Pontosabban a légitársaságok felelőssége a járatok késése esetén

A 3. csoport (köztük Thanh Hoa és Tay Ninh tartományok nemzetgyűlési küldöttsége) október 22-én délelőtt a vietnami polgári repülésről szóló (módosított) törvénytervezetről folytatott megbeszélésen Tay Ninh tartomány nemzetgyűlési küldöttei elmondták, hogy a törvénytervezetnek konkrétan meg kell határoznia a légitársaságok felelősségét a járatok késése, az utasoknak okozott kellemetlenségek és a társadalmi erőforrások pazarlása esetén.

Tay Ninh tartomány Nemzetgyűlésének képviselői jóváhagyták a vietnami polgári repülésről szóló törvény átfogó módosítását, amelynek célja a párt polgári repülési tevékenységekkel kapcsolatos politikáinak és irányelveinek intézményesítésének folytatása, a Politikai Bizottság határozatainak mielőbbi intézményesítése, hogy erős hajtóerőt teremtsenek az ország új korszakba lépéséhez; ugyanakkor stratégiai áttöréseket mozdítsanak elő egy szinkron és modern infrastruktúra-rendszer kiépítésében, amely megfelel a polgári repülési ágazat gyors és fenntartható fejlődésének követelményeinek.

A 3. csoportban folytatott megbeszélés áttekintése. Fotó: Khanh Duy

A polgári légi közlekedés üzemeltetésének a 4. cikkben foglalt alapelveivel kapcsolatban Le Thi Song An ( Tay Ninh ) nemzetgyűlési küldött azt javasolta, hogy a cikk 7. szakasza után egy új alapelvet (8. záradék) illesszenek be. Konkrétan: „A digitális átalakulás biztosítása, az utasadatok védelme és az információk átláthatósága a polgári légi közlekedésben; a jegyárakra, a szolgáltatásokra és az üzemeltetési állapotra vonatkozó információk nyilvánosságra hozatala és átláthatósága az utasok jogainak védelme és a szolgáltatás minőségének javítása érdekében”.

A küldött kifejtette: Vietnam légiközlekedési ágazata jelenleg nem rendelkezik teljes körű jogi mechanizmussal a légitársaságok, a kikötői hatóságok és az állami irányító ügynökségek közötti irányításra, kapcsolattartásra és adatmegosztásra. Ez megnehezíti a piac nyomon követését, a szolgáltatás minőségének ellenőrzését és az utaspanaszok kezelését. Számos sajtó- és fogyasztói jelentés azt mutatja, hogy a járatok késése, a lassú jegy-visszatérítések és az értékesítési csatornák közötti árkülönbségek továbbra is gyakoriak, miközben az irányító ügynökségeknek nincsenek egységes adateszközök az ellenőrzéshez és a gyors kezeléshez.

Le Thi Song An (Tay Ninh) nemzetgyűlési küldött felszólal. Fotó: Khanh Duy

„A légi közlekedési ágazat digitális átalakulási folyamata továbbra is vállalati szinten zajlik, és még nem jött létre egy közös adatrendszer az egész iparág számára. Ennek az elvnek a bevezetése segít egyértelmű jogalapot teremteni a digitális technológia alkalmazásához, az adatkapcsolathoz és az információk átláthatóságához, hozzájárulva az utasok jogainak védelméhez, a menedzsment kapacitásának javításához és az egészséges verseny előmozdításához” – hangsúlyozta Le Thi Song An küldött.

Az 5. cikkben foglalt polgári repülésfejlesztési politikák különös figyelmet kaptak Tay Ninh tartomány nemzetgyűlési képviselőitől is. A képviselők azt javasolták, hogy az 5. cikk 2. záradékát egészítsék ki a „szocializált beruházások ösztönzése, átlátható köz- és magánérdekek biztosítása” kifejezéssel; ugyanakkor az 5. cikk 5. záradékát a „digitális átalakulás, tiszta energia és zöld technológia; környezetvédelem és fenntartható fejlődés” kifejezéssel egészítsék ki.

