Merj száraz sziklákon járni, hogy felébreszd az új földek lehetőségeit

A Deo Ca „parancsnoka”, Ho Minh Hoang üzletember egyszerűen beszél a csoport sikereiről: „Mások már minden könnyű dolgot megtettek, hozzánk csak a nehéz vagy nagyon nehéz dolgok jutnak.”

Azt mondta, hogy Deo Ca sikere a nehéz, jogi problémákkal küzdő projektek, mint például a Bac Giang - Lang Son és a Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi utak „megmentésében”... az következetes szellemnek köszönhető: „Gondolkodj másképp, teremts változást”.

Anélkül, hogy túl nagyképű és merész lenne, a Deo Ca elnöke, Ho Minh Hoang mégis világosan érzékelteti a közönséggel Vietnam vezető közlekedési infrastruktúra-vállalatának vezetőjének „acélminőségét”. Ez az acélminőség készteti Deo Ca-t arra, hogy „merjen száraz sziklákon járni, hogy felébressze az új földek lehetőségeit”, ahogy Ho Nghia Dung volt közlekedési miniszter egyszer mondta.

A Deo Ca Ho Minh Hoang elnöke

NVCC

*2022 végén a Deo Ca-t bízták meg egy másik vállalkozó munkájának „megmentésével” a Mai Son - QL45 gyorsforgalmi út 12-XL csomagjában, de a csoport még a teljes projekt határidő előtti befejezését is vállalta. Kétszer nehezebb feladatot elvállalni egy rendkívül nehéz időszakban az építőipar számára, egy olyan kulcsfontosságú projekten, amelyre az egész politikai rendszer és az emberek várnak, vajon vakmerőség vagy a képességeiben való bizalom?

– Őszintén szólva, normális időkben, ha a munkát egy másik vállalkozóra bízzák, a vállalat nagyon boldog, mert a projekt azt jelenti, hogy van munkánk, a cég pedig profitot termel. A Mai Son - QL45 gyorsforgalmi út 12-XL csomagjával kapcsolatban azonban tagadhatatlan, hogy kissé aggódtunk, mert akkoriban a vállalkozók egyre többet veszítettek. A projekteket végrehajtó vállalatoknak nincs magas profitjuk, ezért a kibocsátásra, a berendezések értékcsökkenésére és a profit érdekében kell dolgozniuk.

Például a Cam Lam - Vinh Hao szakaszon a tervezettnél korábbi eredmények elérése érdekében számos további intézkedést kellett megvizsgálnunk az építőanyag-hiány problémájának megoldására. Néhány más anyagtípushoz is tartoznak olyan kísérőegységek, amelyek stabilizálásra kötelezik magukat, de a befektetőnek előre kell fizetnie a kötelezettségvállaláshoz, így az építési költség 30-40%-kal nőtt. Ilyen nehéz helyzetben a régi vállalkozó összes befejezetlen mennyiségének átvétele és kompenzálása nem könnyű feladat. A vállalkozói konzorcium vezetőjeként azonban, a kormány közös céljának érdekében, még ha nehéz is, sietnünk kell!

A Deo Ca Group által megvalósított projekt

Washington D.C.

*Nem ez az első alkalom, hogy a Deo Ca „mentő” szerepet vállalt olyan közlekedési projekteknél, amelyek félúton „megszakadtak”, mint például a nehézségekkel küzdő Bac Giang - Lang Son és Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi utak. A Deo Ca is jelen van. Vagy ahelyett, hogy a gyorsan tőkemegtérülést biztosító potenciális projektekre összpontosítana, a vállalat szorgalmasan „kutatja a módját” olyan nehéz projektek megvalósításának, mint a Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc... Miért van ez így?

- Először is meg kell erősítenünk, hogy vállalkozás vagyunk, amelynek fő célja a profitteremtés, a befektetések hatékonyságának biztosítása az érdekek szolgálatában. Ebben az ország és a nép érdekeit helyezzük előtérbe, de a vállalkozás, a részvényesek és az alkalmazottak érdekeit is össze kell hangolnunk. Bármely projekt megvalósításakor a hatékonyságot kell előtérbe helyeznünk. Különösen a köz- és magánszféra partnerségében (PPP) megvalósuló projektek esetében a csoport egyértelműen meghatározza, hogy a „tőkebefektetés” ezekbe a projektekbe a hosszú távú jövőbe való befektetés, nem pedig a rövid távú profit. Mindig is hittünk abban, hogy a nehéz helyek is potenciállal rendelkező helyek. Amíg van modern összekötő infrastruktúra, a potenciált ki lehet aknázni. Az aranyút arany értéket teremt.

„Minél nehezebb a projekt, annál motiváltabbak a Deo Ca munkatársai, hogy erőfeszítéseket tegyenek annak érdekében, hogy bebizonyítsák az alanyoknak, hogy komolyan gondolják, amit mondanak, nem csak látszatból beszélnek.” - Ho Minh Hoang, a Deo Ca csoport elnöke

Például Phu Yenben, miután befektettünk a Deo Ca és a Cu Mong alagútba, befektetők érkeztek a helységbe, a gazdaság fellendült, a forgalmi igény megnőtt, és ismét magát a projektet szolgálta, biztosítva a pénzügyi megoldásokat és a vállalkozások érdekeit. Vagy a Bac Giang - Lang Son projekttel, amikor az autópálya még nem alakult ki, az útvonal mentén fekvő települések potenciálja szinte „aludt”, de amikor az út elkészült, a megnyitó napját összekapcsolták a tartomány befektetésösztönző programjával, sok vállalkozás jött el, hogy befektetéseket tanulmányozzon.

