Fontolják meg a cukros üdítőitalok és a pickup teherautók adójának elhalasztását

Március 10-én délután az Országgyűlés Állandó Bizottsága véleményt nyilvánított a különleges fogyasztási adóról szóló (módosított) törvénytervezet magyarázatáról, elfogadásáról és felülvizsgálatáról.

Phan Van Mai, a Nemzetgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottságának elnöke beszámolója az ülésről (Fotó: Pham Thang)

Az ülésen az adókulcsokról és az adószintekről beszámoló Phan Van Mai, a Nemzetgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a cukros üdítőitalok esetében egyes vélemények magasabb adókulcs megfontolását javasolják. Más vélemények szerint ütemtervet kellene kidolgozni a vállalkozások számára termelési és üzleti terveik kiigazítására.

Mai úr, a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság Állandó Bizottsága szerint a cukros üdítőitalok új tételként szerepelnek az adóköteles tételek között. Az adókulcsok ésszerű szintű szabályozása fokozatosan korlátozza a magas cukortartalmú termékek használatát, és ösztönzi a vállalkozásokat alacsony cukortartalmú üdítőitalok előállítására.

„Ezért, figyelembe véve a Nemzetgyűlés küldötteinek véleményét, ajánlott megfontolni annak lehetőségét, hogy a termék adóztatását a törvénytervezetben szereplő várható határidőhöz képest körülbelül 1-2 évvel elhalasszák, vagy az ütemterv szerint alkalmazzák” – tájékoztatott Mai úr, megjegyezve, hogy ez a lehetőség továbbra is biztosítja a szakpolitikai célok megvalósítását, de rugalmasabb ahhoz, hogy feltételeket teremtsen a vállalkozások számára ahhoz, hogy legyen idejük termelési és üzleti terveik kiigazítására.

Ezenkívül a tervezetet készítő szerv azért tartotta fenn a törvénytervezetet, mert úgy vélte, hogy ez egy új tétel, amelyet az adóköteles tárgyak közé kívánnak felvenni, és a 10%-os adókulcs ésszerű az alacsony cukortartalmú üdítőitalok gyártásának ösztönzésére, valamint a fogyasztói tudatosság növelésére. A végrehajtási időszakot követően a nemzetközi gyakorlattal és tapasztalatokkal összhangban összegzi és tanulmányozza a javaslatokat.

A pickupokkal kapcsolatban egyes vélemények a megfelelő ütemterv és emelés mérlegelését, valamint a személygépkocsikra vonatkozó 60%-os adókulcs javaslatának alapjának mérlegelését és pontosítását javasolták. A Gazdasági és Pénzügyi Bizottság Állandó Bizottsága szerint a jelenlegi szabályozás szerint az ilyen típusú autókra vonatkozó különleges fogyasztási adópolitika sokkal kedvezőbb volt, mint más típusú autókra.

Ez azonban egy olyan járműtípus, amelynek 25 éves használati ideje van. Ha a törvénytervezetben szereplő különleges fogyasztási adókulcsot alkalmazzák, az nagymértékben befolyásolhatja a vállalkozások termelését és üzleti tevékenységét. Ezért ajánlott figyelembe venni az Országgyűlés küldötteinek véleményét, és megfontolni az adó alkalmazásának 1-2 évvel történő elhalasztását a törvénytervezetben szereplő várható időszakhoz képest, vagy egy ütemterv szerinti alkalmazását, hogy a vállalkozásoknak legyen idejük termelési és üzleti terveiket módosítani.

A tervezettervezetet készítő szerv úgy véli, hogy a 950 kg-nál kisebb megengedett legnagyobb rakománytömegű, dupla kabinos pickup tehergépkocsi személygépkocsinak minősül, és a 9 férőhelyes vagy annál kisebb megengedett legnagyobb össztömegű személygépkocsihoz hasonló időben és sávokban vehet részt a forgalomban, valamint közlekedhet a városi területeken. Ugyanakkor a díjakra és költségekre vonatkozó jelenlegi szabályozás szerint a dupla kabinos pickup tehergépkocsi első forgalomba helyezési díja a 9 férőhelyes vagy annál kisebb személygépkocsi első forgalomba helyezési díjának 60%-a.

Annak érdekében, hogy a személy- és teherszállításban egyaránt a tervezési céloknak megfelelően biztosítsák a gépkocsik használatát, korlátozzák a forgalmi torlódásokat, elkerüljék a szabályozásokkal való visszaélést, valamint biztosítsák az adópolitikákra és díjakra vonatkozó szabályozások méltányosságát, következetességét és összehangolását, javasoljuk a törvénytervezet megtartását.

A hibrid autók adókulcsaival kapcsolatban vannak olyan vélemények, amelyek azt javasolják, hogy ne tegyenek különbséget a hibrid autók és a külön töltőrendszerrel rendelkező autók között. Vannak olyan vélemények, amelyek azt javasolják, hogy a külső töltésű autók adókulcsát 70%-ról 50%-ra csökkentsék a belső égésű motorral rendelkező autókhoz képest. A jelenlegi törvény kedvezményes adókulcsot ír elő mind a belső, mind a külső töltésű autókra. A gyakorlatban nincsenek problémák. Ezért a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság Állandó Bizottsága azt javasolja, hogy a törvénytervezetet úgy módosítsák, hogy az a jelenlegi törvény rendelkezései maradjanak meg, elkerülve a vállalkozások nehézségeit.

Ennek megfelelően adókedvezményeket biztosítanak a benzinnel és elektromos árammal kombinált üzemű járművek számára, amennyiben megfelelnek annak a feltételnek, hogy a felhasznált benzin aránya nem haladja meg a felhasznált energia 70%-át. A törvénytervezet tervezetének megtartását javasolta, mivel úgy véli, hogy a külön töltőrendszer nélküli, benzinnel és elektromos árammal kombinált üzemű (HEV) járművek környezetre ható benzinüzemű járművek, nem pedig „elektromos árammal kombinált benzinüzemű járművek”, így rájuk nem vonatkoznak kedvezményes adókulcsok.

A Gazdasági és Pénzügyi Bizottság Állandó Bizottsága továbbra is együttműködik a Szerkesztőséggel a benzin-elektromos járművekre – külön töltőrendszerrel és anélkül – a gyakorlatban alkalmazott jelenlegi szabályozások tisztázása, valamint a szakpolitikai célok tisztázása érdekében, hogy közösen meghatározhassák a törvénytervezet kiegészítésének lehetőségeit.

Forrás: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html