatáskörébe tartozik. A minisztérium felkérte Ho Si Minh-város Nemzetgyűlési Küldöttségét, hogy konzultáljon a Ho Si Minh-város Népi Bizottságával a Can Gio - Vung Tau összekötő híd városi tervezésben való tanulmányozása és korszerűsítése érdekében az egyesülés után, és hatáskörének megfelelően elnököljön a beruházás megvalósításának megszervezésében.

Ho Si Minh-városon átvezető tengerparti út méretaránya

A terv szerint a déli part menti útvonal fontos közlekedési tengely, amely Ho Si Minh-várost köti össze a Mekong-deltával, teljes hossza 941 km. A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig tartó tervekkel rendelkező Ho Si Minh-városon átvezető part menti útvonal kiindulópontja Tien Giang tartomány part menti útját köti össze az 50-es főúton (ma Dong Thap tartomány). Az útvonal teljes hossza körülbelül 45,5 km (beleértve a Dong Nai tartományon átvezető 10,5 km-t), 8 sávos. A közvetlen jövőben az 1. fázis 2 párhuzamos, mindkét oldalon 2 sávos útba való beruházást javasol.

Korábban Ho Si Minh-város Építési Minisztériuma a Közlekedéstervezési Tanácsadó Vállalattal együttműködve előzetes tanulmányt készített a Ho Si Minh-városon átvezető tengerparti útvonal 3 befektetési lehetőségéről. 1. lehetőség: a fenti léptékű főútvonalba történő befektetés esetén az 1. fázis előzetes teljes beruházási költsége körülbelül 31 556 milliárd VND, a 2. fázishoz (8 sáv befejezése) további 6400 milliárd VND szükséges.

2. lehetőség: beruházás a fő útvonalba és a Can Gio - Vung Tau tengeri hídhoz csatlakozó ágba (10 km). A két fázis teljes beruházása 62,231 milliárd VND, és a tervhez képest körülbelül 40 km-rel rövidíti le a távolságot. 3. lehetőség: beruházás a fő útvonalba és a Cai Mep kikötőjébe vezető útba, mindkét fázisra összesen 42,275 milliárd VND beruházással. Ennek a lehetőségnek a megvalósításakor az útvonalon megtett út körülbelül 32 km-rel rövidül a tervhez képest.

Nehéz utat építeni a tengeren át Can Gióból Vung Tauba?

Cai Mep - A Can Gio tengeri kikötői klaszter Vietnam és a világ egyik legerősebb tengeri kikötői központjává válik - Fotó: NG.NAM

Ez a kérdés sokan felmerült, amikor a Vingroup azt javasolta, hogy tanulmányozzák a Can Gio-ból Vung Tau-ba vezető tengeri útvonalat, és a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága utasította a minisztériumokat, hogy október 10. előtt vizsgálják felül és készítsenek tanácsot.

Vu Duc Thang mérnök megerősítette, hogy Vietnam mára számos modern építési technológiát elsajátított, például alagútfúrást hegyeken át, hidak építését völgyeken és öblökön át. A kapacitás készen áll, csak a nagyszabású projektekre vár.

Valójában egy nagyszabású és rendkívül összetett projekt, mint például a Can Gio tengeri behatolási projekt, megvalósítható, így egy felüljáró vagy egy tengeri alagút építése teljesen a hazai vállalkozók és mérnökök hatáskörébe tartozik.

Khuong Van Muoi építész szerint a több mint 3260 km hosszú partvonal olyan előny, amellyel nem minden ország rendelkezik. Azonban csak akkor lehet teljes mértékben kihasználni a part menti utak „selyemcsíkjának” kialakításába való befektetést, amelyek összekötik a városi területeket, a turisztikai területeket és a gazdasági övezeteket. Ez nemcsak a közlekedés története, hanem az ország nyílt tengerre vezető útjának új hajtóereje is.

„A nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, hogy a nagy folyami és tengeri útvonalakkal rendelkező területeken, ahol nagy tonnatartalmú hajók találhatók, az országok gyakran döntenek úgy, hogy lengőhidakba, tengeri alagutakba vagy nagy hasmagasságú tengeri hidakba fektetnek be. Technikailag az ilyen projektek megvalósítása már nem jelent akadályt. A fontos kérdés az optimális megoldás kiválasztása, amely biztosítja mind a műszaki, mind a gazdasági hatékonyságot” – mondta Muoi úr.

Ugyanezen a véleményen lévő Dr. Vo Kim Cuong – Ho Si Minh-város korábbi főépítész-helyettese – hangsúlyozta, hogy a jelenlegi helyzetben a technológia már nem jelent akadályt, hanem a kulcsfontosságú tényező a tőkeprobléma. Ezért, amikor van egy befektető, aki hajlandó magántőkével befektetni a Can Gio - Vung Tau tengeri hídba, Ho Si Minh-városnak proaktívan kell megteremtenie a legkedvezőbb feltételeket, lerövidítenie az eljárásokat és felgyorsítania a megvalósítás folyamatát.

************

>> Következő: Mit tegyünk a Can Gio infrastruktúra konvergencia erejének előmozdítása érdekében?

Vissza a témához

DUC PHU

Forrás: https://tuoitre.vn/can-gio-tu-doc-dao-thanh-trung-tam-ha-tang-20251007083938911.htm