Olcsóbb egy elektromos autó használata, mint egy benzinüzeműé?

A fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek fokozatos kivezetésének politikáját számos nagyvárosban, például Hanoiban , Da Nangban és Ho Si Minh-városban stb. támogatják a miniszterelnök által jóváhagyott nemzeti projektek és stratégiák szerint.

Figyelemre méltó, hogy 2026. július 1-jétől Hanoiban nem engedélyezett a benzinmotoros motorkerékpárok közlekedése az 1-es körgyűrűn – ez az első lépés egy átfogó, országos átalakítási ütemtervben.

A közvélemény azonban számos aggodalmat és aggodalmat is felvetett: a járművek cseréjének költségei további anyagi terheket jelenthetnek a háztartások számára, miközben a villanyszámlák az egekbe szökhetnek, ha az emberek tömegesen használnak elektromos járműveket, ami nagyobb áramfogyasztást igényel...

Lehet olcsóbb az áram, mint a benzin!?

Dr. Duong Trung Kien, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Villamosenergia-tudományi Egyetemének igazgatóhelyettese július 18-án az SGGP újságnak adott interjújában elmondta, hogy az átállás szükséges lépés az energiamegtakarítás és a kibocsátások csökkentése érdekében.

„A benzinnel szembeni elektromos áram használata a fosszilis tüzelőanyagok fogyasztásának csökkentését jelenti. Összességében ez pozitív előnyökkel jár az egész társadalom számára” – mondta.

Dr. Kien tovább elemezte, hogy a jelenlegi villamosenergia-rendszerben különbség van a csúcsidőszak és a csúcsidőn kívüli órák között. Ha jól kihasználjuk a csúcsidőn kívüli órákat (amikor az áramtermelés költségei alacsonyak) az elektromos járművek töltésére, az emberek nemcsak alacsony árakat élvezhetnek, hanem segítenek optimalizálni a terhelést is, növelve az energiaforrások kiaknázásának hatékonyságát.

Az igazgatóhelyettes ugyanakkor azt is elismerte, hogy az emberek villanyszámlái emelkedhetnek a jelenlegi, többszintű áramárképzési mechanizmus miatt: minél több áramot használsz, annál magasabb az ár. „Egy elektromos autó töltésének költsége azonban még mindig jóval alacsonyabb, mint a benziné. Ismerek sok olyan embert, aki modern autót vezet, és korábban napi 400 000-500 000 VND-t költöttek benzinre. Most, elektromos autókra váltva, ez csak napi 100 000 VND körül mozog” – idézte.

Dr. Duong Trung Kien a sajtóval beszélget és válaszol az SGGP újság újságíróinak kérdéseire

A Villamosenergia-tudományi Egyetem képviselője azt is elismerte, hogy ha az elektromos járművek használatának trendje egyre népszerűbb lesz, a villamosenergia-iparra nagyobb termelési nyomás nehezedik majd. Szerinte azonban ez nem ad okot aggodalomra, mivel a kormány hosszú távú előkészületeket tett. Az atomenergia beépítése a tervekbe az egyik kulcsfontosságú megoldás az elektromos járművek stabil ellátásának biztosítására a jövőben.

Még nem fejeztem be a tűnődést

Bár a közlekedés zölddé tétele trend, sokak szerint a benzinüzemű autókról elektromos autókra való átállás folyamata továbbra is számos aggodalmat vet fel a közvéleményben és az emberek életében.

Sokan úgy vélik, hogy bár az elektromos autók használata olcsóbb lehet, az átlagos jövedelemhez képest továbbra is magas az ára, különösen a nagyvárosokban, ahol sok vendégmunkás él. A közvetlen fogyasztói támogatási politikák hiánya az átmenet korai szakaszában szintén sok embert habozásra késztet.

Az elektromos járművek infrastruktúrája, mint például a nyilvános töltőállomások és az integrált parkolóhelyek, különösen a lakóövezetekben és a régi társasházakban, továbbra is hiányos. Sokan aggodalmukat fejezték ki a járműtöltők szűk lakóterekben történő elhelyezése miatt, amelyek tűz- és robbanásveszélyt jelentenek, ha nincsenek egyértelmű műszaki előírások és megfelelő biztonsági megoldások.

Az utóbbi időben lítium akkumulátorok töltésével kapcsolatos számos tűzeset is fokozta az aggodalmakat. Ezért ahhoz, hogy az átmenet sikeres és fenntartható legyen, összehangolt infrastrukturális, műszaki biztonsági és pénzügyi támogatási politikákra van szükség az emberek hozzáférésének biztosítása érdekében.

ANGYAL

Forrás: https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html