Továbbá a PPP formájában megvalósuló projekteket is vizsgáljuk, ami az állami tőke és az állami tőke kombinálását jelenti. A megvalósítandó projektekben a Deo Ca olyan pénzügyi tervet javasol, amelyben az állami tőke a lehető legésszerűbb szinten vesz részt, biztosítva a tőkemegtérülés lehetőségét és a befektetési hatékonyságot. Azt is el kell ismerni, hogy ezek a projektek számos pénzügyi, technikai és jogi nehézséggel szembesülnek az átmeneti jogszabályok kontextusában. Minél nehezebb azonban egy projekt, annál motiváltabbak a Deo Ca munkatársai, annál több erőfeszítést kell tenniük annak érdekében, hogy bebizonyítsák az alattvalóknak, hogy komolyan gondoljuk, amit mondunk, és nem csak a "látszat" kedvéért mondjuk.

Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út építése a Deo Ca Group által

Washington D.C.

*A lassú előrehaladás a közlekedési infrastrukturális projektek krónikus betegsége. De a Deo Ca ennek az ellenkezője: miután nehéz feladatokat vállalt magára, mindig a tervezettnél korábban célba juttatja a projekteket, még a legnehezebb időkben is. Milyen „titok” segít a Deo Ca-nak fenntartani ezt a teljesítményt és eredményeket?

– Ez nem igazán „titok” vagy különleges megoldás, de a kihívást jelentő projektek megközelítése során a Deo Ca következetes álláspontja az, hogy egyértelműen meg kell határozni a felek felelősségi körét. Csak akkor érheti el a PPP projekt a kívánt eredményeket, ha ez megtörtént. A köz-magán partnerség azt jelenti, hogy a közszféra együttműködik a magánszférával. Hogy mi a közszféra felelőssége, azt a közszféráénak kell tisztáznia és megoldania, és fordítva. Ennek alapján a projektek megkezdésekor ellenőrző és auditáló szerveket hívtunk meg, hogy vizsgálják felül és tisztázzák az összes problémát, egyértelműen meghatározzák a megoldásra jogosult hatáskört, mi a befektető felelőssége, és mely szűk keresztmetszetek igényelnek beavatkozást az illetékes hatóságtól.

Amikor a felelősségi körök tisztázódnak, a felek a tervek szerint működnek, és a szűk keresztmetszetek fokozatosan megoldódnak. Az eredmények mindenki számára egyértelműek. Nem állítjuk, hogy a mi módszerünk a legjobb, de ezzel a módszerrel a projektek a legkedvezőbb módon értek célba, gyorsan elősegítve a befektetések hatékonyságát.

Alagútépítés a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi úton a Deo Ca Group által

Washington D.C.

Elmondható, hogy 2023 az „autópályák éve”, amikor Vietnámban először került sor 12 kulcsfontosságú nemzeti autópálya-projekt egyidejű alapkőletételére. Országszerte, a központi szinttől a helyi szintig, erőteljesen zajlanak az infrastrukturális projektek, biztosítva az autópálya-hálózat zökkenőmentes összeköttetését. Hogyan értékeli a vietnami infrastruktúra-építési piac mai „hőmérsékletét”? Milyen lehetőségeket nyit ez meg az építőipar általában, és különösen a Deo Ca számára?

A párt és a kormány általános infrastruktúra-fejlesztési irányvonala teljesen helyes, ami nagyszerű lehetőséget kínál a vietnami vállalkozások számára a további fejlődésre. A kormány új elszántsága és a Közlekedési Minisztérium által sürgetett új, sürgős munkakörnyezet az építkezésen új trendet teremtett az építőipari vállalkozókkal kötött szerződések kezelésében. A kihívásokat és nehézségeket félretéve, a vállalást tevő vállalkozóknak felelősséget kell vállalniuk a munkájuk terjedelméért, nem pedig objektív tényezők miatt, amelyek stagnálást okoznak, láthatatlanul csökkentve a projekt előrehaladását.

Különösen a vietnami vállalkozók számára az utóbbi időben kínálkozó egyik legnagyobb lehetőség a kormány határozott iránymutatása, miszerint nem osztják fel a pályázati csomagokat. Ez egy nagyon helyes irány, mivel a vietnami szállítmányozási vállalkozások csak akkor tudnak növekedni, ha a játéktér elég nagy. Ha továbbra is széttagolt és kis léptékben csinálják a dolgokat, nem lesz lehetőségük a növekedésre. Azt is reméljük, hogy a kormány határozott szellemiségével párhuzamosan az illetékes hatóságok által a jövőben kidolgozott nehézségek elhárítására szolgáló jogszabályok és mechanizmusok továbbra is megfelelően lesznek értékelve és kiigazítva, hogy a szállítmányozási vállalkozók továbbra is stabil erőforrásokkal rendelkezhessenek az ország közlekedési infrastruktúrájának modernizációs folyamatához.

Thanhnien.vn