Sokszínű termékkínálatával és versenyképes munkaerőköltségeivel Vietnam hajóépítő ipara számos előnnyel fog rendelkezni a nemzetközi piacra lépés során.
A hajógyártás piaca erőteljes növekedést mutat.
Az Acumen Research and Consulting (ARC), egy jó hírű nemzetközi piackutató és tanácsadó cég legfrissebb jelentése szerint a globális hajógyártási piac a közeljövőben erős növekedésre számíthat.
Míg a globális hajógyártási piac értéke 2022-ben 147,2 milliárd dollár volt, ez a szám 2024-re elérte a 152,58 milliárd dollárt. A becslések szerint 2032-re, egy évtizeddel később eléri a 226,9 milliárd dollárt.
A Pha Rung Hajógyár egy 13 000 DWT teherbírású vegyipari tartálykocsit épít egy dél-koreai hajótulajdonos számára. Fotó: Ta Hai
Pham Hoai Chung úr, a Vietnami Hajóépítő Ipari Vállalat igazgatótanácsának elnöke megerősítve a globális hajógyártási piacban rejlő lehetőségeket, elmondta, hogy 2023-ban a világ teherfuvarozásban részt vevő tengeri flottája körülbelül 105 500, 100 BT vagy annál nagyobb tonnatartalmú hajóból állt, átlagosan 22,2 éves életkorral, amelyből az olajszállító tartályhajók, a szárazáru-szállító hajók és a konténerszállító hajók 85%-ot tettek ki.
A teljes tonnatartalom elérte a 2,27 milliárd tonnát. A globális flotta tonnatartalmának átlagos növekedése évi 4,9% volt a 2011 és 2021 közötti időszakban.
A globális hajógyártási piac az elmúlt években jelentősen növekedett, amit az új hajógyártási megrendelések számának növekedése is bizonyít.
Az új hajókra vonatkozó globális megrendelések a teljes meglévő flotta 10%-át teszik ki, és ezeknek a megrendeléseknek az értéke közel 20%-kal nő évről évre. Ez tükrözi a modernebb, nagyobb tonnatartalmú flotta felé mutató trendet, valamint a zöld technológiákat és tiszta üzemanyagokat alkalmazó hajók iránti növekvő keresletet.
„A 2023-as új hajógyártási megrendelések száma 4029 hajó, ami 237,3 millió DWT-nek felel meg” – tájékoztatott Chung úr.
Trendek és lehetőségek a vietnami hajóépítő iparban.
Chung úr szerint a hajógyártási piac várhatóan 2024-2028-ra körülbelül 22,1 milliárd dollárra fog növekedni, átlagosan 3,95%-os éves növekedési ütemmel, és várhatóan eléri a 195 milliárd dollár körüli értéket 2030-ra.
A globális hajógyártási piac fő termékkategóriái továbbra is az ömlesztettáru-szállító hajók, az olajszállító tartályhajók, a konténerszállító hajók, a tengerjáró hajók, a kompok és más speciális hajók. Konkrétan az olajszállító tartályhajó-flotta 3,4%-kal nőtt 2021-ben az előző évhez képest; az ömlesztettáru-szállító hajók 2,8%-kal; a cseppfolyósított földgázt (LNG) szállító hajók pedig 5,0%-kal.
Mivel Vietnam képes változatos termékkínálatot gyártani, számos lehetősége van a növekvő nemzetközi hajógyártási piacon való részvételre. (A képen: A Ha Long Hajógyár egy szélerőművet kiszolgáló hajót épít egy holland hajótulajdonos számára. Fotó: Ta Hai).
Míg a globális hajógyártás Ázsia felé tendál, az európai hajógyártás visszaesett, 2023-ban a teljes globális megrendelések mindössze 7%-át tette ki, a gyárak elsősorban a tengerjáró hajókra, luxusjachtokra és katonai hajókra összpontosítanak.
A kulcsfontosságú piacokat, mint például a konténerszállító hajók és az ömlesztettáru-szállító hajók piacát Kína és Dél-Korea uralja. Ez lehetőséget nyit a vietnami hajógyártás számára, hogy részt vegyen a piaci szegmensekben, és olyan termékeket állítson elő, amelyek megfelelnek a képességeinek.
Hoang Hong Giang, a Vietnami Tengerészeti és Belvízi Úti Igazgatóság igazgatóhelyettese szerint Vietnam jelenlegi hajógyártási kapacitása körülbelül 3,5 millió tonna évente. A vietnami hajógyártási ipar a 7. helyen áll a világon, a globális hajógyártási piac 0,61%-át teszi ki.
Jelenlegi kapacitásával Vietnam részt vehetne új, külföldi tulajdonú hajók építésében, amelyek évi 2,7-2,8 millió tonna kapacitással rendelkeznek, ami 2030-ra a globális hajógyártási piac 0,88-0,9%-át tenné ki.
Pham Hoai Chung úr megerősítette, hogy Vietnam hajóépítő ipara teljes mértékben potenciállal és előnyökkel rendelkezik a nemzetközi piacon való részvételhez, és elmondta, hogy Vietnam hajóépítő ipara a legtöbb típusú általános teherhajót, tömeges áruszállító hajót, olajszállító tartályhajót és autószállító hajót épített; számos támogató ipari létesítményt épített a hajóépítő ipar támogatására; és technológiát tervezett bizonyos típusú tömeges áruszállító hajókhoz.
Másrészről a vietnami FDI hajóépítő vállalkozások erősek a technológia terén, jól fejlődnek, és még mindig van lehetőségük beruházásokra és a termelési kapacitás bővítésére. Fiatal, képzett és könnyen képezhető munkaerővel rendelkeznek, és a munkaerőköltségek versenyképesek az ázsiai régió más, erős hajóépítő iparral rendelkező országaihoz, például Dél-Koreához és Kínához képest.
[hirdetés_2]
Forrás: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm
Hozzászólás (0)