A küldöttek szerint a törvénytervezet 5. cikkének rendelkezései és a polgári repülésfejlesztési politika számos tartalmat lefedtek, de nem hangsúlyozták teljes mértékben a jelenlegi fejlesztési trend kulcsfontosságú tényezőit. Tekintettel arra, hogy a kulcsfontosságú repülőtereken, mint például a Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang és Phu Quoc, a repülési infrastruktúra túlterhelt, miközben az állami beruházási tőke továbbra is korlátozott, ki kell egészíteni a szabályozást a különféle erőforrások mozgósításáról, a beruházások társadalmasításáról és a köz- és magánérdekek átláthatóságáról a magántőke vonzása érdekében, különösen a távoli területeken, ahol a repülési infrastruktúra még gyenge és hiányzik az összeköttetés.

Ezenkívül ki kell egészíteni a támogató iparágak fejlesztésének, a digitális átalakulás előmozdításának, a tiszta energia alkalmazásának és a környezetvédelemnek az irányvonalát a technológiai autonómia növelése, az üzemeltetési költségek csökkentése és az „intelligens repülés” trendjének való megfelelés érdekében. Ez a nemzetközi integráció folyamatában is elkerülhetetlen követelmény, mivel számos ország, például az EU, Japán és Szingapúr elkötelezte magát a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátás mellett. Ezen tartalmak törvénybe iktatása segíteni fogja Vietnámot abban, hogy modern, fenntartható irányban, az ICAO és az IATA szabványaival összhangban fejlessze a légiközlekedési ágazatot.

Hoang Van Lien (Tay Ninh) nemzetgyűlés helyettese beszél. Fotó: Khanh Duy

A csoportos megbeszélés során Tay Ninh tartomány nemzetgyűlési képviselői aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy a járatok késése továbbra is gyakori, ami kellemetlenségeket okoz az utasoknak és pazarolja a társadalmi erőforrásokat. Hoang Van Lien nemzetgyűlési képviselő megosztotta a tényeket: „Az elmúlt években gyakran utaztam légitársaságokkal, és a valóságban a járatok késése gyakran előfordul. Ez nagyban érinti az utasokat, vannak nagyon fontos találkozók és tervek, amelyeket csak a járatok késése miatt kell lemondani.”

Hoang Van Lien, a Nemzetgyűlés képviselője azt javasolta, hogy a törvénytervezet rendelkezzen a légitársaságok felelősségéről a járatok pontos indulásának biztosításában; ugyanakkor egyértelműen határozza meg a légitársaságok felelősségét az utasokkal szemben járatok késése esetén.

Tay Ninh tartomány nemzetgyűlési képviselői szerint egy légitársaság minőségének értékeléséhez számos kritérium szükséges, amelyek közül a legalapvetőbb a pontos járatok. Ez azt mutatja, hogy a belföldi légitársaságoknak továbbra is nagy erőfeszítéseket kell tenniük az utasok által elvárt minőség biztosítása érdekében. Bár az elmúlt években a légitársaságok számos erőfeszítést és fejlesztést tettek a járatok pontosabbá tétele érdekében, a nemzetgyűlési képviselők szerint ezek az erőfeszítések nem elegendőek, és nem felelnek meg az utasok általános igényeinek és a gazdaság fejlődésének.

„

A csoportos megbeszélés során Tay Ninh tartomány Nemzetgyűlési képviselői azt javasolták, hogy a törvénytervezet 6. cikkének 1. záradékába vegyék fel a vállalkozásokat a fejlett technológia alkalmazásának ösztönzésére. Mivel a gyakorlatban a modern technológia alkalmazása a vietnami polgári repülés területén még mindig korlátozott, főként a repüléskoordináció és az utaskezelés szakaszaiban áll meg. Az olyan magasan technikai jellegű tevékenységeket, mint az útvonalfigyelés, a prediktív karbantartás, az üzemeltetési adatok elemzése vagy a kibocsátás-kezelés, továbbra is manuálisan végzik, hiányzik az adatelemzési rendszer és az egységek közötti megosztás. Emiatt a repülésbiztonság ellenőrzése, a működési hatékonyság optimalizálása és a kockázatkezelés nem éri el a szükséges automatizálási szintet.

Forrás: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html