A vasúti forgalom rendjének és biztonságának biztosítása

Az utóbbi időben számos vasúttal kapcsolatos közlekedési baleset történt a tartományban, amelyek anyagi kárt, egészségi kárt és emberéleteket okoztak. Legutóbb, 2024. április 13-án, körülbelül 15:25-kor NTN (született 2012-ben), a Bao Ha község (Bao Yen járás) Lien Ha 7 falujában élő nővére, NTBN (született 2020-ban) elektromos kerékpárral közlekedett egy falusi útról, kezében húga, NTBN (született 2020-ban). A vasúti síneken való átkelés során ütköztek egy Lao Cai-ból Yen Bai- ba tartó vasúti járművel. A baleset NTN és NTBN azonnali halálát okozta. A helyszíni vizsgálat szerint a tartományi rendőrség megállapította, hogy a baleset oka az volt, hogy a két gyermek figyelmetlenül kelt át a vasúti síneken a 161-es tartományi útról egy falusi útra, ami az ütközéshez vezetett.

Sokan átlépik a sorompókat, és veszélyesen közelítik meg a vasúti síneket, miközben a vonatok mozgásban vannak.

Korábban, 2024. április 6-án, körülbelül reggel 7:25-kor egy 24A-154.XX rendszámú autó, amelyet az 1959-ben született Nguyen Thi H. vezetett, és amelyben az 1994-ben született Nguyen Dinh T. és a 2019-ben született unokaöccse, Nguyen Dinh Bao K. utaztak (mindannyian a Lao Cai város Bac Leinh kerületében, a 14-es csoportban laktak), egy vasúti átjárón (a Vietnam Apatite One-Member Limited Company vasútvonalával keresztezve) ütközött a CK6-03XX vonat (15 teherkocsit vontatva) mozdonyával, amelyet az 1975-ben született Doan Truong S. vezetett, és a Lao Cai város Pom Han kerületében, a 10-es csoportban lakott. A mozdony az 1975-ben született Doan Truong S. vezette, aki a Lao Cai város Pom Han kerületében, a 10-es csoportban lakott. Az ellenőrzés megerősítette, hogy sem az autóvezető, sem a vonatvezető nem volt alkoholos befolyásoltság alatt. A balesetben személyi sérülés nem történt. A gépkocsi megrongálódott, a becsült kár mintegy 4 millió VND.

A vasúti balesetek rávilágítanak arra, hogy a mozdonyvezetők vasúti átjárókon való átkeléssel kapcsolatos ismeretei és készségei még mindig nagyon korlátozottak. A vasúti balesetek fő oka a mozdonyvezetők megfigyelésének hiánya. A mozdonyvezetők és a speciális vasúti járművek vezetőinek reagálása a váratlan helyzetekre és eseményekre sokkal nehezebb és időigényesebb a közúti járművekhez képest.

A vasúttal kapcsolatos közlekedési balesetek egy másik lehetséges oka egyes emberek korlátozott tudatossága a forgalomban való részvétel során. Újságírói megfigyelések szerint sok esetben az emberi élettel szembeni közömbösség mutatkozik, például a vasúti síneken való séta (akár éjszaka is); különösen a vasúti átjáróknál, ahol az utak és a vasutak sorompóval vannak ellátva, egyesek még mindig szándékosan motorkerékpárral és elektromos rollerrel haladnak át a sorompókon, hogy átkeljenek a síneken, amikor vonatok közelednek.

Hoang Thi T. asszony, egy árus a Hoang Sao utca és az ércszállító vasút kereszteződésének közelében (Pom Han Ward, Lao Cai város), elmondta: „Számos olyan eset van, amikor a motorosok és robogósok szándékosan átfurakodnak a sorompó mellett, hogy közel álljanak a vasúti sínekhez, még akkor is, ha a vonat közeledik. Ha ütközés történne, a következmények nagyon súlyosak lennének.”

A1 (1).jpg — A gépjárművezetőknek szigorúan be kell tartaniuk a közlekedési táblákat, amikor vasúti síneken kelnek át.

A vasúttal kapcsolatos közlekedési balesetek másik lehetséges oka a tartományban található nagyszámú vasúti átjáró és a vasúton átvezető, lakóövezetekbe vezető jogosulatlan hozzáférési pont, miközben a helyi lakosok számára rendelkezésre álló kiszolgáló utak száma továbbra is korlátozott. A mai napig 195 közúti-vasúti átjáró található a tartományban, beleértve 12 vasúti átjárót és 183 jogosulatlan hozzáférési pontot (ebből 11 őrzött és 1 jelzett; a 183 jogosulatlan hozzáférési pont összehangolt kezelés alatt áll).

Köztudott, hogy az elmúlt időszakban a Tartományi Közbiztonsági Hivatal közlekedési rendőri erői, valamint a kerületek, városok és települések rendőrsége együttműködött a településekkel és iskolákkal, hogy aktívan szervezzenek propagandát és jogi oktatást általában a közlekedés rendjéről és biztonságáról, és különösen a vasúti közlekedés biztonságáról. 2023-tól napjainkig 5 külön propagandaülést szerveztek a vasúti közlekedés rendjéről és biztonságáról 5 iskolában; közvetlen propagandát folytattak ügynökségeknél, vállalkozásoknál és több mint 1000, a vasút mindkét oldalán, az állomások környékén élő lakosnál, valamint a vonatok utasainál.

A Bao Ha községben, Bao Yen kerületben történt vasúti közlekedési balesetet felülvizsgáló és értékelő ülésen Nguyen Trong Hai, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke kérte a minisztériumokat, ügynökségeket, szervezeteket és helyi önkormányzatokat, hogy fokozzák a propagandát és a törvények terjesztését, hogy felhívják a lakosság figyelmét a közlekedési szabályok és szabályok betartására a vasúti átjárókon és a jogosulatlan hozzáférési pontokon való áthaladáskor. Lao Cai városnak, Bao Thang kerületnek és Bao Yen kerületnek, ahol vasútvonalak futnak, átfogó terveket és stratégiákat kell kidolgozniuk a vasúti biztonsági folyosók és a vasúti jogosulatlan hozzáférési pontok megsértéseinek felszámolására és megszüntetésére. A felszabadításra váró jogosulatlan hozzáférési pontok esetében fokozott intézkedéseket kell végrehajtani, például őröket kell kihelyezni a vonatok áthaladásakor, figyelmeztető táblák, a közúti járműveket korlátozó táblák kihelyezésével és a láthatóság javításával. A funkcionális erőknek meg kell erősíteniük az ellenőrzést, az ellenőrzést és szigorúan kell kezelniük a vasúti közlekedés biztonságának és rendjének megsértését. A baleseti fekete pontok és a potenciális vasúti balesetek helyszíneinek haladéktalan azonosítása érdekében korrekciós intézkedések ajánlása érdekében...

Forrás