A Vietnam Airlines kapitánya mesélt arról, hogyan ünnepelte a Tet-et az égen

A 919-es számú repülőszemélyzet ( Vietnam Airlines ) pilótájaként Vuong Van Tiep kapitány, miután 20 évig a „vasmadár” irányítását végezte, számos alkalommal ünnepelte a Tet napját kollégáival az égen.

Szokj hozzá a Tethez távol az otthonodtól

Pilótaként rendszertelen munkaidőt kell tölteni. Hozzászoktál, hogy a Tet-et távol töltöd otthonról?

A termelési és üzleti feladatok ellátása mellett a Vietnam Airlines politikai feladatokat is ellát. Ezért mindig készen állunk a feladatok végrehajtására, bármikor.

Vuong Van Tiep kapitány 20 éves pilóta tapasztalattal rendelkezik.

Amióta elkezdtem dolgozni, a kollégáimmal soha nem volt teljes szabadságunk az állami beosztás szerint. Ünnepnapok és a Tet alatt úgy van beosztva és beállítva a szolgálatunk és a repülési ütemtervünk, hogy mindenki 2-3 napot tölthessen otthon, és a családjával ünnepelhesse a Tet-et. Az utasok kiszolgálásának munkáját mindig garantálni kell.

Szokj hozzá, hogy távol vagy otthonról, de érzel már szomorúságot, mert nem lehetsz szeretteiddel az újév pillanataiban?

Ha így volt, az valószínűleg csak úgy 10 évvel ezelőtt volt. De most már teljes gőzzel folyik a munkám. A repülőn mindig koncentrálnunk kell, hogy a teljes biztonságot garantáljuk, így nincs sok időnk szomorúnak lenni vagy hiányolni az otthonunkat.

Szerencsére a feleségem megérti a munkámat. Erős támogató rendszer, mindig elvégzi a házimunkát, hogy a férjem nyugodtan dolgozhasson. Tet előtt mindig megbeszélem az időt, hogy elvigyem a családomat, vagy amikor visszajövök, tavaszi kirándulásra is elmegyünk az egész családdal. Bár nem tudjuk élvezni az egész Tet ünnepet, a valóságban mégis van időnk a szeretteinkkel lenni.

Talán a magánéletedben sok mindent fel kellett adnod a munkád miatt?

A mi dolgunk mindig az, hogy a munkát rangsoroljuk. Én azonban ezt szokásnak tekintem. Természetesen mindenki tökéletes nyaralást szeretne a családjával és a szeretteivel. De nem kérhetünk túl sokat, mert ha mindenki kér, ki fogja elvégezni a munkát?

Idén a közelgő ünnepekre, például a Hung Kings emléknapjára, karácsonyra, szilveszterre és újévre vannak járataim betervezve. Most jó hangulatban vagyok. Ha most nem tartok szünetet, majd később, rendben van.

Látod, mi a különleges Tetben az égen?

Szilveszterkor a személyzet boldog új évet kíván az utasoknak. Nekünk, bármi is történjék, mindig jól kell végeznünk a munkánkat, és biztosítanunk kell a repülés biztonságát. Ezért nincs sok ünnepi program a repülőgépen. Csak a repülés végén, a repülőtéren gyűlhetünk össze, hogy megünnepeljük az új évet.

Imádom azt a pillanatot, amikor szilveszterkor felszállunk. A pilótafülkében, ahogy odalent felvillan a tűzijáték. Nagyon furcsa és gyönyörű pillanat.

A Vietnam Airlines pilótái és légiutas-kísérői örülhettek a szerencsehozó piros borítékoknak az év elején.

Örülök, hogy dolgozhatok

Mi hozta a pilóta pályára?

A bátyám is a Vietnam Airlines pilótája, így már fiatal korom óta lehetőségem volt találkozni az iparág vezetőivel. Látva őket gyönyörű és impozáns pilótaruhákban, fokozatosan egyre erősödött bennem az álmom, hogy pilóta legyek. Később elhatároztam, hogy továbbtanulok, és részt veszek a Vietnam Airlines pilótaképző tanfolyamán.

20 év a szakmában, mit jelent számodra pilótaként lenni?

Azt hiszem, ez a munka a véremben van (nevet). A barátaim, ha nem ezt a munkát végzik, akkor másikat csinálhatnak. Ami engem illet, ha én nem ezt a munkát végzem, nem tudom, mit csinálnék még. Eddig még boldogan vagyok pilóta.

Valójában sok ember szemében a pilóták imázsa mindig nagyon fényes és csillogó. De e mögött a "glóriá" mögött olyan dolgok rejlenek, amelyeket nem mindenki tud.

A testvéreimmel gyakran viccelődünk, hogy „a pilóta szakma lerövidíti a várható élettartamot”. A munka jellege miatt sok különböző országba kell repülni, az időeltolódás és a légnyomáskülönbség nagyban befolyásolja a pilóták egészségét.

Én magam is előfordul, hogy este 8-kor indulok el otthonról, este 11-kor szállok fel éjszaka, és másnap reggel egy másik országba érkezem, ahol időeltolódás van. Ezek a dolgok gyakran felborítják a pilóta biológiai óráját.

Továbbá a légiközlekedési iparág természetéből fakadóan „egyetlen hiba is sok kilométernyi hibához vezethet”. Ez a munka komolyságot, nagyfokú koncentrációt és nagy nyomást igényel. Szakemberként kollégáimmal mindig meg kell értenünk a problémát a megoldás érdekében, és fejlesztenünk kell saját képességeinket annak biztosítása érdekében, hogy minden repülési művelet zökkenőmentesen és teljesen biztonságosan menjen végbe.

Tiep úr szerint a pilótalét komolyságot, nagyfokú koncentrációt és nyomástűrő képességet igényel.

Szóval, veszélyes munka?

Minden, a pilóta szakmához kapcsolódó munka kockázatokkal jár. A polgári repülési ipar azonban ma nagyon fejlett. A Vietnam Airlines a világ legfejlettebb repülőgépeit használja, nagyon magas biztonsági indexszel.

A veszélyt valószínűleg főként emberek jelentik. Nagyon veszélyes lenne, ha a pilóta nem rendelkezne megfelelő műszaki szakértelemmel.

Miután ennyi évet töltöttél pilótaként, hogyan látod a légiközlekedési ipar és a pilóta szakma változását?

20 év nagy előrelépés az emberi képzés, a repülőgép-felszerelések és létesítmények, valamint a repülőtéri klaszterek infrastruktúrája tekintetében. Nemcsak a világ, hanem a vietnami légiközlekedési ipar is erőteljesen fejlődött a precíz hozzáférési létesítményeknek, a fejlett technológiai alkalmazásoknak, valamint a gyorsabb probléma- és helyzetmegoldásnak köszönhetően.

A repülőgép-rendszer is biztonságosabb, a figyelmeztetések pontosabbak. A repülőtéri infrastruktúra is javul, az egész rendszer minden négyzetméteren pontos. Úgy gondolom, hogy a légiközlekedési ágazat ma már teljesen biztonságos, kivéve azokat a kockázatokat, amelyek kizárólag emberi tényezőkből erednek.

Köszönöm a megosztást.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm