Lehetőség a vietnami hajóépítőknek, hogy uralják a 200 milliárd dolláros piacot

A változatos termékkínálattal és versenyképes munkaerőköltségekkel rendelkező vietnami hajógyártás számos előnnyel fog rendelkezni a nemzetközi piacon való részvétel során.

A hajóépítési piac erőteljesen növekszik

Az Acumen Research and Consulting (ARC), egy piackutatásra és nemzetközi tanácsadásra szakosodott tekintélyes egység legfrissebb jelentése szerint a globális hajógyártási piac az elkövetkező időszakban az erős növekedés jeleit mutatja.

Ha 2022-ben a globális hajógyártás értéke elérte a 147,2 milliárd USD-t, akkor 2024-re ez a szám elérte a 152,58 milliárd USD-t. Az előrejelzések szerint 2032-re, 10 év múlva ez a szám eléri a 226,9 milliárd USD-t.

A Pha Rung Hajógyár egy 13 000 DWT teherbírású vegyipari tartálykocsit épít egy koreai hajótulajdonos számára. Fotó: Ta Hai

Pham Hoai Chung úr, a Hajóépítő Ipari Vállalat igazgatótanácsának elnöke megerősítve a világ hajógyártási piacának lehetőségeit, elmondta, hogy 2023-ra a világ teherfuvarozásban részt vevő tengeri flottája mintegy 105 500, 100 BT vagy annál nagyobb kapacitású hajóból fog állni, a hajók átlagéletkora 22,2 év, amelynek 85%-át az olajszállító tartályhajók, a szárazáru-szállító hajók és a konténerszállító hajók teszik ki.

A teljes tonnatartalom elérte a 2,27 milliárd holtteher tonnát. A globális flotta tonnatartalmának átlagos növekedése évi 4,9% volt a 2011 és 2021 közötti időszakban.

A világ hajógyártási piacának mérete az elmúlt években erőteljesen növekedett, amint azt az új hajógyártási megrendelések számának növekedése is mutatja.

A globális új hajóépítési megrendelések a meglévő flotta 10%-át teszik ki, a megrendelések értéke pedig közel 20%-kal nőtt éves szinten. Ez tükrözi a modernebb, nagyobb kapacitású új hajóépítési flották iránti trendet, valamint a környezetbarátabb, tisztább üzemanyaggal működő hajók iránti növekvő keresletet.

„A 2023-as új hajógyártási megrendelések száma 4029 hajó, ami 237,3 millió DWT-nek felel meg” – tájékoztatott Chung úr.

Változó trendek és lehetőségek a vietnami hajógyártásban

Chung úr szerint a 2024-2028 közötti időszakban a hajógyártási piac mérete várhatóan mintegy 22,1 milliárd USD-vel fog növekedni, évi átlagosan 3,95%-os növekedési ütemmel, és 2030-ra várhatóan eléri a mintegy 195 milliárd USD-t.

A világ hajógyártási piacának fő terméktípusai továbbra is az ömlesztettáru-szállító hajók, az olajszállító tartályhajók, a konténerszállító hajók, a tengerjáró hajók, a kompok és más speciális hajók. Ezek közül az olajszállító tartályhajó-flotta 3,4%-kal nőtt 2021 azonos időszakához képest; az ömlesztettáru-szállító hajók 2,8%-kal; a cseppfolyósított gázt szállító hajók pedig 5,0%-kal.

A vietnami hajóépítő iparnak, mivel sokféle terméket gyárthat, számos lehetősége van részt venni a növekvő nemzetközi hajóépítő piacon. (A képen: A Ha Long Hajógyár szélerőmű-kiszolgáló hajót épít egy holland hajótulajdonos számára. Fotó: Ta Hai).

Miközben a világ hajógyártása Ázsiába helyeződik át, az európai hajógyártás hanyatlóban van, 2023-ban a teljes globális megrendeléseknek mindössze 7%-át tette ki, a gyárak főként a tengerjáró hajókra, luxusjachtokra és katonai hajókra összpontosítanak.

A kulcsfontosságú piacokat, mint például a konténerszállító hajókat és az ömlesztettáru-szállító hajókat, Kína és Dél-Korea uralja. Ez lehetőséget nyit a vietnami hajóépítők számára, hogy részt vegyenek a kapacitásuknak megfelelő piaci szegmensekben és termékekben.

Hoang Hong Giang, a Vietnami Tengerészeti és Vízi Úti Igazgatóság igazgatóhelyettese szerint Vietnam jelenlegi hajógyártási kapacitása körülbelül 3,5 millió tonna/év. Vietnam hajógyártási ipara a 7. helyen áll a világon, a globális hajógyártási piac 0,61%-át teszi ki.

Jelenlegi kapacitásával Vietnam részt tud venni új külföldi hajók építésében, amelyek elérhetik az évi 2,7–2,8 millió tonnát, ami 2030-ra a globális hajógyártási piac 0,88–0,9%-át teszi ki.

Pham Hoai Chung úr megerősítette, hogy a vietnami hajógyártás teljes mértékben potenciállal és előnyökkel rendelkezik a nemzetközi piacon való részvételhez, és elmondta, hogy a vietnami hajógyártás már megépítette a legtöbb általános teherhajót, tömeges áruszállító hajót, olajszállító tartályhajót és autószállító hajót; számos támogató ipari létesítményt épített a hajógyártás támogatására; és számos tömeges áruszállító hajó technológiáját tervezte.

Másrészről a vietnami FDI hajóépítő vállalkozások erősek a technológia terén, jól fejlődnek, és még mindig van lehetőség beruházásokra és a termelési kapacitás bővítésére. A munkaerő fiatal, képzett, könnyen képezhető, és versenyképes munkaerőköltségekkel rendelkezik az ázsiai régió más, erős hajóépítő iparral rendelkező országaihoz képest, mint például Korea, Kína stb.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm